摘要：之前在网上看过一则问答：“土豪们”买车到底追求什么?在五花八门的答案中，这句话被推上热门：抛开价格，他们追求的其实是一种“人无我有”的心理状态。可以很直观的发现，当B B A降低购车门槛，逐渐成为“街车”时，保时捷一跃而起，成为了一部分“土...
之前在网上看过一则问答：“土豪们”买车到底追求什么?在五花八门的答案中，这句话被推上热门：抛开价格，他们追求的其实是一种“人无我有”的心理状态。可以很直观的发现，当B B A降低购车门槛，逐渐成为“街车”时，保时捷一跃而起，成为了一部分“土豪”的最爱——能开上百万级SUV卡宴，足可以说明，车主的财力和品味都是独树一帜的。
不过，在“新能源赛道上”，保时捷卡宴对车主的吸引力正在降低，主要原因还是因为，这款车虽然经典，但是面对发展日新月异的新能源车，很容易让人“审美疲劳”，甚至还逐渐被贴上“暴发户”的标签。这时候，面对更加年轻化的市场，有一款实力强劲的纯电SUV向它发起了挑战，它就是——路特斯Eletre。
一款是百万级燃油SUV典型代表，一款是新能源时代的“黑马”，谁更具优势呢?我们从几个维度进行对比：
车型定位：
卡宴作为保时捷旗下经典车型，在豪华感和品控方面都有出色表现，品牌和车型气质在很多人心目中是高于B B A的。而路特斯Eletre作为超跑品牌路特斯旗下的百万级纯电SUV，延续了品牌“For the drivers(一切，为了驾驭者)”的品牌精神，在设计感、驾控方面有一定的优势。稍作了解就知道，路特斯这个品牌同样历史悠久，前段时间“路特斯75周年品牌日”上，20位路特斯经典车型车主跟随英国F1世界冠军简森·巴顿先生一起巡游，让这个品牌再度名声大噪，而路特斯Eletre 也正在本届上海车展现场展示。
可以看出，对于各自品牌来讲，这两款车的重要性不言而喻。但是从长远来看，在新能源赛道上，路特斯Eletre 更具优势。
毕竟卡宴虽然迎来了中期改款，但总躲不掉老汤换新药的嫌疑，豪华品牌在全新赛道的滞后性，在B B A上就可见一斑，保时捷更不能例外。即使纯电版卡宴进入市场的计划也提上日程，但是最快也得2026年。现阶段插混版的卡宴和依托于纯电平台打造的路特斯Eletre相比较，还是存在一定差距。
整车质感：
同样是豪华品牌，保时捷之所以在很多车主心目中高于B B A，除了购车门槛高之外，属于豪车的质感是核心原因——整车没有过于花哨的设计，流畅的车身线条、精致的做工、出色的品控，都是这款车经久不衰的原因。但是对于年轻化的市场来讲，消费者在追求豪华感之余，也较为注重个性化。
路特斯Eletre拥有5103*2019*1636mm的三围尺寸以及3019mm的轴距，整个车头造型激进，下压式车头设计、夸张的进气口造型，视觉冲击力比卡宴更强。侧面的姿态低趴，车窗采用黑化处理，营造出悬浮车顶的既视感。车身侧面配备隐藏式门把手，运动化的轮毂加上内部卡钳，不仅烘托出运动气息，而且能够在行驶过程中降低风阻。而尾部贯穿式尾灯的设计，也迎合年轻化消费者的喜好。
值得一提的是，路特斯Eletre整车采用孔隙车身构造，还融入了业内首次使用的液态金属材料，在技术水平和车身刚性方面，都拥有很强的硬实力。和卡宴相比较，路特斯Eletre在车身各处都配备通风口，在设计之初不仅可以减少配件填充，降低重量，而且也可以降低行驶过程中的风阻，减少风噪，达到提升性能又保持车内静谧性的目的。而在前铲、中网、轮眉、尾翼等处还配备碳纤维材质，更具性能范儿。在车身用料方面，路特斯Eletre是很有诚意的。
智能化属性：
衡量一款车是否有技术优势，智能化肯定是核心标准之一了。实际上，中期改款后的保时捷卡宴，针对内饰有了一定的升级，中控台采用对称式设计，中间搭载一款12.3英寸液晶屏，配合12.6英寸全液晶仪表盘，科技感是比较强的。如果预算充足还可以选装10.9英寸副驾驶娱乐屏，可玩性提高，但是选装价格也的确不菲。
相较于需要“选装”的卡宴来讲，“科技座舱”是路特斯Eletre的标配。中控台配备一款15.1英寸大尺寸液晶屏，搭载了Hyper OS系统，内置双高通骁龙8155芯片，在响应速度和智能化功能方面，都有一定的优势。对于纯电平台打造的新能源车来讲，车机系统更新效率高，每次更新都能带来更加舒适的用车感受，学习的成本要比传统燃油车低很多。
动力性能表现:
动力方面，保时捷卡宴提供了四个版本发动机可选——2.0T E-Hybrid、2.9T、3.0T、4.0T V8发动机，传动系统统一匹配8挡手自一体变速箱，零百加速最快为3.3秒。动力输出强劲，在驾驶品质方面，卡宴一直有着不错的表现。不过，4.0T顶配车型目前的官方指导价为244.8万，的确是有点高了。
路特斯Eletre作为一款纯电SUV，因为是满功率工作，所以性能是它的强项。R+版车型搭载一款双电机，电机总功率为675kW，总扭矩为985N·m，这样的数据已经可以让一众燃油车“汗颜”了。零百加速仅为2.95秒，100km/h到0的最短刹车距离小于33米，不仅跑得快，而且还能保持拥有560km的纯电续航。而S+版车型的零百加速成绩也达到了4.5秒，但是指导价却仅有82.8万，这就要比4.0T的卡宴性价比高很多了。
在驾驶辅助功能的比拼上，输赢也早已成定局，毕竟这是新能源车的“强项”。当卡宴还在为加入了ACC自适应巡航、交叉路口辅助、变道辅助等功能“沾沾自喜”时，路特斯Eletre早就成为驾驶辅助技术的“先行者”了，除了以上这些我们常见的基础辅助配置外，这款车还配备了双Orin X智驾顶级芯片、可折叠的激光雷达——主要配备在车头、前翼子板和车顶处，只不过前两者采用隐藏式设计，车顶的激光雷达需要时可以自动翻出，不仅不会对车内空间有过多侵占，而且翻出过程也比较炫酷。
总结：通过以上这几个维度的对比不难发现，保时捷卡宴和路特斯Eletre的综合实力都很强，卡宴的品牌力和行业影响力，都具备一定的优势。而从动力、智能化配置和驾控方面来讲，路特斯Eletre的优势也比较明显。随着汽车市场逐渐迈向“电动化”，路特斯Eletre的未来发展潜力是比较大的，而在本届上海车展上，相信近距离体验这款车，会给你留下更加深刻的印象。
