摘要：据法新社8月28日报道，世界主要汽车制造商（无论是受到政府规定的激励还是出于纯粹的利润考虑）已经与化石燃料汽车分道扬镳了。继特斯拉汽车取得成功后，汽车行业的大多数巨头都计划投入巨资，将业务转向清洁能源。...
据路透社8月28日报导，全球关键汽车生产商（不论是遭受政府部门所规定的鼓励或是出自于单纯的盈利考虑到）已与化石能源汽车各奔东西了。但未来的道路上，仍有不少阻碍。
继特斯拉汽车汽车获得成功后，汽车行业大部分大佬都方案资金投入重金，将项目转为绿色能源。全球第五大汽车生产商斯泰兰蒂斯公司计划到2030年在欧洲市场只市场销售电动式汽车。丰田汽车预估到2030年将公布大概30款电动式汽车。通用性汽车则期待到2035年终止生产制造燃气轮机汽车。
这些公司理想的与世界各国和当地政府提倡低碳环保坚持不懈的努力最好的。25日，佛罗里达州公布，从2035年起，在该州售卖的全部新汽车一定要零排放汽车。欧盟国家也采取有效措施，到2035年严禁市场销售车用汽油或柴油动力汽车，乃至油电混合汽车。而我国则期待到那时候最少一半的新车是电动式汽车、插电混合动力汽车或氢燃料电池汽车。
埃德蒙兹汽车行业网站洞悉项目执行负责人杰茜卡·考德威尔说，如今的问题就是汽车生产商能不能“得到”生产制造电动式汽车所需要的“原料”。
二手车百度搜索引擎“看车网”的投资分析师梅帝·布劳尔允许这类观点。他说道，不管政府部门给隐性的电动式汽车顾客给予哪种刺激政策，生产制造电动式汽车所需要的重元素估计都难以获得。
“现阶段，大家缺乏钯、镍和锂。对比6月或12个月前，获得生产制造电动式汽车所需要的一切原材料都比较困难，”布劳尔说，“一年前，没有人可以想到这种原料的价钱会有如此高的上涨幅度，并且得到他们难度也加强了。”
一些汽车生产商确定尽量没把希望寄托在幸运上。他们正基本建设自已的工厂来生产制造汽车充电电池，和专业零部件生产商创建中外合资企业及与矿山公司创建战略伙伴关系。
法国汽车生产商大家汽车和梅赛德斯奔驰-新款奔驰近期与加拿大政府签定合作备忘录，以保证他们得到锂、镍和钴等有色金属。
但布劳尔强调，如同原油一样，这种原料的市场是全球性，也适用于经济学的正常的规律性。在他看来，比较之下，调节生产流水线以满足电动式汽车零部件则较容易，由于汽车生产商“能够操控这些方面”。
一些地区性要求很容易把事儿变得越来越繁杂。在国外，潘基文政府扶持新的法律为每一名选购电动式汽车的美国人提供达到7500美金的税收抵免。
但税收抵免是有必要的，比如，这种汽车最终的拼装务必在国外地区进行。
据估计，在当前上市72款电动式汽车、插电混合动力汽车或氢燃料电池汽车中，大约是70%无法达到税收抵免资质。
