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开车出门的三件糟心事： 道路堵、停车难、音响差。现一些车企过度关注其他用料的堆砌或出于造价成本的考量，对于原车的音响也许并不太在意，这导致了很多车主对原车音响的“不够用”。

音质“劈叉”的音响降低驾驶出行的品质，不少车主为了“不将就”，会通过改装音响来解决问题。不过，“两眼摸黑”必定“吃亏”，选汽车改装音响，得先了解这个品类，选对了才能达到满意效果。

今天，我们就通过对JBL汽车后装音响的开箱，来感受一下汽车音响改装的关键所在，让大家真正在汽车音响改装选择方面实现“不将就”。

1、品牌是选择的基础

JBL诞生于1946年的美国，隶属于全球知名的音响制造商——哈曼集团。哈曼是一个在汽车市场、大众消费市场以及专业市场都享誉全球的品牌，旗下拥有AKG、harman/kardon、Infinity、JBL、Lexicon、Mark Levinson 和Revel等多个全球知名的专业音响品牌，知名度和口碑都值得肯定。悠久的历史让JBL有着足够强大的专业度，同时又有品牌背书的加持，在音响圈是响当当的存在。而且很多一线豪华品牌都在用它，也足以印证了它的可靠性。

2、选配置只需要懂“需求”

虽然说专业的事情需要交给专业的人去做，不过在选音响配置这事上，并不需要大家知道那么多专业的原理知识，只要懂自己的“需求”就能选对。原车音响平庸，一般都是喇叭的音盆材质不过关、配置不全（缺少功放、喇叭数量不足）、喇叭的功率不足等原因导致的，所以，在选择配置的时候，盯住这些方面，基本就妥了。

下面，以本次开箱为例。这个套装是JBL CLUB605CSQ高性能两分频喇叭套装、JBL CLUB625SQ高性能同轴喇叭、JBL DA681以及JBL BASSPRO LITE超薄低音炮的组合，属于“一步到位”了。

在参数方面，前门音响的峰值功率为285W，后门音响的峰值功率为225W，低音炮的峰值功率为160W，不得不说，数据是很亮眼的，这代表着它可以原车主机直推，让中低音和高音都能发挥的更出色。

其中，中低音单元采用的是PLUS ONE碳素纤维锥盆，它的特点就是锥盆面积够大，灵敏度高，能够让低音发挥更好的效果。高音单元用的是边缘驱动丝膜球顶高音扬声器，这是让高音的穿透力更强，听人声的时候体验会更出色。另外，每对扬声器之间都有独立的分频器，它可以将声音按照需求进行剥离，提升声音的细节表现。

后门的两个喇叭很有个性，一个喇叭能发挥两重作用。它是将中低音和高音都设计在一个喇叭里，每个喇叭中间都有一个独立的高音喇叭，外圈是中低音喇叭，从而实现和前门差不多的音频效果，这个部分很是巧妙。

对于一些不内嵌在车体内部的元件，JBL的设计并不“死板”，它对于目前车主需求见解颇深。JBL BASSPRO LITE超薄低音炮，它的设计非常紧凑，7寸大小，一本小学语文书就能遮住它，放在座椅下面完全可以“不留痕迹”。

除了体积讨巧之外，JBL BASSPRO LITE超薄低音炮还具有串联扩展功能，如果想要拥有更加劲爆的体验，不需要其他电源或者单根复合导线，是可以直接加一台JBL BASSPRO LITE的。

JBL BASSPRO LITE超薄低音炮的调节面板支持低音音量的增强调节，最大可以增强12分贝，让音量调节方式拥有多种选择。

功放对于很多原车音响来说算是“奢想”的配置了，而这套配置里面配备的是“高阶”的车载DSP，学名叫作“数字音频处理器”，功能上很强大。JBL DA681采用了ADAU1452可编程增强声音处理芯片，抗干扰能力出色，EQ扩展性能强大，可以带来更清晰强劲的低音与细节表现力优秀的高音效果。

在功能体验上，JBL DA681特别友好，它内置了蓝牙调节，支持31段EQ调音，还可以进行不同的风格切换。更美妙的是，JBL DA681具有“皇帝位”调节功能，可以根据情况调节各个扬声器输出的延迟，这也就意味着，人在哪里，听觉享受就能跟到哪里。

3、“用心”才更值得信赖

对于汽车改装音响产品，不在人前“显露”的方面，更能看出品牌是否值得信赖。即便不安装在可见的处，但方方面面依旧不马虎。配色充满活力，设计小巧又有有分量让其富有质感，细节之处可见“用心”。

值得一提的是，在产品的购买与安装方面，JBL也给到了十分的便利，大家只需要到品牌授权的【途虎养车】官方店铺购买产品，之后可在途虎门店进行一站式安装，“一站式”服务完全不存在后顾之忧。

以上就是本次开箱的全部内容了，希望这些分享能对大家有所帮助，也希望大家能坚持“不将就”，感受到自己想要的车内听觉体验。