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新能源汽车成未来趋势?这几款值得推荐,都是大品牌,品质有保障

时间:2022-08-24 15:25:59 | 浏览:3973

#汽车一夏-懂车号创作季#“新四化”、“碳达峰”、“碳中和”……一系列政治正确、发展方向也正确的名词,开始逐渐占领各大汽车制造商官方宣传页面的头版,新能源与数字化趋势正迅速蔓延量产汽车市场。不论是自主品牌,还是合资品牌,“谁能够率先占领新能

#汽车一夏-懂车号创作季#“新四化”、“碳达峰”、“碳中和”……一系列政治正确、发展方向也正确的名词,开始逐渐占领各大汽车制造商官方宣传页面的头版,新能源与数字化趋势正迅速蔓延量产汽车市场。不论是自主品牌,还是合资品牌,“谁能够率先占领新能源高地谁就先掌握了未来”,不管当前燃油车与新能源车的市场占比是多少,可这样的认知从消费市场到制造领域都达成了共识。

而在这样的头部争夺里,有三款车型在各自细分市场抢占了领先身位,而它们也都是当前新能源汽车市场的宠儿:

比亚迪 - 比亚迪汉EV

售价区间:22.98 - 27.95万元

尺寸参数:4980/1910/1495mm/2920mm

放在从前,你能想象一台20万+才入门的比亚迪C级车,能够在不降价的情况下能够月销破万吗?比亚迪汉就把这变为了现实。在连续破万的销售成绩单中,身为纯电动版的汉EV就能贡献9000辆+,这直接让牢牢保持着C级轿车市场中BBA身后的第四名位置。

要说汉EV卖得好的原因,这长相的确是做出了贡献的。轿跑式的引擎舱与协调的溜背,再配合车门面板上深刻的沟壑起伏,汉EV宛若一台四门轿跑车。

而汉EV的性能的确也没有令人失望,依靠363kW/680N·m的双电机四驱系统,其能够直接跑进3.9秒,比Mustang在华最贵的官方进口版本快得多。只可惜,两驱型号与四驱型号的加速差距有些过大,7.9秒的两驱版只能跟奥迪A6L的2.0T掰手腕。

续航方面,汉EV全系均搭载容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池,两驱与四驱型号分别达到605km、550km的续航里程在车主手中仍能保持在540km左右,这无疑会打消许多人对纯电动车的疑虑。

与此同时,比亚迪在汉EV的车舱方面也是出手阔绰,L2级自动驾驶能力从入门型号开始就会提供,顶配车还能获得额外晋升,而且包括12.3英寸液晶仪表15.6英寸触控屏以及对应的DiLink系统这套组合拳,也是全系标配。不过,比亚迪宣传中的按摩座椅、电动尾门与运动外观套件全系都需通过选装才能实现。

特斯拉 - 特斯拉Model 3

售价区间:26.67 - 33.99万元

尺寸参数:4964/1850/1443mm/2875mm

“小绯闻越多混得越好”,这用以形容特斯拉Model 3在合适不过了。在乘联会刚发布的06月销量统计中,Model 3以16,515辆的成绩再度杀回整个乘用轿车市场TOP10,在非廉价纯电动轿车市场一骑绝尘,其号召之强显而易见。

别看Model 3绯闻不少,但其实它一直都是一款以稳见长的纯电动轿车,没有多华丽的设计,平铺直叙的极客风格就是为了降低风阻、提升效率而来。还真别说,新能源市场还挺吃这一套。

身为一台纯电动轿车,光有模样是无法说服消费者的,尽管对于Model 3这台入门级产品,特斯拉并没有主推性能属性,可这仍掩盖不了其3.3-5.6秒的高性能加速能力,即便是一台5.6秒的入门两驱型号,便能比40万的奥迪A4L顶配四驱型号快上1秒。

续航方面,特斯拉作为纯电动领导品牌之一,468km的两驱续航、605km的四驱续航,都能让其将一众造车新势力比下去。而且相比于同级市场普遍存在续航虚标问题,Model 3却能做到“仪表所见即所得”,表显余量有多少,就能开多远,这会让驾驶人开得更安心一些。

外观上的极简风也延续到了车舱内,除了真皮方向盘与一块15.0英寸液晶触控屏外,Model 3没有再提供什么多余的组合控制器,而特斯拉独家的Tesla OS系统实现了信息娱乐上的闭环,这也让其顺理成章地成为了汽车界的苹果,在触控响应、功能丰富性等方面都实现了领先。而且这种可以完全由车机实现诸多信息娱乐功能的设计,也能释放驾驶人手中的智能手机(温馨提示:开车不玩机哦)。

大众 - 大众ID.4X

售价区间:19.99 - 27.29万元

尺寸参数:4612/1852/1640mm/2765mm

大众ID.4X作为大众落地国产的MEB平台首车,算是让造车新势力领教到了姜的老辣。通过125kW(两驱)/150kW(两驱)/230kW(四驱)三种功率版本,大众ID.4X得以在实测中以6.25秒的成绩完成0-100km/h加速,要知道,这可是一台整备质量达到2.25吨的SUV,如此性能已经能够36万+的奥迪Q3 Sportback顶配型号了。

续航方面,容量为83.4kWh的电池组,能为大众ID.4X提供最长555km的续航驾驶,即便是跑赢奥迪Q3 Sportback的四驱型号,也仍旧能实现520km的单次充电续航驾驶。

除了性能与续航之外,大众ID.4X在中国汽车产业倡导的“新四化”战略中领先了诸多自主汽车制造商。

大众的数字驾驶舱技术可谓是将大众ID.4X武装到了牙齿,照明系统、空调系统、信息娱乐系统甚至是方向盘都能通过触控方式完成,IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统实现了L2级自动驾驶、MOS 4.0智能车机系统则集成了语音交互、手机互联、远程车联等一系列智能网联功能,中年人易用的、年轻人喜欢的都有了。

另外,大众ID.4X似乎还有意带一点儿豪华味道,该级别中不常见的感应式电动尾门、翻毛皮材质按摩座椅、可与光语系统匹配的30色氛围灯,以及自适应矩阵式LED大灯,都令曾经抠抠搜搜的大众变成了合资纯电动SUV领域最慷慨的品牌。

写在最后

新能源是未来的必然趋势,就是中东的“石油国王储”来了也阻挡不了。而在这个方面,中国汽车消费市场,尤其是在纯电动制造领域的确是跑到了领先位置。尽管当前国内最为风光的新能源群体是属于造车新势力的,可从“老冠军”比亚迪到新王特斯拉,再到仍在量产汽车市场领军的大众,这些品牌都在当下祭出了杀手锏让新势力们明白谁才是“山中的真老虎”。

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