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每经记者：段思瑶 每经编辑：孙磊

经历过4月“低谷期”后，长城汽车（601633.SH，股价35.66元，市值3303亿元）销量开始回升。6月8日晚间，长城汽车发布的5月产销数据显示，其当月产量约为8.43万辆，同比增长4.12%；销量约为8.01万辆，环比增长48.9%。

“随着芯片持续供应，接下来销量预计还将提升。”一位长城汽车内部人员告诉《每日经济新闻》记者，今年以来，他们通过技术、开发其他供应商等手段，缓解了芯片等关键零部件的供应。

不过，从累计销量来看，1~5月长城汽车销量约为41.73万辆，相较于去年同期（约51.75万辆）同比下滑19.36%，相差近10万辆。其中，哈弗品牌和皮卡成为长城汽车旗下销量下滑幅度较大的两大板块。

制图：每经记者 段思瑶

数据显示，5月，哈弗品牌销量约4.17万辆，同比下滑22.47%。其中，哈弗H6单月销量重回2万辆至约2.01万辆，依然是哈弗品牌的销量“支柱”。然而，哈弗H6已连续多月失去国内SUV市场销冠。从目前已公布的销量来看，哈弗H6的5月销量低于比亚迪宋家族（约为3.2万辆），将再次无缘国内SUV市场销冠“宝座”。

在此背景下，哈弗品牌正在快速扩充产品阵营。日前，哈弗大狗追猎版上市，共推出3款配置车型，售价区间为14.89万~16.79万元，并与哈弗全系车型同享国家购置税减半政策。据长城汽车2021年财报披露，哈弗品牌今年将陆续推出至少2~3款全新车型。

与哈弗品牌受困于竞争对手的日益强大相比，长城皮卡销量下滑与近来国内皮卡市场受疫情影响生产受阻严重不无关系。根据乘联会全国皮卡市场数据，今年4月我国皮卡市场销售3.4万辆，同比下降32%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，皮卡市场销量在今年4月同比下降32%相对异常，主要是受供给影响，未来一段时间皮卡市场的增长压力较大，尤其是房地产低迷带来市场需求不强。5月，长城皮卡销量约1.7万辆，同比下滑16.7%；1~5月，累计销量约7.32万辆，同比下滑26.84%。

相较于哈弗、皮卡两大板块，长城汽车新能源板块销量处于增长态势。5月，长城新能源车销量约1.16万辆，1~5月累计销量约5.09万辆。其中，欧拉品牌5月销量约1.08万辆，同比增长199.36%。

记者注意到，在由工信部办公厅、农业农村部办公厅等多部门联合发布的《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》中，欧拉好猫、好猫GT被纳入。除此之外，欧拉品牌旗下芭蕾猫已开启预售，共4个版本车型，预售价区间19.3万~22.3万元。按照规划，欧拉品牌在今年还将推出闪电猫、 朋克猫等车型。

图片来源：企业供图

在长城汽车旗下五大品牌中，坦克品牌销量增速最为明显。5月，坦克品牌销量为8018辆，同比增长31.66%。华西证券研报显示，根据坦克APP订单号推算，目前坦克500在手订单超5万辆。

近期，长城汽车董秘在回答投资者提问时表示：“我们目前没有调整销量目标的计划，第二季度随着芯片的开发和疫情形势好转，长城汽车今年仍将挑战190万辆销量的目标。”

每日经济新闻