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CES 2022:未来的汽车,究竟是什么样子?

2022-09-02 23:08:25 9606

摘要:随着汽车的属性逐渐向科技产品靠近,各大车企也不再仅仅把传统的车展当做展示自己的舞台。在今年刚刚开幕的2022 CES(国际消费类电子产品展览会)上,智能汽车已经成为了一大看点,那么今天就一起看看本次展会上的那些新车以及新技术。传统车企奔驰在...

随着汽车的属性逐渐向科技产品靠近,各大车企也不再仅仅把传统的车展当做展示自己的舞台。在今年刚刚开幕的2022 CES(国际消费类电子产品展览会)上,智能汽车已经成为了一大看点,那么今天就一起看看本次展会上的那些新车以及新技术。

传统车企

奔驰

在今年的CES开幕前夕,奔驰就发布了自己的概念车。不管是对于奔驰还是车迷来说,VISION EQXX概念车都是今年的一个重磅车型,从中能够看出奔驰在未来一段时间的新思路以及可能会量产的新技术。

这台概念车最大的看点无疑就是Cd 0.17的风阻系数,即便是在概念车中,这也算得上是极致的低风阻了。为了获得如此低的风阻,奔驰为这台车设计了低矮的车头、修长的车尾、低风阻的轮圈造型等,整台车的造型可以说和2015年的IAA概念车一脉相承,不过给人的感觉就是——“这一点都不像奔驰”。

VISION EQXX概念车的续航里程超过1000公里,但电池容量不到100kWh,并且相比EQS上的电池组有着更小的体积以及更轻的重量。作为参考,目前已经上市销售的首款续航里程在1000公里以上的车型是广汽埃安的AION LX PLUS,搭载144.4kWh的电池。不过,奔驰也并没有给这台车赋予太多性能方面的属性,只是搭载了一台150千瓦的单电机。

宝马

相比起奔驰的概念车,宝马的这波操作就显得实在多了。先是发布了iX的高性能版,也就是iX M60的版本,并且公布了其在国内售价为99.69万元,相比之前的xDrive 50版本贵了15万元。

iX M60作为iX的高性能版,搭载了前后双电机,综合最大功率619马力,最大扭矩1100牛·米,0-100km/h加速时间为3.8秒。在WLTP工况下,这个版本的续航里程为566公里。不过,宝马还为iX增加了一款更为入门的xDrive 40版本,CLTC续航455公里,售价为74.69万元。

除了发布了iX的两个新版本之外,宝马还发布了一系列的新技术,其中最具看点的应该也就是电子墨水(E-ink)技术了。通过这项新技术,用户可以在车内一键改变车身颜色。不过问题来了,车管所应该怎么备案呢?

最后,宝马还发布了“影院模式”,在车内后排座前方有着31英寸的大屏幕,支持8K分辨率和5G互联。未来宝马也将针对国内市场进行本土化,推出更多符合国内用户需求的内容。不过,宝马并未公布此技术将在何时量产。

沃尔沃

在新能源车领域,沃尔沃的存在感可能会有些低,不过沃尔沃也在今年的CES上带来了Concept Recharge概念车。新车基于沃尔沃的纯电平台打造,和目前国内的XC40 Recharge有着本质性的差别。

沃尔沃这台概念车给人的第一印象就是扁平修长,纯电平台的车型带来了更长的轴距,同时采用了对开门的设计,让整台车有着更为出色的内部空间。

至于这台概念车的动力以及续航等参数,官方并未给出明确数据。从这台车能够看出,未来沃尔沃想打造的将会是更注重乘坐以及舒适性的新能源车。

凯迪拉克

在本次的CES上,凯迪拉克发布了InnerSpace概念车,采用了双门设计,整台车造型类似于GT跑车,前脸造型则和LYRIQ采用了同样的风格,看起来确实足够科幻。

InnerSpace的车内没有常规的控制部件,而是使用了接近于家庭影院式的布局,环绕式的屏幕和“大沙发”非常显眼。

除了这台概念车之外,凯迪拉克一同发布了一款自动驾驶巴士以及一架可垂直起降的飞行器。虽然科技风十足,但凯迪拉克的这些新产品似乎离量产还有不近的路要走。

克莱斯勒

如果不是在此次CES上发布新车,国内市场大概已经忘记了还有克莱斯勒。此次克莱斯勒发布了Airflow概念车,定位于轿跑式SUV。

不过相比一般的轿跑式SUV,这台车有着更为低矮的车身,有些类似于福特EVOS的风格。

来到车内,Airflow采用了三屏式的设计,在看过了凯迪拉克天马行空的概念车之后,克莱斯勒这台车明显有着更高的完成度。如果说这是一台量产车,也毫无违和感。

官方表示,Airflow搭载前后双电机,续航里程则为350英里-400英里。不过按照目前克莱斯勒的处境,这台车量产后该如何定价呢?

跨界车企

索尼

在今年CES上,最大的“跨界车企”应该就是索尼了。早在几年前就发布了VISION-S概念车,随后又对其进行了一系列的测试,但依旧口口声声宣称不造车。如今又发布了VISION-S 02概念车,并宣布在今年春季成立索尼汽车。

从目前展出的概念车来看,距离量产应该不会太远了。内饰同样也是当下流行的“极客风”,采用了三联屏的设计,预计将会有着非常不错的影音体验。

值得注意的是,新车将会搭载索尼自研的智能网联系统以及40个传感器,将会主打智能化。

科技企业

高通

作为“芯片界”的代表,高通在CES上宣布将和一系列车企达成合作,包括宝马、蔚来、小鹏、通用等众多车企。此外,高通还会向本田、沃尔沃、雷诺提供基于该公司骁龙处理器的组件,Polestar 3会成为最先使用高通新系统的车型。

Mobileye

除了带来了最新的芯片之外,Mobileye还宣布将和大众以及福特达成合作。大众和福特将会在其车型上搭载来自Mobileye的地图。

此外,Mobileye还会和极氪品牌合作,推出全球首款L4级别自动驾驶车型,新车预计在2024年迎来正式发布。从目前曝光的预告图来看,新车大概率会是一台SUV车型。

总结

可以说在今年的CES上,不管是传统车企还是跨界车企都使出了浑身解数,而传统车企的转型则是一个重头戏。能够看出,未来的汽车不只是电动化,智能化是一个更大的方向。

甚至像现代这样的传统车企,并没有展出“车”,而是带来了一系列的智慧出行产品。虽然今天看起来这些新鲜事物或多或少有些天马行空,但说不定不久后就能成为现实。在本次的CES上,你最期待哪款产品呢?

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