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哈弗汽车转型新能源 让王者再次成为王者

2022-08-24 15:24:53 2080

摘要:8月22日,长城汽车旗下哈弗品牌新能源战略发布会在北京举行,整场发布会哈弗只做了两件事,宣告哈弗开启向新能源赛道的全面转型。曾经的王者哈弗H6 变身第三代H6超级混动DHT双子星问世了昔日王者寻求突破重围在中国车市,哈弗H6就如“神车”一般。...

8月22日,长城汽车旗下哈弗品牌新能源战略发布会在北京举行,整场发布会哈弗只做了两件事,宣告哈弗开启向新能源赛道的全面转型。曾经的王者哈弗H6 变身第三代H6超级混动DHT双子星问世了

昔日王者寻求突破重围

在中国车市,哈弗H6就如“神车”一般存在。从2011年诞生至今,哈弗H6全球累计销量超过350万辆;连续8年、累计98个月成为国内SUV市场单月销量冠军;它曾创下国产SUV月销超8万辆的最高纪录。从2011年哈弗H6上市,上市数月销量就突破了万辆。第一代哈弗H6采用了自主研发的专业SUV底盘,发动机方面采用的是三菱2.0L自然吸气发动机和长城自主研发的2.0T绿静柴油发动机,这在当时已是长城的全部家底。凭借9.58万元的入门价,哈弗H6一下子把合资SUV的价格拉了下来。

彼时的自主品牌口碑并不好,更不用说SUV这样一个新品类,但哈弗H6用稳定的质量赢得了一大批拥趸。2013年,哈弗品牌正式独立,而哈弗H6也随着品牌的独立迎来了一次升级。同年,哈弗H6销量超过了老对手CR-V和途观,夺得了当年的SUV销量冠军,并一直称霸至今。2020年,长城的第三代H6正式上市,燃油经济性提升了14.5%,车身高强度钢的占比达到了71.61%,遥遥领先同级对手。可以说,因为哈弗H6的出现和努力,改变了国内SUV市场的格局,也让自主品牌有了挑战合资的底气。

但进入 2022 年,哈弗 H6 的销量却在逐月下降,从 2 月份开始,哈弗 H6 的霸主地位被比亚迪宋终结,之后便一直在第三、第四名徘徊。而和哈弗 H6 销量暴跌形成鲜明对比的就是宋 PLUS新能源的销量,4 月份,宋PLUS新能源的销量达到了哈弗 H6 的两倍,而在今年以前,宋 PLUS 还不是哈弗 H6 的对手。难道哈弗 H6 的时代真的结束了?哈弗 H6 的现状有大环境背景的影响,由于缺芯、减产等因素,近几个月汽车的销量普遍有所下跌。而且,哈弗 H6 虽然在耐用性方面一直很有优势,但油耗却偏高,由于国内油价不断上涨,对于车主来说,无疑是增加了用车成本。事实上,这并非是哈弗 H6 一款车型面临的问题,在油耗方面,电动车和混动车占据天然的优势,日积月累下来,省的油钱确实是一笔不小的费用,这在一定程度上平衡了它们之间的差价,哈弗 H6 的竞争力自然就下降了。

带着勇气和决心转型新能源市场

王者跌下神坛对于哈弗汽车来说,无疑是件不小的事。是否应该在新能源市场打出响亮的一炮,那就必须要请出曾经的王者再续神话。这一次,哈弗汽车拥有全球领先的混动技术柠檬混动DHT的加持,柠檬混动DHT以完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权,打破合资品牌在混动技术上的垄断。这样的“结合”也给哈弗汽车带来更多的底气。哈弗品牌CEO李晓锐表示:“在新能源时代浪潮下,哈弗将以同样的勇气和决心,全面推进新能源战略转型,来重启下一个10年的王者之路。”发布会上,李晓锐还透露了一件大事,以这场哈弗品牌新能源战略发布会为起点,至2025年,哈弗新能源车型销量占比将提升至80%,并于2030年正式停售燃油车。这一决定,代表着当年哈弗H6再多的辉煌都即将是过去,未来对于哈弗汽车来说,是属于新能源的时代。

中国汽车市场,正式迎来了新能源大发展的全新时代。2022年上半年新能源汽车销量规模持续攀升,市场占有率达21.6%。新能源赛道是一场马拉松,胜负未分,格局未定,而面临各大品牌纷纷转战新能源市场,长城汽车也不能只是静观其变。真正的大动作要牟足了劲打出真正的好产品。在产品规划上,在长城汽车柠檬混动DHT技术的加持下,曾经的王者哈弗H6带来第三代H6超级混动DHT双子星,为哈弗品牌的王者征程开路。此外,哈弗品牌第二款新能源重磅车型将于成都车展正式亮相,并规划于年底再度推出一款全新车型。面对不断增长的油价,哈弗品牌将加速推进新能源进程,以更成熟的混动技术赋带给用户更低的油耗出行,更大、更远的生活半径。这一次的哈弗H6超级混动DHT双子星能否再续曾经的王者神话,也是让消费者拭目以待。

技术升级同时价格让产品更有竞争力

站在消费者的角度,如果他们想要一辆动力强、使用成本低且不添麻烦的新能源车,混动或插电混动是最佳选择,在充电速度没有大幅提升的情况下,纯电动车依然存在严重的里程焦虑,在长途自驾游时,纯电动车的短板更是会被进一步放大。相比纯电动车,插电混动车型不会给车主增加任何焦虑,方便充电时,它可以当做纯电车使用,不具备充电条件时,会秒变混动车型,油耗依然很低,它的这种特性也让它成功替代了传统燃油车。在安全方面,电动车电池所存在的安全隐患也是大众的“心头病”,这或许也是哈弗选择第三代H6 DHT双子星做新能源转型先锋的主要原。

在此次发布会上,哈弗汽车带来的第三代H6超级混动DHT双子星具备三电系统安全、智能主动安全、碉堡级被动安全的全域三重安全保障,电池经受住了火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验。除此之外,哈弗H6 PHEV版本在满油满电的状态下,纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里,即使在匮电状态下,百公里油耗也能低至5.6L,一箱油轻松从北京跑到上海。为了验证产品在极限环境下的续航能力,哈弗委托中汽研在零下40摄氏度到零上60摄氏度的100度极限温差下进行续航挑战试验,在经历连续43小时不间断行驶后,哈弗H6 PHEV完成了高达1178公里的超远续航。解决了这两大焦虑后的哈弗汽车,似乎也给自身迎来了巨大的市场。

在现阶段的国内市场,HEV/PHEV车型正由高价市场向低价市场渗透,低价市场存在着巨大的机会。从消费需求来看,10~20万元市场才是未来最大的市场,在现阶段的国内市场,HEV/PHEV车型正由高价市场向低价市场渗透,低价市场存在着巨大的机会。从消费需求来看,10~20万元市场才是未来最大的市场,发布会最后,价格也随之公布,第三代H6超级混动DHT双子星随即正式亮相上市。哈弗H6 DHT HEV 车型上市官方指导价为14.98万元,DHT PHEV车型同步开启预售,55km车型综合补贴后预售价16.88万元,110km车型综合补贴后预售价17.68万元。面对这样的价格,我们似乎看到了哈弗汽车转型新能源的决心。

哈弗品牌全新LOGO设计灵感源于中国传统工艺——“榫卯”,榫卯其实是一种建筑上的连结固定方式,古人用他们独特的智慧,取代了钉子在物品相连时产生的作用。榫卯彰显了智慧,坚固和安全,而哈弗汽车选择这样的传统工艺来做自己LOGO的设计灵感也表达了其在品牌和产品上的愿景和规划。长城汽车总裁穆峰在发布会上表示:“作为长城汽车旗下最大的整车版块,哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑,更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上,迈出的最坚定的一步,标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开!”王者能否再登顶,哈弗能否带领长城汽车打响新能源战略的这一炮,让我们一同拭目以待。

文/赵一棠

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