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在最初的几十年，汽车音响始终在一个至关重要的方面落后于家居音响。家居音响的爱好者们可以随时聆听自己喜欢的音乐，而在汽车里，司机们只能完全指望电台主持人一时的心血来潮。

当时流行的黑胶唱片并不适合在汽车内播放，因为黑胶唱机需要依靠钻石唱针来读取和记录唱盘凹槽（不到二十分之一毫米）里的音频信号，这个过程极为精密，不能出现任何细微的外界振动。

不过，生产商们并没有因此而气馁。

1962 年，在人们期盼已久之后，有一位别具一格的美国发明家发布了他的匣式录音机 ——Autostereo。

*当时录音机产品的宣传广告

作为首款汽车磁带录音机，Autostereo 采用专利的Stereo-Pak 四轨磁带盒。一时之间，司机们能够不间断地循环播放整张专辑，而不用担心跳针。这简直是不可思议的。

不久之后，汽车音响领域又涌现出其它神奇的创新。例如美国无线电公司、摩托罗拉和福特联手推出的汽车用八轨磁带盒等等，人们终于可以选择喜欢的音乐，再也无需受到电台的限制和广告的打扰。

短短四五年后，卡带播放器出现在汽车上，相对的高保真让人们享受到了更好的音质，更重要的是，盒式磁带的发明不仅增加了新词汇，同时也是现代音乐发展的里程碑：从此人们可以挑选喜欢的歌曲，灌成一卷磁带，制成自己独有的“磁带集锦”——还有什么能够比聆听着整盘心仪的音乐更加惬意呢？

除此之外，汽车音响的音质也越来越出色。杜比B 型降噪技术解决了磁带的嘶嘶声，扬声器拥有了专用的中低音单元和高音单元，集成电路使功放体积变得越来越小，且效率越来越高。

到了1978 年，在拉斯维加斯举办的冬季电子消费展上，来自美国的Rich Coe 带来了一件令人印象深刻的展品。他的作品是一辆独特的1969 年产大众甲壳虫汽车，车内安装了两个低音单元、一对中音/ 低音单元以及一对高音单元，并且全都安装在玻璃纤维面板上。Coe 的目的，是为驾驶员打造真正的HiFi 音质体验。

这件作品准确反映了人们当时的需求，并由此催生了一个贯穿整个70 年代，并在80 年代突飞猛进，于90 年代完全成为主流的新兴行业 —— 汽车后装市场。有了汽车后装市场，车主们就可以改装原车音响系统，自行打造声场规模更大、声音更具特色且音质更有震撼力的汽车音响系统。

随着汽车功放从内置立体声单元发展成为独立的多声道功放，扬声器也变得愈加复杂，愈加HiFi，同时体积也更大，而且安装人员可以将单元塞进任何放得下的地方（如果塞不下，就打造新的箱体和固定装置）。

接着，针对插入式汽车音响主机单元出台了新的接插件标准 —— DIN，由此提高了更换和升级汽车扬声器组件的便捷性。

1984 年，这种播放器使汽车音响在声音精准度以及减少跳针方面取得了重大飞跃，司机们再也不用担心自己的《Brothers in Arms》专辑唱片会被车上的播放器“吃掉”。后来，汽车后装市场上出现了数字信号处理（DSP）技术和中置扬声器，对于人们来说，汽车音响不再仅仅是为了聆听音乐，更是一种自我表达的方式。

1994 年，沃尔沃非常大胆地选择了丹拿，委托其为即将上市的C70 设计一套发烧级扬声器系统。尽管汽车厂商曾经安装过来自众多知名HiFi 公司的高端立体声音响，但这是首次尝试在汽车内打造完整的杜比环绕声系统。

“这款车在各方面都非常出众，所以沃尔沃自然想要为它搭配一款高端的音响系统。”丹拿汽车音响部门高级调音师Morten Hermansen 说，“虽然丹拿的扬声器单元比中国市场上出售的扬声器单元贵了十倍，但他们并不介意。”

沃尔沃C70硬顶敞篷轿跑，顶配车型使用全套丹拿音响（包括2个8寸低音单元，2个6.5寸中音单元，2个4寸中音单元，4个2寸高音单元，1个中置扬声器），可根据顶棚开闭提供不同效果模式，无论在敞篷追风之际，或是闭篷静谧之时，皆能提供最真实的HiFi级别声音还原，为驾驶者和乘客带来最美好的声音体验。

随着数字音频革命加快步伐，一家名为Empeg 的英国公司在1998年发布了第一款MP3 的播放主机，EMPEG是第一家将内置MP3播放器（即EMPEG汽车）推向市场的公司，该车于1999年首次交付给客户。

Empeg汽车是第一款嵌入式MP3播放器，也是一个基于Linux的设备，它通过USB、以太网或串行端口连接将MP3曲目从用户的计算机传输到播放器。4GB版本的价格从1100美元开始，一直涨到2400美元，它使用了两个笔记本电脑驱动器（当时被认为是非常大的容量）。Linux吉祥物LOGO，是不是和国内某企鹅很像？

Empeg汽车赢得了相当多的追随者，并成为了购买该车的少数用户的喜爱。

两年后，纳普斯特（Napster）音乐网站由于未经许可盗链具有版权的音乐（P2P下载），将这个新兴市场变得声名狼藉（无版权），但也因为如此，更多人开始接触音乐，喜爱音乐。这款播放MP3 的播放主机能够存储多达12,000歌曲，令同时代的其它设备望尘莫及。

不久之后，MP3 格式的可刻录CD 将会提供数字形式的混音带，而音频系统则可以播放储存于外部设备的数字文件，这类设备包括iPods、SD 卡、U盘等。

2001年，当大众邀请丹拿为其多款车型设计汽车音响系统时，丹拿迎难而上，积极面对这一挑战。

为此，丹拿采用数字信号处理（DSP）技术特意设计了一款音响系统，该技术能够根据汽车内的扬声器位置，极其精准地控制每个扬声器的声音信号。

根据声学原理，我们可以调整车内扬声器的同步延迟，让大脑误以为扬声器播放的声音就来自我们面前的表演者。而多亏了数字信号处理技术，如今丹拿才能为您营造“身临其境”的感觉。

“如有需要，我们可以将单个声道以0.02 毫秒为单位进行延迟。这意味着，我们可以将演唱者从车门移动到您的面前，然后再移动到车厢右侧。”Morten Hermansen 解释道。

这样，我们就能任意创造和调整最佳听音位；实际上，所有大众汽车音响系统都可以将最佳听音位调整到车内的各个座位上。大众与丹拿的合作方式，值得其它生产商借鉴。

由于高品质HiFi和卫星导航系统渐渐成为标准出厂选项，汽车后装市场和DIN接口标准开始日渐式微。纯娱乐变成了信息娱乐。

随着汽车拥有自己的SIM 卡插槽或者能够通过蓝牙连接的智能手机上网，“连接性”成为了一个热词。我们仍然会听CD，但更多的是选择蓝牙播放音乐，或者选择Android Auto 或Apple CarPlay 提供的音乐应用APP。

你了解了吗？