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“最近二手车市场明显感觉到人少了，比较冷清。2月的时候市场人多得不得了，一车难求。”苏州乐选优车二手车超市总经理陈吉感慨地对新京报贝壳财经记者说道。

陈吉的一句话也道出了整个二手车行业当下的无奈。

随着湖北省和东风汽车联手打造的最强购车月的推出，多家品牌陆续加入，打响汽车市场“价格战”，如今范围仍在扩大，3月16日晚，上汽大众宣布发放37亿购车补贴跟进降价潮。新京报贝壳财经记者不完全统计发现，截至目前已有超过30个汽车品牌参与到这场价格战中；此外，各地方也推出消费券、购车金等补贴政策，让这场价格战更加激烈。

中国汽车流通协会专家颜景辉表示，“此次新车大幅降价，对二手车市场形成了直接打压。一方面直接影响到二手车交易过户，另一方面则可能导致部分二手车经销商经营出现问题。”

二手车市场。贝壳财经记者 王琳琳 摄

大促销导致消费者观望心态，二手车商收车趋于谨慎

“不热闹”，这是新京报贝壳财经记者3月15日走访北京某二手车市场的主要感受。北京二手车商李先生告诉记者，这段时间做二手车的都在讨论新车降价的事情，明显要买车的消费者少了，消费者观望的更多了。不过他也表示，做二手车好多年了，也经历过市场很多次波动，心态还是比较平稳。

此外，环京地区二手车商张先生坦言这段时间拿车很谨慎了，不敢多拿。不仅如此，他还表示前几个月二手车市场行情价格较高，这个月的话价格会稍降一些出售。他举例说，如果上个月卖一辆车挣1万元，这个月能挣5000元就出手，其实也就是希望加快车辆流通，减少损失。

陈吉表示，新车降价会直接导致原本要购买二手车的消费者出现观望心态，他可能要观望一下新车到底要跌多少，什么时候跌到底再出手。“特别是3月更多汽车品牌宣布新车降价后，明显感觉到大家观望情绪比较浓厚，导致成交量明显下降。”陈吉更是坦言称，“这也就直接影响到了二手车售卖的价格，我们现在是量下来了，量下来后也导致价格跌了下来，这就是目前二手车市场的主要状态。”

记者走访二手车市场遇到正在看车的消费者苏先生，他表示本来想买一辆二手车代步，已经看了几款车型，现在听说新车降价也比较多，所以目前还要重新考虑，周末会去看看新车，综合比较看看。

“其实2月的时候拿车还是比较激进的，也导致市场上拿车的价格有所抬升。当时全国车商都是处于缺车的状态，所以也导致年初价格虚高，现在明显感觉到拿车价格低了。”陈吉说道，“因为不知道这波降价氛围什么时候能结束，现在拿车更多是平常心状态，相对前段时间略微谨慎了很多。”

瓜子二手车相关负责人对新京报贝壳财经记者表示，这场价格战在一定程度加长了消费者决策周期，市场上80%以上车商仍处于观望阶段。

代售二手车。贝壳财经记者 王琳琳 摄

准新车受影响最大，成交量逐渐出现疲软

李先生表示，从市场情况来看，准新车受到的影响应该是最大的，准新车的收车价很高，如果新车降价了，同款的二手车价格肯定要调整。

陈吉也有同感，他表示对准新车的影响应该是最大的。他解释称，准新车和新车很接近，比如说一台2022年的准新车，和新车可能就差个购置税，差个两三万元，那么新车一旦调价调得厉害，准新车的优势就没有了，所以说准新车是这波降价中风险最大的车型。

“从二手车行业的车商侧来看，直接影响的是降价直接相关的品牌车系对应的二手车，特别是次新车（1年车龄内、驾驶里程数小于1万公里）。”瓜子二手车相关负责人分析称。

谈到如何应对，张先生坦言目前就是调价，降低售价尽快卖出去。陈吉也表示，目前一方面控制收车价格不要过高，另一方面降低售卖周期。“加快周转这是一个很重要的方式，同时也要随着行业的变化调整自己的预期。”陈吉表示，“目前刚完成公司车辆的新一轮调价，把价钱都调低了。”

“应对降价，建议车商群体应该加速线上化转型，加速周转效率。”瓜子二手车相关负责人称，“需要重点关注对应新车降价品牌的80多个车系以及相关的竞品，车商群体应该进一步加速周转，尽量避免因为新车降价导致对应二手车相关车型库存车的亏损扩大。”此外，也有相关从业者表示，二手车行业可以采取一些策略来应对，如可以通过提高服务质量、降低售后费用等方式提高消费者的忠诚度；也可以考虑推出更多的促销活动，例如回收旧车等。

记者走访发现，大部分二手车店只有零星几个消费者，李先生无奈地表示，目前店里客流量少了很多，到店的消费者也都是逛逛。陈吉也有所感慨，目前明显感觉市场疲软，比2月和3月初那几天人少了很多。颜景辉称，二手车经销商收车成本增加，迫不得已只能降价甩卖，否则资金压力太大。

适应市场变化，二手车市场长期向好趋势未改

瓜子二手车相关负责人认为，大多数的品牌车系价格、车龄更长的二手车仍相对平稳。二手车大数据显示，3月份上半月，线上二手车成交均价9.81万元，环比微涨0.5%（2月份成交均价9.77万元），也高于近1年来线上成交均价月份最低点（1月的9.3万元）。

颜景辉认为，二手车商能做的就是收缩战线，尽量避开降幅较大的汽车品牌；在降价潮过去后，市场也将恢复稳定。

事实上，在多位二手车商看来，已经经历过多次市场价格波动，等浪潮过去了，市场也就稳定了，该买二手车的消费者还是会来买。陈吉进一步表示，要以平常心对待，对二手车行业的发展会有更多的信心，长期来看，新车市场降价对二手车行业影响并不大。

短期来看，叠加当前部分品牌车系新车价格战，短期（1-3个月）主要影响还是对新车降价品牌车系次新车与直接竞品车系，价格会直接走低。瓜子二手车相关负责人表示，目前整体二手车行业正处于全国大流通、线上化的发展初期，二手车行业也正从之前买定离手转向了有全面保障的消费新时期。

此外该负责人表示，长远来看或者宏观面上看，新车降价会直接降低新车的购车与换车门槛，特别会刺激置换车主加速置换，这一比例目前占比在40%以上，也会给二手车行业提供更多的优质车源；这一轮降价如果持续扩大，等价格趋于稳定后，将导致二手车整体收购成本降低，更多消费者能够买到价格更低二手车。“长期说整体上是利好。”

在存量市场中，二手车是汽车流通市场的核心，按照汽车市场发展规律，拉动新车市场销量增长的二手车，理应在汽车消费市场中占有相当大的比重，但目前我国二手车市场发展还处于初期阶段，仍具有巨大发展空间。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，今年是二手车新政策全面落地执行的首年，多个新政密集实施不仅调整了二手车经营主体结构，鼓励规范化经营，还通过全面解除国V限迁打开了市场发展局面，有利于我国二手车市场健康发展。与短期价格刺激相比，利好政策会在较长时间内对二手车市场的发展起到积极作用，预计今年二手车市场将有望交出较快增长的答卷。

随着行业逐渐朝着更专业、更规范的方向发展，长期向好趋势未改成为业内普遍观点。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 徐超

校对 刘军