摘要：4月19日，第二届上海国际车展拉开帷幕，爱驰汽车联合创始人兼首席技术官张杰先生以《拥抱变革进化不止》为主题做了精彩的演讲，并与与会嘉宾共同展望了智能电动汽车的发展趋势。 张杰先生指出，尽管汽车产业正面临着百年未有之大变局，但智能电动汽车是一...
4月19日，第二届上海国际车展拉开帷幕，爱驰汽车联合创始人兼首席技术官张杰先生以《拥抱变革进化不止》为主题做了精彩的演讲，并与与会嘉宾共同展望了智能电动汽车的发展趋势。 张杰先生指出，尽管汽车产业正面临着百年未有之大变局，但智能电动汽车是一个非常具有颠覆性的领域，它能够真正开启一个全新的智能交通时代，重塑整个产业的商业模式。我们要拥抱变革、拥抱不确定，在变化中创造机会。
爱驰CTO张杰
在全球化浪潮下，中国新能源汽车行业的快速发展和出口增长表现非常突出。电动汽车在中国市场的渗透率从不足5%一路攀升至27.6%，据预测，未来几年中国有望继续保持全球电动汽车行业的领先地位。此外，中国汽车出口也已经超过德国，成为全球第二大汽车出口国，而中国新能源汽车的出口表现同样令人瞩目。
在这样的背景下，各大车企需要充分重视技术创新、国内外安全法律法规、价值链重塑等方面，并及时应对相关挑战。
作为一家全球化企业，爱驰汽车已经在数据安全方面做出了积极的应对措施，包括通过重新设计优化车身及底盘的前部传力路径、重新匹配正面约束系统等方式提升产品安全性能，同时通过MAS1.0平台符合欧洲GDPR数据安全法规。此外，爱驰还规划了下一代智能电动超级数字化平台，将在满足国内数据安全法规的同时，也将满足欧洲于明年强制实施的GSR2.0法规。此举不仅有助于满足市场需求，也为爱驰汽车在全球范围内的发展提供了重要保障。
爱驰单车降本增效路径
今年开始愈演愈烈的“价格战”促使车企之间的竞争进入了新一轮比拼。在这样的情况下，爱驰CTO张杰强调了研发对于产品成本的影响，认为车企要想追求高质量发展，需要在技术研发上下手，全面优化整车成本，克制产品组合规模，并找准用户迫切的需求。
爱驰汽车的单车成本降本路径主要涉及车身系统、自动驾驶、动力系统、底盘系统、电子电器和内外饰等方面，其中动力系统的降本占比最大，达到41%。随着磷酸铁锂能量密度的提升以及三元锂和钠离子电池的推广，爱驰汽车能够更好地实现降本增效。同时，选择适当的电池壳体材料以及引入集成式热管理系统等措施也能够在降低成本上产生明显效果。这些举措不仅能够帮助爱驰汽车应对激烈的市场竞争，也有助于更好地满足用户需求。
爱驰新一代整车软件架构
除了在动力系统上增强降本能力以外，爱驰汽车还重点升级了电子架构，并规划了下一代智能电动超级数字化平台。该平台基于MAS1.0平台的数字化基因，采用“CCU+ADC”的中央域控制器架构，并着力打造基础软件和座舱两个中间件平台及三大类智能车应用：智能车控、智能驾驶、智能座舱。此外，爱驰还提出了“1+2+4+N”的云平台，即一个TSP，阿里云和AWS两朵云，车联网服务、整车软件管理、域控、大数据应用四个平台，最后支撑N个服务。这样的软硬件结合，能够实现车载应用的快速迭代部署，不断提升爱驰汽车智能化的性价比和竞争力。通过这些举措，爱驰汽车不仅提高了产品的质量和智能化水平，还有效地降低了产品的成本，具有较强的市场竞争力。
2023年的中国汽车行业将会面临着越来越多的数字化、智能化和全球化的挑战。不过，这些挑战也同时带来了大量机遇。特别是在智能汽车领域，发展依然处于从量变到质变的阶段，爱驰作为一家国际化的智能新能源汽车公司，致力于通过全球科技加速汽车产业进化，将继续引领中国汽车产业的发展，实现行业的高质量发展和企业的可持续发展。
