摘要：前不久，网上尽是有关林肯汽车朱梅君的赞誉文章。对此，小编不禁好奇，任职不到一年的朱梅君究竟有何高明之处，又到底是做了什么，引得大家对她如此夸赞。翻开时间线来看一下，2022年9月27日，福特中国在官方渠道正式宣布，任命朱梅君为林肯中国总裁，...
前不久，网上尽是有关林肯汽车朱梅君的赞誉文章。对此，小编不禁好奇，任职不到一年的朱梅君究竟有何高明之处，又到底是做了什么，引得大家对她如此夸赞。
翻开时间线来看一下，2022年9月27日，福特中国在官方渠道正式宣布，任命朱梅君为林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡(Joy Falotico)汇报。
朱梅君是继毛京波之后，林肯汽车迎来的第二个女总裁。据公开资料显示，这位新晋女总裁，曾担任长安福特全国销售服务机构市场营销副总裁、销售总监等职务，称得上汽车圈的“老手”。在上任之前，在二把手的位置上，默默奉献多年，曾担任着林肯中国执行副总裁，负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务。
问题来了，面对铺天盖地的赞誉之声，在不到一年的时间里，朱梅君究竟有哪些“惊人”之举？又是否真得如此惊艳呢？事实胜于雄辩，不妨一起盘点一番！
去年在朱梅君的积极推动下，林肯品牌开启“一起赢WE来”百年传奇庆祝直播。活动现场，不但福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生、林肯全球总裁柯黛安(Dianne Craig)女士盛装出席，林肯还首次邀请五位车主代表登台，共同揭幕全车系百周年限量版车型。在活动的最后，为了铭记这一百周年传奇时刻，林肯中国总裁朱梅君为每位车主代表颁发了专属定制的百年荣耀纪念勋章。
对林肯的未来发展，尤其是电动化转型方面，林肯全球总裁柯黛安女士声称，林肯计划在未来打造完整的电气化产品阵容，作为全球最大的电动汽车市场，中国必将在林肯品牌的电气化转型中发挥举足轻重的作用。两款林肯全新概念车的重磅亮相，展现我们对智行未来的构想。我期待与林肯团队、经销商伙伴同心协力，一如既往地践行林肯品牌对中国市场的承诺。
听起来，很美。可事实呢？
众所周知，2022年是林肯汽车入华8年后的百岁生日。原本林肯汽车想要用10万台的销量，为自己的百岁生日献礼。不曾想，理想很丰满，现实依然骨感。人算不如天算，连续多年在中国市场销量增长的林肯，却在去年按下了暂停键。
数据显示，2022年林肯汽车的累计销量为79273台，同比下滑13.4%，未能突破10万大关。去年下半年，尤其是2022年9月，林肯汽车销量7475辆，同比下滑6.97%。10月，林肯汽车销量为6148辆，同比下滑17.75%。11月份，林肯汽车销量仅有5017辆，同比下滑38%，而12月份，林肯汽车销量为6063辆，同比下滑31%。
就销量现状来看，莫说跟BBA论高低，就连新晋崛起的造车新势力，也是没得比。就这，真不知道林肯什么值得炫耀的。也不理解，为何朱梅君能被捧到“天上去”。殊不知，这样的捧，对于才上任的朱梅君来说，并非好事，更像是一种“捧杀”！
有一说一，去年的销量的确受到疫情影响。所以，林肯对于销量的不堪，还有说辞。那今年呢？令人大跌眼镜的是，自朱梅君接任林肯中国总裁一职以来，林肯中国并未展现出向上的发展势头，反而日渐走向低迷。今年1-2月，林肯在华主力品牌长安林肯销量持续下滑，累计销量9207辆，同比下降2%。
具体来看，2023年2月，林肯上险数为3,943辆，同比下滑6.6%，环比下滑24.1%，而3月份销量为2662辆，比去年同期减少24.1%。值得一提的是，备受瞩目的航海家和林肯Z的销量分别为1115辆和888辆。
近日，林肯汽车 2023 媒体沟通会在三亚召开。林肯新任总裁朱梅君女士，为大家总结和展望了林肯在华发展的成果与目标。其中，最引人关注的还是将 2023 年销量目标定在 10 万辆。然而，就目前的销量情况来看，林肯十万销量简直是天方夜谭。
口号喊得震天响，在媒体一片赞誉和欢呼声中，想必也很爽。可看到开年的销量，多少还是给人一种不务实感觉！
林肯汽车虽然定位豪华品牌，但是产品质量却被人诟病。
翻看第三方投诉网站会发现，涉及林肯汽车的问题投诉并不少。这其中，既有电瓶故障、座椅故障、影音系统和各种异响问题，也有涉及发动机冷区系统内故障、漏防冻液等较为严重的问题。当然，涉及人员技术和服务的投诉也有多例。
另外，再过去的2022年，林肯汽车也曾因为车辆问题多次召回。比方说，2022年12月30至2023年12月29日，由于侧后四角窗装饰条可能存在固定不牢固，在车辆行驶过程中，侧后四角窗装饰条可能出现松动或者脱落，增加对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险，存在安全隐患，召回720辆航海家。
自2022年10月12日起，召回2020年11月18日至2021年8月31日期间生产的部分2021年款进口林肯领航员汽车。 召回原因是因为部分车辆因蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖，在污染物和水的作用下可能造成电路板腐蚀，导致其短路过热，存在起火风险。
还有一点，也必须要说道说道，产品方面，几款产品都被质疑换壳。譬如，当家花旦车型冒险家一直被质疑是福特锐际“换壳”。毕竟，两款车都采用福特C2平台打造，且都在长安福特重庆工厂生产，然而，价格方面，相差了近10万元。
众所周知，在2023年上海国际车展上，新能源汽车已经成为各大展台的明星车型。反观林肯汽车，纯电方面，林肯首款纯电动车还处于概念车阶段。只有未来，虽说林肯汽车计划将在2026年之前推出4款纯电动SUV，可3年之后的事儿，谁说得清呢？老实说，在电动化战略上，林肯中国已然落后，留给林肯和朱梅君的时间不多了。
江湖车评
中肯的说，林肯汽车虽然自称豪华品牌，但是与BBA相比，还有不小的差距。都说群众的眼睛是雪亮的，如果你的产品足够好，恐怕就不只是这么点销量了。当然，问题的存在在所难免，我们需要给予时间。可问题是，不要有了一点点成绩就开始大肆宣扬。要知道，你所讲的美好都在未来，可未来的事儿，谁又知道是一个什么样的结果呢？再者，电气化转型的丰满理想，究竟会不会完美落地，同样需要用实际行动说话。毕竟，只要产品未能落地，一切都不过是美好的憧憬罢了！
