欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

周周谈|特斯拉大降价、蔚来遇瓶颈、创维汽车首款车型碰撞测试仅获一星

时间:2023-05-18 07:08:35 | 浏览:1252

虽然人们习惯以年份来划分时间段,并期许新的一年总能更好。但万物发展始终是连贯延续的,并不随人们的愿望而改变。比如汽车行业,并不会因为到了2023年就突然供应链恢复了、芯片电池便宜了、竞争趋缓了。从这周的行业事件来看,大家也确实没有活得更好。

虽然人们习惯以年份来划分时间段,并期许新的一年总能更好。但万物发展始终是连贯延续的,并不随人们的愿望而改变。比如汽车行业,并不会因为到了2023年就突然供应链恢复了、芯片电池便宜了、竞争趋缓了。

从这周的行业事件来看,大家也确实没有活得更好。比如特斯拉,作为全球电动车的老大哥,在面临中国市场的新老势力异军突起后,也不得不降价求生存。其中虽然有供应链和汇率波动的因素,但也多少有“价格战”的成分存在。

蔚来汽车作为国内新势力头部公司,看似坐稳了豪华品牌地位,风光无限。但交付增速、产品质量、沟通效率等问题随着公司体量增长而逐步显露,到了不得不“刮骨疗伤”的时刻。

试图进入智能电动行业分一杯羹的创维汽车,出师未捷,首款车型碰撞测试一颗星,开创了“行业先河”。

风云诡谲的汽车行业,有实干家,也有“南郭先生”。之所以会有水平参差不齐的玩家出现,一方面代表着我国汽车市场还不成熟,另一方面,也意味着汽车行业还有大把创业机会。

特斯拉新年大幅降价

事件概述:1月6日,特斯拉突然在中国大陆宣布降价销售,两款国产车型起售价均创下历史新低,其中Model 3直降2.0万-3.6万元,Model Y直降2.9万-4.8万元。具体来看,Model 3后驱版降价3.6万元,高性能版降价2.0万元;Model Y后驱版降价2.9万元,长续航版降价4.8万元,高性能版降价3.8万元。

点评:这本来是好事,却又遭到了特斯拉车主的“日常维权”。如果稍微对特斯拉这家企业做过功课,就应该知道它的价格波动是频繁发生的。而维权用户的心态是,在它涨价的时候内心窃喜,认为赚到了;而在它降价时又以韭菜的姿态嗷嗷叫唤。

厂家很明确说了,价格受到零部件和供应链、汇率等影响波动。那么上海工厂作为特斯拉全球生产效率最高的工厂,零部件本土化率高达95%,价格走低,性价比日益提升是理所当然的。况且,现在特斯拉的同一款车在美国、欧洲,要比在中国贵50%左右。不仅特斯拉如此,比亚迪这样的中国车企现在在国内的售价也仅为欧美定价的一半甚至更低。

转变思路想一想,这难道不是中国汽车行业变强的直接证据吗?

中国汽车行业40年来一直被汽车强国压制,由于产品力不足,没有高溢价能力,追求高端的用户只能以更高的价格购买海外品牌的产品以及价格翻海外市场数倍的进口车。现在这种情况终于发生转变,中国公司崛起了。

创维EV6 C-NCAP仅拿一星

事件概述:1月6日,C-NCAP公布了开沃创维EV6的碰撞测试成绩,该车的评测成绩仅有一星,刷新了近年来C-NCAP车型碰撞测试成绩的下限。

从具体各项分数来看,柱碰测试成绩最惨,满分16分,创维EV6得了零分。其他几项碰撞测试成绩也不理想。

具体来看,乘员保护方面,发生碰撞时车内人员安全指数为33.070(满分86分);被追尾时车内人员安全指数3.699(满分7分),总得分率为38.45%。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,碰撞后自动落锁功能未解除;侧面柱碰撞试验中,胸部压缩变形量超出极限值。

行人保护方面,对车外行人头部的保护效果为9.219(满分15分),对车外行人腿部的保护效果为3.530(满分5分),总得分率为61.46%。

主动安全方面,包含车对车、车对人、车对二轮车、车道保持、车道照明等测试,其总得分率为30.26%。

官方称,根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果,该车型综合得分率仅为39.9%,达到C-NCAP“一星级”。

点评:依稀记得去年在参加创维汽车发布会时,这家公司背后的大BOSS黄宏生说“吃腻了阿拉斯加的帝王蟹,住久了加拿大的大别墅,想回国实业报国”。然后,记忆中关于创维汽车的新闻就是这条碰撞测试了。

英雄不问出处,当前中国新创造车公司没有几家是汽车圈出身,但不妨碍他们认真造车,获得市场认可。而到了创维汽车这里,从家电转型做汽车的黄宏生显然没有对这个行业给予足够的尊重。要知道,CNCAP被业内称为“五星批发部”,意思是,凡是在该机构进行碰撞测试的车型几乎全能拿到“五星”最高评级。对比之下,可见创维EV 6的安全性有多糟糕。

还记得黄宏生说过一句话,“我最大的愿望就是以后出差,都能由创维汽车来机场接送我。”黄董,这车可不兴坐啊。

蔚来李斌发内部信,痛斥公司8大顽疾

事件概述:新年伊始,蔚来董事长兼CEO李斌发布公司全员信。信中先是常规话术,肯定了员工们的表现“有功劳、有苦劳”。但随即话锋一转,提到“有不少同行做得比我们出色”。随后,通篇主要讲述了公司内部存在的8个问题,分别是:

1、蔚来交付增长速度落后于中国电动车市场整体增速。

2、友商在应对供应链短缺方面的反应更快。

3、针对需求波动,调整不及时。

4、新车推出时软硬件问题影响声誉。

5、测试车辆数据遭盗窃,内部管理待加强。

6、解决用户反馈问题的速度远达不到用户预期。

7、2022年扩张太快,内部沟通不畅。

8、数字化管理系统不行,成为业务发展短板。

点评:大多时候以和善面容待人的李斌这次真的急了。作为造车新势力头部企业,蔚来2022年共交付新车122486辆,同比增长34%。看上去还不错?作为对比,2022年前11个月我国纯电动汽车销量为473.4万辆,同比增长89.3%。很显然,蔚来没有跑赢大盘。

在诸多专注于电动车和科技行业的媒体年度总结中,都对蔚来给予了高度评价。认为其“站稳了40万元以上高端市场”“成功推广换电模式”“为中国品牌进军欧洲高势能市场作出榜样”等等。也有业内KOL从资本的角度对其作出了评价,认为汽车产业链长、触手多,涵盖从高端制造,到电池电机研发,再到芯片算法等各领域,覆盖行业极多,且皆为风口。由此认为,广泛布局的蔚来仍处于“低估”阶段。

但在我看来,蔚来也好,此前组织架构大变的小鹏也罢,新势力公司体量扩张后必将迎来从小公司到大公司的转变瓶颈。绩效模式、激励模式、沟通方式、流程设计、企业文化,都得重新打造。在此过程中,稍有不慎,创业公司的“狼性”将变为“躺平”。从“为梦想窒息”变成“做一天和尚撞一天钟”。

蔚来正在面临这种潜在风险。李斌提出的新车产品软硬件问题、用户意见解决不及时、供应链短缺应对没同行好等问题,显然就是要靠时间和精力硬堆出来的成果。如果作为头部新势力开始依赖惯性前进,在这个日新月异的行业里摆烂,轻则面临“被优化”,重则让公司从头部走向边缘化。

相关资讯

周周谈|特斯拉大降价、蔚来遇瓶颈、创维汽车首款车型碰撞测试仅获一星

虽然人们习惯以年份来划分时间段,并期许新的一年总能更好。但万物发展始终是连贯延续的,并不随人们的愿望而改变。比如汽车行业,并不会因为到了2023年就突然供应链恢复了、芯片电池便宜了、竞争趋缓了。从这周的行业事件来看,大家也确实没有活得更好。

特斯拉股东联名上书:马斯克没有足够的精力关注特斯拉已引发问题

来源:澎湃新闻 马斯克除了担任特斯拉公司的CEO外还身兼数职,包括太空探索技术公司(SpaceX)CEO兼CTO、太阳城公司(SolarCity)董事会主席、推特公司CEO等。近日,一些特斯拉股东联名上书,希望马斯克能更多关注特斯拉公司的发

利好特斯拉!马斯克宣布将卸任推特CEO,接任者是女性。 #特斯拉

利好特斯拉:马斯克宣布将卸任推特CEO。5月11日马斯克在推文中写道:很高兴地宣布我为推特聘请了一位新的首席执行官,她将在6个星期后开始工作。此外他还透露自己将担任执行主席兼首席技术官,负责监督产品软件和系统操作,不过并没有提及新任首席执行

碰撞测试中获惊人低分、全年销量未达标,创维汽车的“差异化”是个伪命题

近日,创维汽车因碰撞测试成绩过低引发热议。在中汽测评近期公布的C-NCAP碰撞测试成绩中,创维EV6 520智能版获得了令人意想不到的“一星级”成绩。在侧面柱碰撞单项测试中,这款车拿到惊人的零分,车内测试假人胸部压缩变形量超出了极限值,这意

对话|贾凡:上半年创维汽车销量超8000台,创维HT-i 9月交付

文:懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 2022成都车展][懂车帝原创 行业] 2022年转眼间已走过大半,行业传统的“金九银十”即将到来,随着国家政策的强有力支持,市场迎来持续复苏,汽车行业再度看到了希望的曙光。放眼整个行业,新能源汽车在今年

创维汽车|CEO黄宏生:汽车是智能化带轮子的家电—多么熟悉的声音

当年李书福说汽车就是四个轮子的沙发,当然对于成功者的吉利来说,这将成为其座右铭。而吉利汽车,也用了将近三十年,才有今天的成绩。而实际上,造车不简单,造好车非常不简单,造好车后卖得好就更加不简单,造好车后多年都能卖得好更是难上加难!由繁到简,

创维汽车2023焕新升级发布会 三大升级 全新技术拥抱汽车行业新时代

在新一轮能源转型和产业变革的推动下,一个属于汽车行业的新时代正在拉开序幕。站在新的起点,以“拥抱汽车行业新时代”为主题的第二十届上海国际汽车工业展览会于4月18日上海国家会展中心盛大启幕。作为全球第一家从家电到电动车首创移动健康空间的企业,

再投300亿向全球十强汽车目标迈进,创维汽车底气何来?

如果说蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等新势力车企的企业标签分别是用户、智能驾驶以及家庭,那么作为第一家从家电产业跨界造车的新势力,创维汽车的关键词和标签就是“健康”。或许与蔚小理等新势力车企的企业标签相比,健康的这一概念或许过于抽象化。毕竟在

保时捷/特斯拉都不敢惹它?路特斯ELETRE为纯电超跑SUV代言

【太平洋汽车 新车频道】据最新统计数据显示,在刚过去的2022年,全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到了10%,全年销量780万辆,同比增长68%。作为全球两大新能源汽车销售的主要市场之一,我国的新能源汽车渗透率也已经超过了30%。

没有人比我更懂电车!从特斯拉开始,读懂路特斯

近几年,特斯拉这个品牌突然爆发,超出很多人的预期。提起特斯拉,懂不懂车的人都能聊上几句,可以说特斯拉改写了汽车行业格局。数据显示,去年12月特斯拉国内销量高达7万多辆,占乘用车市场的3.1%,再次让众多传统车企感受到了不少压力。加速、操控、

创维汽车2023年销售目标锁定4万辆 黄宏生:明年实现盈亏平衡

每经记者:李星 每经编辑:孙磊继2022年累计销量突破2万辆后,创维汽车将2023年的销量目标瞄准在4万辆。“创维汽车在2022年单车亏损同比减少50%,是国内新造车企业中亏损最少的两家企业之一。”在2023上海国际车展期间,创维集团、创维

与比亚迪合作!创维汽车你听过吗?SUV、MPV都有,主打健康

【编者按】未来将至,携手前行。智电出行&智电出行专访间,有幸邀请到创维汽车常务副总裁兼联合创始人贾凡先生,与我们一同畅谈创维汽车的今天与明天。

“一躺就可以睡着”,创始人称开创维汽车,“让每一个车主实现百岁人生”

“主动触动睡眠技术。”“让每一个车主实现百岁人生。” 近日,创维集团、创维汽车创始人黄宏生喊出了多个口号。这不禁让人感慨:中国新造车企业,已经内卷到打养生牌了? “为车主提供深度睡眠与深度养生”近日,以“科技 品质 健康”为主题的2023年

创维汽车黄宏生:盈亏平衡点是卖10万辆 明年实现

经济观察网 记者 濮振宇 2023上海车展期间,创维集团、创维汽车创始人黄宏生在接受经济观察网等媒体采访时表示,2022年创维汽车在造车新势力里是亏损最小的两家企业之一,整个集团亏损几亿元。集团的目标是今年销售4万辆,明年销量10万辆,达到

认识创维汽车品牌

基本信息品牌名称:创维汽车英文名:Skyworth国别:中国总部:中国-江苏省-南京市品牌类型:华系 C男车创建时间:2021年创始人:黄宏生所属集团:江苏开沃汽车有限公司品牌简介创维汽车隶属于开沃新能源汽车集团,于2021年4月成立,总部

友情链接

网址导航 SEO域名抢注宝宝起名网妈妈知道币圈梨子水果网芒果品种科普网商会资讯网十大名茶网梅里雪山旅游网海尔冰箱评测网无人机航拍网今日聊城早茶文化网雅安新闻头条网今日临汾U盘装机学习网电影票资讯网设计师学习网家政保姆网
新能源汽车网是新能源电动汽车网站,这里汇集了专业的新能源电动汽车视频图集和行业资讯,丰富的新能源电动汽车产业链企业库、电动汽车、新能源汽车、纯电动汽车、新能源电动汽车、插电混动汽车、微型电动车、低速电动车、电动车产品库、车型库,更有新能源电动汽车行业数据报告、了解新能源汽车,就来新能源汽车网。
新能源汽车网 4432.com.cn ©2022-2028版权所有