摘要：汽车电气化和自动化所需的技术正在跟增强现实(AR)技术同步到来。热衷于吸引客户注意力甚至吸引其他形式的收入的汽车制造商正在考虑现在和未来的AR的潜在用例。考虑到围绕着AR的超现实炒作，今天进入市场的整合没有大家想象的那么有噱头，并且实际上已...
汽车电气化和自动化所需的技术正在跟增强现实(AR)技术同步到来。热衷于吸引客户注意力甚至吸引其他形式的收入的汽车制造商正在考虑现在和未来的AR的潜在用例。考虑到围绕着AR的超现实炒作，今天进入市场的整合没有大家想象的那么有噱头，并且实际上已经准备好对司机有用。
AR的安全功能可以帮助驾驶者进行导航和检测道路上可能存在的威胁，这是汽车行业看到的第一批应用，这些应用现在就能提供价值并为预测无人驾驶的未来提供了一条通往未来的业务通道。
少数软件公司正在争先恐后地为这个不断增长的行业提供产品并将其技术跟原始设备制造商整合。
当地时间周三，专门从事汽车软件的芬兰公司Basemark宣布，其AR超视频应用现在可以在一些最新的宝马iX车型中使用。第二天，三星旗下专门从事联网汽车技术和其他物联网解决方案的子公司哈曼(Harman)表示，它将收购Apostera，这家公司的AR软件将帮助哈曼扩大其汽车产品进而提供一个AR平台即产品。
哈曼汽车部门产品管理高级副总裁Armin Prommersberger告诉TechCrunch：“对我们来说，这是一次非常重要的收购，只是因为我们觉得整个行业正在发生巨大的变化，而这不仅仅是电气化。电气化只是一个起点。从我们的角度来看，真正发生的是消费者化。汽车正在变得远远超过从A到B的运输设备。”
Basemark跟宝马的整合以及哈曼对Apostera的收购，不仅标志着该行业的一些参与者正在做出成绩，而且还标志着人们可以期待在汽车中看到AR的使用案例。
将AR技术应用于视频资料，实现更安全的导航
据Basemark CEO兼创始人Tero Sarkkinen称，拥有某些宝马i4汽车的司机在使用宝马导航系统时将直接通过他们的信息娱乐屏幕体验AR实。车辆的前视摄像头将自动把车前街道的实时画面发送到触摸屏上，在现实环境中出现交互式箭头并向司机显示他们何时何地需要转弯或是否应该转换车道。屏幕将被分割开来，在视频的旁边则还会显示地图。
Sarkkinen表示，这种技术当然还有其他应用，如抬头显示，它出现在挡风玻璃上，这样司机就不必把眼睛从路上移开。
Apostera已经在生产奥迪Q4 e-tron的抬头显示产品，该产品具有足够的反应性，能准确地贴近驾驶员的真实环境。奥迪车上的AR挡风玻璃以静态显示的方式显示重要信息，如行驶速度、交通标志、驾驶辅助系统的状态和导航符号。驾驶员还将能感知到约30英尺以外的浮动符号，这些符号将提醒驾驶员注意车道偏离警告等事项，或在自适应巡航控制模式下突出显示前面行驶的主动车。
Basemark正在努力使用传感器为司机提供更多关于他们周围环境的信息。在CES上，该公司展示了其带有物体探测功能的AR原型，该原型接收原始摄像头和雷达数据并执行传感器融合，在能见度低时能帮助司机提高安全性。
Basemark目前正在跟其他OEM厂商进行试点，所以我们在未来可能会看到更多这样的产品。
增强高级驾驶辅助系统(ADAS)的功能
Apostera前CEO、现哈曼ADAS战略业务部门的高级主管Andrey Golubinskiy指出，新车上许多令人印象深刻的ADAS功能正在接管越来越多的驾驶任务，但这并不总是让司机感到安心。
“如果你打开一些功能，作为司机的你并不了解为什么汽车会以某种方式行事，”Golubinskiy告诉TechCrunch，“所以我们的解决方式是，我们不断地将汽车看到的东西可视化，为司机提供物体识别。我们还将汽车的想法可视化，所以你知道汽车接下来要做什么。”
哈曼的软件产品在集成了Apostera的IP后将计算这些信息，另外还为司机和乘客提供可视化，这样他们就知道汽车可能突然改变车道或试图避开障碍物的原因。Golubinskiy表示，这有助于提高信任度，进而提高汽车中已有的ADAS系统的使用率。
但它并不局限于视觉提示。哈曼的新ADAS部门也在努力增加音频警告以配合视觉物体识别。
Prommersberger说道：“这很有帮助，因为通过耳朵的一切最终都会在你的大脑中得到更快的处理，而且比任何视觉都要快得多。因此，这种增强现实、混合现实、视觉和音频的沉浸式组合是下一个进化步骤。而现在随着我们对Apostera的收购，我们在内部拥有了所有的组件。”
虽然哈曼说它的AR平台已经在市场上有了一些客户，但它能通过OTA不断搭载新功能。该公司表示，由于其产品跟硬件、操作系统和传感器无关，所以它的设计可以重复使用来自任何车辆网络的数据。
乘客的AR体验
Golubinskiy表示，从长远来看，在自动驾驶成为常态的未来，AR将允许乘客跟车辆周围的环境进行互动。
“比如你可能开车穿过阿尔卑斯山，看到一些美丽的教堂或湖泊，你可以跟车窗上的触摸屏接触获得不同程度的互动，”Golubinskiy说道，“信息实际上是投射出来的，通过触摸屏你可以触摸，如山，获得有关高度或其他信息。”
车载技术带来订阅产品
具有增强现实功能的汽车仍少之又少，但目前看到的其他车载技术的趋势是，通过订阅来实现智能汽车产品的货币化。在CES上，Google和亚马逊推出了新的车载功能、增强了汽车的信息娱乐系统，甚至允许乘客播放YouTube视频或亚马逊Prime，这些东西很可能通过每月购买来实现。
去年，通用汽车表示，它预计其OnStar、紧急服务、ADAS系统和导航等方面的车载订阅服务将产生近20亿美元的收入，到本世纪末有可能为该公司赚取多达250亿美元的收入。
在这个世界上，跟大陆性有关的供应链问题导致新车生产延迟，汽车制造商在电气化方面花费更多，很容易看到AR应用可能被用来为汽车制造商提供一个新的利润增长途径。
