摘要：恒舰叫板隆鑫，新车型上市，高配售价20800在国产摩托车集体抱团降价的大环境下，一些小众品牌还是比较上进的，在它们的持续发力中，我们也见到了一些比较有亮点的车型，比如恒舰的大海道因为采用了双油箱的设计，所以很受摩友们的关注。而本期的主角虽然...
在国产摩托车集体抱团降价的大环境下，一些小众品牌还是比较上进的，在它们的持续发力中，我们也见到了一些比较有亮点的车型，比如恒舰的大海道因为采用了双油箱的设计，所以很受摩友们的关注。
而本期的主角虽然不是恒舰的大海道，但是一款比较适合玩家去玩泥巴的摩托车。它就是恒舰推出的一款可以上牌的越野车。因为我们的越野车市场还没有培育起来，所以这款车所面对的用户群体，并没有其它车型那样庞大。
不过用户群体少并不代表没人玩，比如早于它上市的豪爵NK150，隆鑫无极300GY就拥有不错的用户群。并且目前来看可以上牌的也就这么几款车？
而这款恒舰S5上市后首先要到隆鑫那里去拜码头，当然我们也可以称之为踢馆，但不知道他是否有这个实力。还是让我们先看看它的静态表现吧！
外观方面，这款S5并没有什么太过抢眼的表现，是比较正规的越野车设定，不过它的这个配色很有赛场味道，看起来会比较有激情。
动力方面，S5将搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量248.4ml，最大功率21KW，最大扭矩23N.m，动力调校偏中高转速，与之配套国际六档。
它的这个数据在同类车型中还算不错，并且还会略微地好于春风250，但因为排量上的劣势，在无极300GY这里并不能讨到太多的便宜。
配置方面，细节的设定还算比较可以，减震和轮毂的搭配也比较符合越野车的标准，但在安全配置上并不是非常的出彩。虽然对于老手来说场地状态下ABS，会限制一些高难动作的完成，但直接取消貌似还是不妥。尤其是在价格接近两万上下时，这项配置还不能成为标配的话，是很容易被吐槽的。
车身方面，它结构比较硬朗，采用了铬钼钢材质，铝合金后摇臂。这种搭配使得这款车的整备质量只有120KG，这就比较牛了，要比有些通路125都轻，并且比300GY足足少了29公斤，再加之它不错的减震设定，和高性能的刹车组件，就会让这款车的可玩性进一步提升。
除了这些设定以外，它的座椅高度会让人大跌眼镜，因为它的滑胎版直接达到了910mm，越野版更是高达940mm，如果你用正常的眼光去衡量它的座椅高度，可能这个世界上没有几个人能驾驭，并且这个水平要比300GY高太多，这多多少少就会带来一定的骑行压力。
但只要你是老鸟就会明白，这类车型本来就不可能轻松实现双脚着地，都是通过技巧在骑行车辆，所以这是一款新手慎入，极具可玩性的越野车。
通过以上的介绍，我们可以看到恒舰的这款售价20800的越野车，好像和300GY完全就是两个不同的风格，以民用的标准去看待这款车的话，它是没办法战胜无极300GY的，但从车架的设定来看，这款车会非常好玩，它的实际表现要明显好于无极300GY。
总而言之，通过我们的静态对比可以看到，这两款车除了价格接近，称谓相同以外，后期的用途和性能将会有完全不一样的表现，所以恒舰的叫板是有资格的，至于无极300GY是否会胆战心惊，就看这款S5最终的实车表现了，以我的估测可能玩家会更喜欢它，而入门级车友会更钟情于300GY。
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