摘要：在大兴安岭的西坡，两处中国境内最冷之处，它们同属于内蒙古呼伦贝尔市，一处是曾测出零下58℃的根河，另一处则是山岭中脊中段的牙克石，而我们在通识中所知道的“神州北极”黑龙江漠河比它们要“暖和”不少。而2022年懂车帝新能源冬测，就将测试地点选...
在大兴安岭的西坡，两处中国境内最冷之处，它们同属于内蒙古呼伦贝尔市，一处是曾测出零下58℃的根河，另一处则是山岭中脊中段的牙克石，而我们在通识中所知道的“神州北极”黑龙江漠河比它们要“暖和”不少。而2022年懂车帝新能源冬测，就将测试地点选择在了这两个“冰极”之内。
此次参与2022年懂车帝新能源冬测的车型数量超过了去年，覆盖了当前新能源市场的共计54款热门车型，而其品牌也覆盖了中国传统车企、造车新势力以及合资汽车品牌，其中，比亚迪仍旧是参与测试的大户，除海洋网军舰系列车型与在售的旧款e网车型外，比亚迪畅销的王朝系列、海洋网海洋生物系列车型共计6款均参与到了此次测试中。而根据车辆的价格定位，所涉54款车型共分为了10万元以下、10-20万元、20-30万元以及30万元以上四个档次：
（配图为五菱宏光MINIEV)
10-20万元测试车型同样是入门级，车辆智能程度普遍不高，但它们其中也有一款同时覆盖了三种新能源形势的B级车，共计6款：比亚迪海豚、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪元PLUS、广汽埃安AION S、长安深蓝SL03、吉利帝豪L 雷神Hi·P。
（配图为比亚迪秦PLUS DM-i)
20-30万元测试车型则有最广泛的品牌性质与汽车类别覆盖，传统车企、中国造车新势力以及合资品牌均有涉及，并包含了A0级、A级、B级、C级诸多级别的汽车产品，其中也包含了：比亚迪海豹、零跑C11、小鹏P5、Smart精灵#1等车型。
（配图为比亚迪海豹)
30万元以上测试车型主要覆盖的是高端智能电动汽车市场，多为造车新势力旗下产品，其中也包括了成本更高的插电式混合动力SUV，而其中最主要的车型为：理想L9、蔚来ET5、特斯拉Model 3、小鹏P7等车型。
（配图为理想L9）
我们通常驾驶一台新能源车，即便是在冬季，最低气温大约在零下20℃，也就是我们传统意义上的东三省区域，而这次所进行冬测的根河市，其在去年12月的平均高温为零下16℃、平均低温为零下34℃，这要比我们的常规状态要低许多，而这也会让在极寒天气下跑出的续航里程更具说服力。
当然，此次2022年懂车帝新能源冬测不光是为了测试车辆在极寒天气或环境下的续航能力，也同样包含了续航、充电、智能座舱、辅助驾驶、性能以及空间六大维度，而对于围绕新能源车消费者们最为关心的续航测试，其将会采用更接近日常驾驶条件的方式进行，并预先完成100电量补充、经济驾驶模式/最强挡制动能量回收、24℃自动空调温度设定，并限定为1名驾驶员+1名乘客的负载组合。
或许比起智能程度、综合性能，新能源车在消费者角度上来看，最重要问题还是在于续航与补能，在没有彻底解决“温度”问题之前，新能源车的焦虑永不会消散。通过去年的冬测，我们的确被不少主流新能源车给击穿了信心，而过去一年，大批新能源架构平台与全新三电技术登场，是否就能够把这焦虑降得少一些呢？就让我们静待2022年懂车帝新能源冬测结果吧。
