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全球五大汽车市场“年度神车”:轩逸赢在中国,铃木制霸印度?

时间:2022-09-02 23:06:20 | 浏览:3398

众所周知,当前全球主要有五大汽车市场,按规模排序的话,依次是中国、美国、欧洲、日本以及印度市场。而随着2021年的落幕,它们的汽车销量排行榜也已经随之出炉。在汽车市场全球化的趋势下,相信很多人都会好奇,各国的汽车消费者喜欢的车究竟是什么?不

众所周知,当前全球主要有五大汽车市场,按规模排序的话,依次是中国、美国、欧洲、日本以及印度市场。而随着2021年的落幕,它们的汽车销量排行榜也已经随之出炉。

在汽车市场全球化的趋势下,相信很多人都会好奇,各国的汽车消费者喜欢的车究竟是什么?不同国家和地区,是不是和国内的消费者一样“懂车”?为了解答这个疑惑,今天疆哥就带大家一起来看看全球五大汽市场被买爆的神车究竟有谁,是不是和大家想象的一样。

1、中国销冠:日产轩逸

2021全年销量:513207辆

市场特点:德日称雄,韩系不见踪影

作为全球第一大汽车市场,中国2021年卖得最火爆的车型依旧是日产轩逸。而从榜单也可以看出,主打家用实惠的紧凑型轿,在中国是很受欢迎的,除了轩逸之外,朗逸、卡罗拉、英朗、宝来、速腾等紧凑型轿车也都榜上有名。

当然,如此境况也衬托出了轩逸的超强“统治力”,51.3万辆的成绩远超榜单其它选手。而轩逸如此受国人欢迎,主要得益于14代轩逸以及轩逸经典同堂销售的策略。前者带着“小天籁”的姿态深受年轻消费者青睐。

后者虽然造型相对中庸,但仍不算过时,而且价格上有着较大幅度的优惠,吸引一批偏向家用需求且预算有限的消费者。

而在排名靠前的车型当中,属于中国的车型虽然不少,但就影响力来看,称雄的依旧是德系和日系,其中德系仅大众一个品牌就有3车挤进前十,日系则是差不多占到了前二十的三分之一。反倒在海外挺吃香的的韩系,在中国混的并不怎么好,仅有伊兰特的表现还算能拿得出手。

2、美国销冠:福特F系列

2021全年销量:726004辆

市场特点:皮卡一马当先,德系冰冰凉

作为全球第二大汽车市场,美国2021年销量排行榜中,一马当先的车型继续是福特F系皮卡,该车全年销量高达72.6万辆。实际上,美国人偏爱皮卡早已是人尽皆知的事情,销量前三基本都是皮卡,福特F系更是常年占据第一宝座,最近它更是达成4000万辆的里程碑。

需要注意的是,福特F系皮卡并不是单指一款车型,它包括了F150,F250,F350,F450,F550,F650,F750等七个型号,不同型号之下还会细分出不同的版本来,这个大家族较之国内的哈弗H6,可以说是有过之而无不及。当然,对国人来说,最熟悉的还得是F150中的“F150猛禽”。

这台皮卡是在F150普通版的基础上打造而来的,除了拥有更加硬核的外观套件外,它的越野性能也更强,所以该车在国内也是备受青睐,只不过受限于较高的价格,人们不怎么支持得起它。

除了皮卡之外,在美国最走量的就是同样块头较大的SUV车型了,这点与国内的“SUV热”十分相似。另外,对日系车的偏爱,两大地域的人也是大致相当。唯一差别比较大的,就是两者对德系的接受度相差甚远,美国Top30车型中,竟没有一台是德系车。

3、欧洲销冠:大众高尔夫

2021全年销量:205408辆

市场特点:本土车型很吃香,日系只有丰田行

要说哪个汽车市场国家最多,欧洲应该是跑不了的。国别虽然多,但他们的偏好都是十分相近的,也就是都喜欢购买本土汽车。所以拿下这个市场销冠的,就是来自欧洲本土的大众高尔夫,该车2021年在欧洲总共卖出了20.5万辆。

高尔夫在欧洲之所以能卖得那么好,一方面是因为它有充足的历史底蕴,自1974年推出至今,高尔夫已有47年的历史,而在它所属的德国,它更是连续40年霸榜年度销量冠军。

另一方面则是大众对欧洲高尔夫的下本(或者说是偏心),早在2020年7月,大众就已经上市了拥有更加先进的MLB Evo平台、更年轻运动的设计、数字化驾驶舱、还有全新的EA211 EVO 1.5T发动机的新一代高尔夫。现在2022年了,国内的高尔夫都还用着1.4T,欧洲却早两年就用上,可想而知大众有多偏爱欧洲本土市场。

可能是欧洲当地的车企,消费者都喜欢本土车型,所以欧洲市场卖得好的车,基本都是本地的,比如标致2008、雷诺科雷缤、菲亚特500等。而其它非欧洲车型,就混得不怎么好了,即便是受多个市场认可的日系,也只有丰田能挤进Top25。

4、日本销冠:丰田雅力士

2021全年销量:212927辆

市场特点:日系横行,丰田是最大赢家

往年日本汽车销冠基本都是被K-Car(本田N-Box等)拿下的,但是在2021年,销冠却变成了雅力士,这款小型车卖出了21.29万辆的成绩。这背后,只是因为雅力士的尺寸,和K-Car差不多吗?

其实不然,雅力士之所以能卖出这个量,一方面是因为它那运动范的格调以及较好的操控很对日本消费者的认可,另一方面则是SUV"雅力士Cross"的推出,给雅力士车系带来了新的增长。

日本本土的雅力士卖得那么好,中国的“雅力士”(YARi S L致炫等),却是连本田飞度都打不过,这是不是该怪它没有跟进换代升级呢?不过话又说回来,如果国内的“雅力士”真跟进日本雅力士的设计,国人能不能欣赏得来呢?

另外值得一提的是,和前面欧洲市场一样,日本市场同样也是偏爱本土品牌。在日本整个汽车品牌销量排行榜中,你想找到非日系品牌,必须把目光放到第十一(奔驰)及以后才能看到。此外,日本市场还有一个比较有趣的点,在高端市场,奔驰比雷克萨斯还要靠前,这点恰好与低端市场相反。

5、印度销冠:铃木Wagon R(北斗星)

2021全年销量:242001辆

市场特点:铃木一家独大,现代比下有余

说起印度汽车,估计大部分人能联想到的,应该就只有塔塔旗下的捷豹路虎品牌,就这,其实也还是收购回来的。但是论汽车产业规模的话,印度还是可以排名全球第五大汽车市场。而在当地拿下2021销冠的铃木Wagon R,一年可以卖出24万台。

铃木Wagon R,国内消费者可能不熟悉,但说到它的前辈铃木北斗星的话,大家应该能马上想到。当然和国内的北斗星相比,两者的差别还是比较大的,身处印度的Wagon R其实是铃木针对印度市场打造的小号MPV(特供车),拥有更大的身材。

当然,这个“更大”是相对的,该车的车长其实只有3655mm,宽度则为1620mm,比国内的小型车(飞度、宝骏310)都要短和窄。车是小了点,但印度人民还是很喜欢它,这国情着实很不一样。

除了销冠有特色之外,印度的汽车市场同样十分有特色。在印度汽车的年度Top10榜单当中,基本都是铃木霸榜,仅有两台现代车型。铃木在印度的绝对地位,或许成为了其退出中国市场的底气。

写在最后

最后概括一下,中国市场以轩逸为代表的紧凑型家轿比较受欢迎;美国偏爱皮卡,福特F系常年称霸;而德国,大众高尔夫一直是稳如老狗;至于日本和印度,都流行小车文化,不过前者(日本)是因地小而流行,后者则是因穷而流行。

当然,这些只是表象。如果你仔细去回顾下各国榜单里的具体车型,还会发现一些耐人寻味的地方,比如中国和印度市场的销量前十车型,本土占比都很少,印度甚至得了“零蛋”;然后论系别的话,日系是混得最好的,其次是韩系、美系,至于国人比较关注的德系,其实就是在中国和欧洲本土混得开而已。

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