摘要：【卡车之家 原创】前面，卡车之家就江西高安二手车市场现状出了系列文章，这一期，咱们从货车司机比较关心的挂靠方面，来聊一聊当地二手车市场。● 新车当“旧车”卖 通过挂靠收回“成本”大家都知道，现在面临国五切换国六，但新车销量在4月遭遇断崖式下...
【卡车之家 原创】前面，卡车之家就江西高安二手车市场现状出了系列文章，这一期，咱们从货车司机比较关心的挂靠方面，来聊一聊当地二手车市场。
● 新车当“旧车”卖 通过挂靠收回“成本”
大家都知道，现在面临国五切换国六，但新车销量在4月遭遇断崖式下降之后，不少经销商手里还有大量国五库存。距离7月1日国六实施不到一个月了，那这些新车是怎么处理的呢？
从车商处了解到，现在有不少经销商与车商合作，将新车上牌作为二手车挂靠在车商的物流公司，然后将新车便宜出售，实际车辆还是属于经销商的。因此，经销商要求购买该种车辆的司机不能换挂靠公司。通过提高挂靠费，将便宜的车价补回来。
这在当地已经属于二手车市场的一种潜规则了，但外地的司机不知道情况的，觉得车辆9成新，车价便宜想要购买，但其实后续的挂靠费用才是关注的重点。
● 不对外过户 挂靠市场趋于正规化
对于货车司机来说，买二手车是否会遇到黑挂靠的问题那可是全凭运气。在现在个人也能办理营运证的情况下，挂靠问题其实并没有真正解决。
有车商表示：大家一般不喜欢做个人户生意，二手车也不对外过户，想要过户的话，也只在高安当地。对此，对方解释为：像大排量轻卡，在当地过户能够解决上牌麻烦。另一方面，个人如果不挂靠在车商的挂靠公司，车商通过二手车赚的利润比较低、持续性低。
除此之外，对于当地是否还存在黑挂靠的问题，有车商也直言：一些小的车商，还存在不规范的行为。但作为国内数一数二的二手车市场，近年来在挂靠方面已经规范很多，特别是2018年二手车大会召开以后，黑挂靠的问题得到很大治理。
现在，以梁山为代表的、全国的二手车市场开始遍地开花，高安的二手车市场也正在发生转变，车商们以二手车为基础，创办物流公司，做车队运营等等。下一期，我们将从这些方面为大家讲述高安二手车市场的改革发展。
● 编后语
高安的二手车市场是行业发展的一个缩影，近年来我们也可以看到国家对二手车行业的治理与逐步从法律层面来规范化。尽管还存在一些潜规则行为，但总体上来说还是趋于规范。对于买二手车，你有怎样的经历？（文/高李敏）
