摘要：在国内一提起豪华汽车品牌，相信很多人都会优先想到奔驰、宝马和奥迪，毫无疑问，BBA的品牌形象深入人心，开出去确实很有面子，可正因如此，也导致了BBA的品牌溢价比较严重，就拿豪华中型SUV来说，像沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5的落地价格就要比...
在国内一提起豪华汽车品牌，相信很多人都会优先想到奔驰、宝马和奥迪，毫无疑问，BBA的品牌形象深入人心，开出去确实很有面子，可正因如此，也导致了BBA的品牌溢价比较严重，就拿豪华中型SUV来说，像沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5的落地价格就要比同级别的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L低很多。我自己就是一位沃尔沃XC60的车主，买的是2021款T5四驱智逸豪华版，当时手头预算只有35万，想要买X3、Q5L比较吃力，又不太喜欢汉兰达、途昂这类普通品牌的SUV，所以就退而求其次选择了XC60。
如今这台车开了接近一年，整体的感受是比较满意的，首先它的动力非常充沛，2.0T发动机最大250马力，百公里加速不到7秒，一脚油门踩下去推背感随之而来，其次沃尔沃主打安全，车内用的都是环保材料，新车没什么味道，各种驾驶辅助功能齐全，主动刹车帮我避免了几次追尾事故，全速自适应巡航也很好用。当然了，不满意的地方也是有的，感觉沃尔沃的内饰设计还是老气了一些，不如奔驰宝马那么有豪华感，另外车机不是很好用，据说2022款换了新的车机系统，有点羡慕。
前段时间，身边一位朋友也打算买车，预算40万，让我陪他看看车，我们俩就把这个级别的豪华SUV挨个试了一遍，包括奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT6、捷豹F-PACE以及路虎揽胜极光，对于其它的车型我其实么有太大的感觉，因为之前自己选车的时候也都试驾过，唯独在试驾揽胜极光的时候，我对这台车的印象有了很大转变。
揽胜极光在我印象中是一台比较有年代感车型，在它刚推出的时候由于外观过于帅气，火爆程度要远远高于同级BBA，很长时间都处于一车难求的局面。后来随着时间的推移，大家对于豪华车逐渐有了重新的定义，像沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌都被称为“二线豪华品牌”，并非大家在购车时的首选，加上不少人都说路虎小毛病多，所以导致这几年揽胜极光的存在感并不高。
然而这次在我试驾的时候，发现这台车已经换代了，最新款车型叫全新路虎揽胜极光L，不仅对外观内饰进行了升级，同时还加长了轴距，完全就是大换血。揽胜极光曾经被称为“最美路虎”，最重要的原因就是因为它的外形设计特别年轻运动，独特的溜背造型总是被模仿，但从未被超越，这次在看到新车之后，我发现它的外观依然特别吸引人，宽阔霸气的前脸充满进攻性，侧面线条流畅舒展，溜背+悬浮式车顶彰显运动本色，车尾部分透明外壳的尾灯由一根贯穿式黑色饰条相连，底部大面积黑色包围搭配银色防擦护板与前脸相互呼应，充分展现出一台SUV该有的野性与力量感。
来到车内，和XC60比起来这台揽胜极光L的内饰几乎年轻了十岁，车内一共给出了三块大屏，全液晶仪表盘的大小是12.3英寸，两块中控屏都是10.2英寸，上方屏幕主要负责车辆信息和多媒体的设置，下方屏幕则是调节座椅以及空调等，同时车内使用了大量真皮包裹，触感十分细腻，科技感与豪华感营造得都相当到位。
关于空间，老款车型经常被人诟病的问题就是车内空间太过狭小，以至于很多人都不承认它中型SUV的定位，为了解决这个短板，新款揽胜极光的车长和轴距都比上一代增加了160mm，轴距达到了2841mm，虽然实际乘坐空间和奔驰GLC、奥迪Q5L比起来还有一些差距，但如果和沃尔沃XC60相比感觉还要略大一些，而且座椅的柔软度也是不错的，后排带有电动调节以及靠背角度调节功能，很容易找到一个舒适的坐姿。
再有就是性能表现了，这台车搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，并且分为高低功率两种调节，最大马力分别是200匹和249匹，匹配9AT变速箱，从数据上看完全达到了这个级别该有的水平，实际也确实如此，一脚油门下去就能感受到比较强烈的推背感，到了中后段动力仍然源源不断，开起来是非常轻松的。除此之外，虽然这台车采用的是承载式车身，并非真正意义上的越野车，但毕竟血管里流淌着路虎的基因，600mm的最大涉水深度搭配上涉水感应系统、第二代全地形反馈适应系统以及带全地形“透视技术”的360° 全方位车身影像系统，让这台车在应对轻度越野的时候也能游刃有余。
总结：在试驾完以后，我对全新路虎揽胜极光L有了重新的认识，它的颜值放在如今依旧十分能打，对于年轻人来说有着绝对的吸引力，内饰豪华与科技并存，加大轴距之后提升了空间实用性，同时如果想要开着它去野外撒欢也能得心应手，算是一款豪华的大玩具，与之相比，沃尔沃主打安全，风格也相对成熟稳重，更适合像我这种中年大叔，如果能够年轻十岁的话，恐怕我会选择全新路虎揽胜极光L！#路虎揽胜极光L天生瞩目#
