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文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 一说到北京汽车，总会觉得最近几年有些销声匿迹的感觉，也似乎这几年并没有什么可以拿得出手的产品。或许也是在蓄力“放大招”，所以我们才能在现如今看到魔方这样一款对于北汽来说颇有些“改头换面”意味的产品。那么这款车的整体表现究竟如何？究竟能否一改我们对于过往北汽的固有印象呢？

这造型居然是一辆燃油车！

此次试驾的魔方采用传统造型外后视镜

其实这不是北汽魔方第一次与我们见面，去年广州车展该车就已经正式发布了，只不过这次我们试驾的车型与当时那款车稍有些不同，因为这次试驾的车型并没有配备北汽引以为傲的奥迪e-tron海外版同款电子外后视镜。毕竟目前国内相关法规还没有对外后视镜标准有所调整，不过据官方介绍，配有电子外后视镜的版本明年年初或许可以上市，届时我们会再为大家进行体验。

电子后视镜版本或许会在明年初上市

上市后将会改变驾驶者的使用习惯

不过这次配备电子外后视镜的版本也出现在了现场，虽然无法动态体验，但近距离看看还是可以的。实际看下来，电子外后视镜的清晰度更高，也不会受到外部强光线的影响，屏幕清晰度也很OK，只不过就是因为车内屏幕位置在门板上，所以使用习惯需要调整，需要一段时间才能习惯，而且后期故障率、维修成本等等也是潜在问题。

虽然是一款燃油车，但整体造型更像是新能源车

说完了细节差异，我们再回到整体。第一眼看去，我们很容易把魔方看成一辆新能源车，毕竟我们常见的进气格栅没有了，但实际上这是一款不折不扣的燃油车，进气格栅则被隐藏在了下方渐变矩阵排列的菱形格里。

日行灯设计非常复杂

头灯部分也采用了目前越来越常见的分体式设计，上方日行灯除了条状灯带之外还有若干个大小不一的六边形元素。如果要说魔方的日行灯是当前市场当中最复杂的设计之一，估计没人会有意见。

采用绿色为主打色，并配以双色车身

D柱细节也比较有特点

为了更贴合当前用户喜好，魔方这次的主打色十分跳跃，而且还采用了双色车身的设计，并加入了隐藏式门把手。而尺寸方面，魔方的长宽高分别为4620/1886/1680毫米，轴距2735毫米，是一台标准的紧凑级SUV车型。

整车设计都在尽可能表现时尚感

不过轮辋造型稍显常规

车尾设计也在努力追求时尚感，尾灯细节和车头日行灯十分相似。至于轮辋，黑色涂装还比较酷，只不过造型稍显普通，但轮胎选择很讲究，使用的是马牌UC6系列，兼顾舒适和操控，规格则是225/55 R19，目前电商平台单条价格约为1200元左右。

鸿蒙OS车机是最大亮点

车内设计很简洁，也取消了多数实体按键

北京汽车魔方除了车外在努力诠释科技感与时尚感之外，车内也同样进行了大刀阔斧的改动，尤其是空调出风口的造型比较有意思。另外，我们可以看到车内几乎取消了绝大多数物理按键，只有一些基础功能按键得到了保留。

中控屏尺寸达到14.6英寸，还内置鸿蒙OS系统

功能十分丰富

魔方这款车最大的亮点在于它是首款搭载华为智能座舱的燃油车型，中控屏尺寸为14.6英寸，并搭载了麒麟990A芯片，内置鸿蒙OS车机系统，能和华为手机、手表、眼镜等智能终端，或是智能家居进行联动。

魔方所使用的鸿蒙OS尽可能保留了传统车机设计

而问界M5车机系统则更像是一部华为手机

不过魔方的鸿蒙OS系统和之前问界M5的稍有不同，如果说问界M5的车机界面更像是一部华为手机，而魔方则依旧保留了我们印象中车机该有的样子。当然，魔方的车机系统功能也并不少，而且系统逻辑还比较清晰，常用功能都设计在了主界面，其他功能基本上两步操作即可完成。

配备了AR-HUD功能，投射面积达到60英寸

显示界面划分很清晰，辅助驾驶开启式还可以进行更多显示

这款车还配备了AR-HUD功能，投射面积达到了60英寸，常规状态下会显示一些基础行车信息，左侧给导航信息预留了空间，辅助驾驶功能开启后则还可以显示辅助驾驶功能当中的一些提示信息。至于辅助驾驶功能表现如何，由于这次条件所限没能进行详细体验，后续有机会可以再跟大家聊一聊。

副驾前方的触控区域，但部分功能目前并未开放

门板上的氛围灯可以反射到菱形饰板上，视觉效果不错

副驾前方还设计了一个可自定义的触控按键区域，目测可以开启中控屏菜单、蓝牙、车内相机等功能，但有些功能目前并未开放。车内氛围灯的设计也很有意思，尤其是门板上的氛围灯再配合上菱形饰板，很带感。

自主品牌账面数据最好的1.5T？

1.5T发动机最大功率138千瓦，峰值扭矩305牛·米

在动力部分，北汽魔方搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率138千瓦，峰值扭矩305牛·米。并且还将采用米勒循环、VGT增压技术等等。匹配7速湿式双离合变速箱，0-100公里/小时加速时间7.84秒。

匹配7速湿式双离合变速箱

魔方用的这台1.5T发动机算是自主品牌当中账面数据最“好看”的，比长安UNI-T（138千瓦，300牛·米）、领克02（132千瓦、265牛·米）这些车型用的1.5T发动机，无论从最大功率还是峰值扭矩都占据一定优势。但这样的账面数据体现到日常驾驶当中又会是什么样的表现呢？

魔方提供了多种驾驶模式可选

智能模式可以根据驾驶者意图进行适配

首先来说，魔方提供了节能、舒适、运动三种常规驾驶模式，以及一个SMART模式。SMART模式主要就是系统会根据识别到的驾驶者意图来匹配不同的动力输出表现，一般情况下如果各位要是想省事儿，直接用这个模式就行。至于其他几种模式，整体来说会存在一定差别，主要就是动力输出与油门踏板的匹配，动力响应是不是积极的问题。

虽然初段会相对灵敏，但整体来说这款车仍然比较温和

整体而言魔方算是比较“温和”的那一类车，油门初段会相对灵敏一些，而随后则会回归正常，这一点对于日常使用会相对给人比较轻便的感觉。而且发动机的动力输出也并不算过于激进，只要不是那种将油门直接干到底的开法，整个加速过程就都是在一种不紧不慢的节奏中完成。

加速和制动踏板力度偏重一些

说句实话，毕竟1.5T这个排量摆在这，我们最开始也没对这样一款车有什么“非分之想”，只要开起来不“肉”就可以了，但实际体验下来整体表现居然有一些“意外”。不过，这款车虽然是家用车定位，但两个踏板的力度却调得和一些运动风格车型类似，都有点偏重。

变速箱表现值得肯定，换挡比较平顺

魔方所匹配的这台7速湿式双离合变速箱整体表现还是值得肯定的，换挡动作十分平顺，在体验过程中并没有感觉到有闯动或者顿挫的情况发生。而且变速箱无论是在日常驾驶时的升挡，还是需要急加速时的降挡都表现得比较积极。

悬架在同级别当中表现比较不错

方向盘在中间位置的时候会稍微有一点虚位，但并不太影响整个方向盘的表现，也基本符合我对于这款车的一个预期。而底盘表现则更像是一个惊喜，整体表现得很有韧性，同时对于路面细碎颠簸也可以很好地进行化解，即便是在面对较大起伏的时候，悬架也能够很好地拉住车身，不至于产生多余的晃动。

写在最后

对于北汽来说，魔方这款车肩负着很重的担子，而在经过这次短暂试驾之后，我认为它拥有同级别中上水平的行驶表现，同时再加上华为的加持，或许真的可以化解掉最近品牌各方面都不尽如人意的困难。

当然，对于这款车我个人更期待的应对还是那对电子外后视镜，毕竟这应该是自主品牌首次将这个配置推到准量产层面，但想要体验到或许只能等到明年了。

北汽魔方近期就会正式上市，虽然缺失了电子外后视镜，但这篇试驾文章中所提到的其他配置或功能都会有，再考虑到目前公布的10.29万-15.39万的预售价，这款车或许真能带给我们一些惊喜也说不定。