摘要：之所以探讨这个问题，是因为：最近我们在卖之前公司自购的长测车，顺便也向熟悉的二手车商了解了当下成都二手车市场的一些情况。1、3月份成都二手车市场遭遇了一个“二手车销售低谷”；2、今年初春节前后，成都二手车卖得很不错，经历了一个小阳春，很多车...
之所以探讨这个问题，是因为：最近我们在卖之前公司自购的长测车，顺便也向熟悉的二手车商了解了当下成都二手车市场的一些情况。
1、3月份成都二手车市场遭遇了一个“二手车销售低谷”；
2、今年初春节前后，成都二手车卖得很不错，经历了一个小阳春，很多车商对于2022年二手车市场整体表示乐观，基于此有一些多囤了车在手里，这样的车商最惨。因为3月份流动性一下子降低了。
3、精明的二手车商在当下会选择“快进快出”的策略，找到下家才动手，谨慎囤车；除非是卖价明显低于市场价的车才会掏钱收。
4、会不会有卖价明显低的车呢？偶尔还是会有，比如车主的钱暂时周转不出来了、急需用钱之类的。
5、上述情况是否因为疫情？成都二手车商认为和疫情更相关的是：年后全国疫情几乎没间断，而新疆甘肃广西的车商很多是在成都拿二手车回去卖，因为疫情要么出不来，要么回不去，损失了这一部分的外地同行渠道。
6、即使是在这样恶劣的状况之下，BBA的准新车依然是二手车市场的硬通货。
7、与第6点相对的是：豪华品牌车龄较老的“大车”——成都人称之为“打台面”的车型不好卖了。论其原因，一方面可能是现在大家对“打台面”的需求在降低（或是在转移），另一方面则是这样的“老破大”买不起更养不起，这类二手车的价格可以说是达到了史上最低。“老破大”们具体是什么车型，大家可自行想象。
8、还有一个值得注意的现象是：新能源车型二手车的价格在持续上涨。
对于以上情况我也做了一番思考，首先是关于“预期”层面，我一直认为，二手车商才是对于市场动向最为敏感的一个群体。之前乐观的预期不仅因为春节前后的“小阳春”，也因为小阳春背后的原理——
无论新车还是二手车，春节前都是传统意义上的销售旺季。今年尤为特殊：新车遭遇芯片荒导致的直接结果就是用户提车周期变长，等不及的人就会转向二手车（尤其是准新车），相信很多二手车商在年初都尝到了甜头。
因为芯片荒在2022年不会缓解已成定局，于是二手车商对于市场预期颇为乐观完全在情理之中。那么3月份成都二手车市场为什么还会有“寒冬”呢？
我在上述采访总结中，第5点和疫情正相关，第7点则和疫情有一定关系——
环境发生改变导致外地商家渠道暂时不通；消费者的心态改变导致消费端冲击明显。
我特别想说的是第7点。不仅是“老破大”的需求一下子消失了，而且 “为了打台面而买车”的需求更是在最近一个月消失得很明显。
我们身处全国私家车保有量排名第二的成都，家庭月收入不到万元的家庭买台车完全不足为奇，不仅是为了“打台面”，更有心态积极、拥抱远方的生活方式作为底色。
基于此，我也简单采访了一些新车车商，其实从3月份到现在，新车销售也呈现出很明显的分化趋势：
不强势的以家用车为主的品牌，普遍感到“明显难过”，强势品牌们继续“按节奏稳步推进”。面临提车周期变长、新车价格基于成本而上涨等种种对消费端不利的因素，我认为一个明显的趋势是：
当下，消费者对情绪价值和生活方式的需求，依然超过了对工具的需求。
疫情难以预测的情况下，尤其是对中短期收入预期的不确定，令人降低了购物欲望。尤其是对于入门车而言，我认为这一点会更为突出。反而是豪华车不受太大影响——这点在二手车和新车层面都有反馈。
问题就在于，这种购物欲望的降低，究竟会持续多久？
当然，对于二手车商而言，3月至今的寒冬大概率会是短暂的：新能源车纷纷涨价、芯片和原材料供应继续受阻导致无论燃油车还是新能源提车周期依然不乐观、因疫情导致的停产很快就将传导至终端……这些“暂时”但说不清楚何时会缓解的因素，对于“所见即所得”的二手车市场而言仍将是显而易见的利好。
最后，来说说我们卖车的情况。
▲挂在闲鱼上的卖车页面
我上周尝试在闲鱼挂出我们那台影豹，第一时间联系我的，是人人车和天天拍车。很快上门详细看完车之后，人人车在第二天就带来了一个客户到我楼下。
十分钟之后就谈好价格开走了。创造了我人生中最快的卖车体验。
价格保密，只能说还将就——在我们最低预期之内。一方面是因为我们的车车况极好，一方面是因为影豹作为“网红车”还是让对方有一定好感和期待。
我观察到的则是，人人车其实收取了服务费，但他没有收车意向（看车时候居然给出了低于市场价20%的评估价来试探，被我果断拒绝了），我可以判断：只有低于市场价10%以上，他们才有自己收车的可能，否则，不如做中间商把服务费挣了了事。
当然，我能几天就在预期价格内卖掉车，很大程度上，有运气成分。
基于我这次的卖车经历，我也给普通车主们一些建议：
1、如果家里有长期不开的燃油车，可以考虑卖掉。尤其是老破大，真的是越往后越不值钱。如果对它特别有感情，收藏也是个办法，只是，现行法规对“老破大”本身不是很友好。
2、如果是小众精品车，可以尝试慢慢卖，其实也不要拒绝平台，像我家人就觉得平台很烦，担心我卖车时候被套路了或者是有风险。但我觉得在保障自身安全的意识下，要相信平台的力量。笃定自己的价格底线，把时间周期放得长一些。相信你的爱车，通过更多平台而触达更多人群之后，总会遇到爱家的。
3、不要相信二手车商在压价时候的说辞，自己多做功课，守住价格底线，当然，你的心理价位也要合理。
4、手里有不经常开的新能源车，也可以考虑卖掉。前提是确实不开。目前因为油价上涨，新能源的价格还不错，没准会有惊喜。
5、反正家里不怎么开的车都可以卖掉。不开意味着你没有需求。等到你想清楚了自己究竟需要什么、留够生活成本之后再买不迟。
6、现在并不是一个特别好的置换时机：卖出去价格一般、买卖周期可能很长；买进来的周期可能也会很长。如果有明确置换需求，倒是可以先将就开着，等一等。
7、清晰了自己的需求之后，除了看新车，也不妨去看看二手车。在你的预算之内尽量压价。尤其是非强势品牌和车型（非要想买个便宜的大G就别妄想了），没准有惊喜。
最后送大家三句我最近学到的特别有价值的话：
谨慎地拥有。
珍惜地使用。
勇敢地舍弃。
对于买车和购物，甚至于我们的人生，这三句话都特别有价值。
本篇内容感谢接受我采访的各位好友。感谢送给我这三句话的“奶油猫”吴迪。
文｜赵小查
图｜网络
