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宝马汽车，一个名字听起来就很有气质的品牌。

只不过这个名字只是其中文名，这家公司实际叫作巴伐利亚发动机厂；其创立时间是1917年7月20日，此时的缩写是BFW，之后重组才改为BMW。

BMW最初不是造汽车的，而造飞机的，其车标的意思也是“蓝天白云”；其起步之所以要造飞机，原因是其成立的节点正是第一次世界大战的进行时，此时的BMW是为德国空军造战斗机的工厂。

可能不熟悉历史的读者只知道德国是二战的战败国，实际一战里的德国也失败了；在其失败之后被英法等协约国遏制军事工业发展，此时的BMW就不能再造飞机了。那要如何才能维持企业的运转呢？很简单，开始造其他交通载具即可。于是BMW开始造摩托车，1923年9月是BMW R32摩托车正式诞生的时候，此时的BMW是摩托车制造商。

宝马真正开始造汽车是1928年，但并不是直接技术转向，而是通过收购埃森纳汽车制造公司起步，该公司彼时还是德国第二代汽车制造商；然而BMW在汽车制造方面并没有什么技术储备，所以初期制造的都是些低端轻型汽车。时间到了30年代，德国的经济终于有了好转，BMW 3系列汽车也应运而生，至此BMW才真正的进入德国汽车第一阵营。但是德国又出现了一个狂人，这家伙叫作阿道夫希特勒，于是开启了第二次世界大战。

此时的BMW不仅成为了纳粹德国的幕后金主之一，同时也重操旧业，为纳粹军队生产战斗机。

知名的“百舌鸟”战斗机就用的BMW发动机，所以称BWM是德国纳粹的源动力也不为过。

当然最为人熟知的宝马R75军用摩托车，这台边三轮摩托车在整个二战期间里，驶过北非、西欧和苏联的战场；所以BMW这个品牌其实在欧洲和美洲的诸多国家里，是一个非常招人恨的品牌。

讲到这里可能有人不相信BMW是纳粹的幕后金主，殊不知BMW创始人-刚瑟·科万特，此人还是纳粹党徒，并且获得过希特勒亲自授予的“国防经济领袖”的奖章。

纳粹德国最终战败，作为邪恶纳粹金主之一的BMW公司必然会成为盟军打击的对象；其实在战争中的BMW公司就数度被盟军轰炸，在战后，BMW慕尼黑的工厂被夷为平地，设备被作为战争赔偿，战后的很长一段时间里的BMW不允许生产汽车。在这个阶段里的BMW只能造这些车和厨房用具，所以BMW在1959年的时候差点破产，后得到德国贵族的资助才得以喘息。

至于航空发动机实际上是到冷战结束之后，美国对德国企业放宽限制才得以继续发展。

在汽车领域里的BMW到上世纪九十年代才开始真正走到第一线，与戴姆勒本茨并列德系二强。

这就是BMW的企业发展史，可以说二战之前的BWM一直都是邪恶的代名词，之后的数十年里发展并不理想；实际上现在的宝马汽车水平也是属实不敢恭维，以内燃式发动机为核心，宝马汽车里却找不到一台发动机不烧机油的车——电动汽车除外。没有自主研发的变速箱，似乎也就是个后驱还值得聊一聊，可是后驱车也不止宝马汽车一家在造。

那么宝马是如何在中国市场里俘获用户芳心的呢？

这就要讲一件大众汽车集团了，在开启合资模式之后，第一家合资车企是北汽集团和戴姆勒本茨合作创立，不过打造的车型并不适合填充行政汽车市场；于是就开始寻找其他合作伙伴，可是当年的很多美国、日本或其他欧洲国家的汽车厂商并不看好中国市场的发展，所以拿出的车型、技术或方案都不理想。彼时的德国汽车工业实际又进入了一个低谷期，必须以拓展海外市场的方式来维持；于是大众汽车拿出了桑塔纳，合作方案也比较有诚意，于是就有了德系汽车在中国市场里的火爆。

先入为主，在汽车工业起步的阶段里，第一批车是什么品牌，那这个品牌就能够火起来。

大众汽车火了起来，最后又引进奥迪，奥迪也终于看到了希望。

但是这两个品牌主要用于公务汽车市场，在B端和个人用户市场中还需要更多的品牌；此时德国制造已经被神话，所以只要其他德国品牌跟进的及时，那结果自然是不论水平如何都能火起来。巴伐利亚发动机厂和戴姆勒本茨就是这么火起来的，不过也与其会起名有关，这两个名字在汉语文化里的意义也是非常重要的；只不过BMW汽车的中网，看起来倒是不像宝马，更像是猪鼻孔。

戴姆勒“奔驰”这个名字仅在国内使用，Benz是卡尔本茨的名字，在英语里才是奔驰的意思，但这是个德国品牌；所以在海外是叫作戴姆勒本茨的，就是个人名。至于梅赛德斯本茨则是两个人名的组合，梅赛德斯是前奥匈国外交官女儿的名字，在戴姆勒本茨汽车的低谷期其给予了大订单并代理了该品牌的车辆，但有个要求就是用其女儿的教名命名；所以梅赛德斯本茨一点内涵都没有，很多东西都是自己想象出来的，也是德国车企在中国强行包装出来的面具。

戴姆勒本茨和大众汽车集团想当年也都是德国纳粹的中坚力量。

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