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营收与净利大反差,长安汽车上半年狂赚

时间:2022-09-02 23:04:31 | 浏览:6479

上半年,新一轮疫情影响、产业链循环受阻,以及需求锐减的情况下,喊出"赚钱难"和"活下去"口号的企业比比皆是。但从近日多个车企发布的财报看,他们赚钱的能力似乎不减去年。8月30日,广汽发布财报称,归母净利润57.51亿元,同比增长32.61%

上半年,新一轮疫情影响、产业链循环受阻,以及需求锐减的情况下,喊出"赚钱难"和"活下去"口号的企业比比皆是。但从近日多个车企发布的财报看,他们赚钱的能力似乎不减去年。

8月30日,广汽发布财报称,归母净利润57.51亿元,同比增长32.61%。长城汽车财报也显示,归母净利润56.01亿元,同比增长58.72%。

同日,长安汽车也发布2022年半年度业绩报告。报告期内,长安汽车实现营收565.73亿元,同比下滑0.37%。

虽然营收微降,但净利润却出现大反差。长安上半年实现归母净利润58.58亿元,同比大涨238.74%;扣非后归母净利润为31亿元,同比上涨319.07%,增长幅度超出外界意料。

即使是今年的超级黑马比亚迪,其2022年上半年净利润已经超过去年全年水平,同比增长的水平也只是206.35%。而长安汽车上半年的扣非后归母净利润,甚至同比上涨了319.07%。

三成净利来自出让股权

对于利润的暴涨,长安汽车的解释是,主要得益于公司品牌持续向上,产品结构持续优化,自主品牌盈利能力持续提升。

财报显示,长安汽车上半年投资收益达到23.54亿元,同比大增617.97%,在总收益中占比高达41.04%,其中出让阿维塔科技部分股权,为其贡献了21.3亿元净利润。

今年3月,阿维塔科技完成首轮战略融资交割,出让股权引入包括宁德时代新能源科技股份有限公司等在内的新战略投资方,总额达24.2亿元。本次股权交割完成后,长安汽车的持股比例将由95.38%稀释至39.02%。

虽说净利大涨,受非经常性损益影响较大,但长安上半年扣非后归母净利润也是实打实的强。

汽车业务方面,长安汽车上半年实现销量112.58万辆,同比下滑6.25%。下滑的原因,包括受疫情侵扰、产业链受阻、高温限电等不利因素影响。

上半年,长安汽车业务毛利率为19.82%,同比增长4.5%,提升明显。这或许也是整体销量下滑却仍然实现利润增长的主要原因。

分车型类别来看,长安系自主乘用车销量62.92万辆,同比下滑4.61%;新能源车型销量达9万辆,同比增长超140%。合资品牌方面,长安福特上半年销量同比下滑6.90%至11.26万辆,长安马自达同比增长5.51%至6.37万辆。

虽然长安福特销量下滑,新能源汽车销量大涨,但从净利润贡献达10%以上的参股公司来看,上半年,长安福特净利润为10.45亿元。而长安新能源亏损14.72亿元,阿维塔科技亏损2.52亿元。

长安汽车指出,长安新能源因受补贴退坡、电池涨价、战略投入加大等影响,利润同比亏损加大。实际来看,上半年,长安的新能源汽车销量一路走高,但其中还是主要以微型车长安奔奔E-Star销量为主,而微型车的利润微薄可想而知。

为新能源汽车转型狂奔

就在今年6月末,长安汽车已经发布公告,受上游原材料短缺,长安奔奔E-Star自7月1日起停止接收新订单。

供应链以及动力电池价格上涨的原因固然存在,不过,奔奔E-Star停止接受订单,也被认为是"为Lumin让路"。6月10日,长安汽车上市了纯电微型车Lumin,价格为4.89万-6.39万元。

更进一步,已经坚定向智能低碳出行科技公司转型的长安汽车,上半年的研发持续扩大,投入达到19.32亿元,同比增长29.2%。这加速其掌握了新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC;联合华为、宁德时代,打造了智能电动网联汽车平台CHN,以及覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电EPA1平台;还发布了全新智能品牌"诸葛智能"等。

为了寻求新能源汽车领域的突破,同时也为谋求更多的产品利润,长安汽车相继推出了两个新能源汽车品牌——深蓝和阿维塔。

7 月,长安深蓝旗下首款车型SL03正式上市,售价区间为16.89万-69.99万元;8月,阿维塔科技旗下首款量产车型——阿维塔11正式上市,售价为34.99万-40.99万元,分别承担起长安汽车"走量"和"冲高"的任务。

官方透露的数据是,目前阿维塔11订单已突破2万辆,预计将于年底开启交付;深蓝SL03累计大订超3万辆,或在近期开启交付;长安Lumin自上市以来首月订单也突破3万辆,并已于7月23日开启首批万辆交付。

从订单和交付情况看,长安的新能源主要产品将在9月之后陆续释放,这对于实现长安汽车的全年目标——全年总体产销245万辆,同比增长6.5%而言也十分利好。但前提是没有其他因素的干扰。

长安汽车在财报中指出了下半年可能面临的经营风险,其中,供应链压力、原材料上涨及疫情带来的消费市场波动,都是不确定因素。对此,长安汽车计划采取强化产业链合作,通过内部成本挖潜降低原材料涨价影响,利用政策支持窗口期加大促销力度,加快新营销布局等措施以应对。

目前,长安汽车尚未发布8月销量,而总部位于重庆的长安汽车已经提前大幅下调产销目标。8月27日,长安汽车公告称,受限电停产影响,8月产销目标预计减量约10万辆,对当月产销产生较大影响,对全年目标影响有限。

从7月数据看,长安汽车产销分别达到20.04万辆和20.1万辆,同比分别增长11.15%和12.91%。这意味着,长安汽车8月的销量将直接减半。

今年前7月,长安汽车累计销量为132.67万辆,同比减少3.78%,完成年度目标的54.15%。即便长安尤其强调,对全年目标的影响有限,但8月减半的销量将加重长安汽车的整体负增长,以及不可预估的限电趋势、供应链问题等,也让完成2022年245万辆目标成为难事。

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