摘要：都说特斯拉是“韭菜收割机”，不过随着电动车保费上涨、原材料价格飙升种种因素的叠加，导致其新车售价也大幅提升，并且提车时间也随之增加。特斯拉：“想被割还没机会了”。此时要想买车怎么办？很简单，二手车值得考虑，而出于车型保值率和驾控方面的缘故，...
都说特斯拉是“韭菜收割机”，不过随着电动车保费上涨、原材料价格飙升种种因素的叠加，导致其新车售价也大幅提升，并且提车时间也随之增加。特斯拉：“想被割还没机会了”。
此时要想买车怎么办？很简单，二手车值得考虑，而出于车型保值率和驾控方面的缘故，我们推荐各位选择特斯拉中国-Model 3车型。
针对Model 3我们推荐各位选择2020款，因为其车型版本可选性多并且价格适中，在二手车之家上该年款车型售价在22万元左右，相比新车要便宜近7万元，重点是里程数普遍在3万公里以内，香不香你们自己说。
特斯拉车型的设计相信各位早已了然于胸，Model 3更是如此，上市至今没有太大变动，仅是不断优化细节。身为中型车，Model 3前脸并没有很强的气场，在柔和的线条与曲面交织下视觉上非常简洁，整体经典且耐看。
配置方面各位大可放心，Model 3全系均配备全速自适应巡航功能，至于性能如何就不多说了，各位自行判断。前包围处还可以看到前驻车雷达，但遗憾的是全系车型均不提供360°全景影像。
异形前大灯组造型犀利，也赋予了该车几分奶凶的样貌。光源配置没得挑，标配LED日行灯、LED大灯、自动大灯、自适应远近光功能，高配车型还提供LED前雾灯。
车头呈俯冲的态势，再加之溜背和紧凑的车身设计，运动感拿捏得十分到位。特斯拉算得上是隐藏式门把手设计的先锋，Model 3采用的是机械式开启方式，并可通过手机蓝牙无感解锁，手机没电时也可用。此外，该车还具备NFC卡片解锁功能，读卡区位于车身左侧B柱的底部。即便过去了两年时间，但这些功能现在来看依旧不过时。
科技配置在线的同时，也要帅，Model 3具备无框车门设计，相信这点没人会拒绝吧？标配轮圈18英寸，采用可拆卸轮圈盖，该设计可降低风阻。轮胎为米其林PS4系列，主打操控，但售价不菲。
Model 3同样让人不能拒绝的还有“翘臀”，饱满的车尾在设计上的确简约，但却值得回味，“小鸭尾”扰流板的出现也为其平添了几分运动感。充电口隐藏在左侧尾灯处，最大限度地保证了车辆设计的整体性。
现在来看Model 3的内饰也不乏前瞻性，这主要体现在简约性方面，以至于所有的功能都集中在了这块15英寸的大屏内，就连方向盘也难逃简约的“魔咒”，仅有两个滚轮，通过上下左右控制相关功能。对于如此设计，的确需要用户来适应一段时间。
配置上Model 3毫不吝啬，尤其是在安全方面，标配8安全气囊、胎压监测、前排安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等。
Model 3车身尺寸长宽高分别为：4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。其车身长度在中型车中没有优势可言，但胜在轴距长，所以其空间表现还算充裕。
特斯拉中国-Model 3
动力参数对于一款电动车来说没有太大的意义，而且还是一台特斯拉，续航里程才是用户最为关心的点。2020款Model 3根据车型不同，续航里程也有所差异，分别为468/445/668/668/600km，支持快充。要问如何选？当然首选长续航。
写在最后：
在特斯拉车型涨价之际，持币观望的朋友们后悔吗？如果可以接受二手车的话不妨抓紧入手，以免价格上涨。对于二手Model 3各位会选吗？不妨在评论区聊聊~
