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锂矿大战打响,中国新能源汽车正在遭到围堵

时间:2022-11-24 16:53:00 | 浏览:3980

最近几年锂矿越来越受到市场的关注,而大家之所以关注锂矿,最直接的原因是锂矿作为新能源汽车最主要的动力电池材料之一,市场对锂矿的需求非常庞大。目前很多国家都将锂矿作为未来发展的战略矿产资源,并采取一些特殊的手段来干预锂矿的发展,甚至有可能演变

最近几年锂矿越来越受到市场的关注,而大家之所以关注锂矿,最直接的原因是锂矿作为新能源汽车最主要的动力电池材料之一,市场对锂矿的需求非常庞大。

目前很多国家都将锂矿作为未来发展的战略矿产资源,并采取一些特殊的手段来干预锂矿的发展,甚至有可能演变成一种“锂矿大战”。

我们先来跟大家说一下,最近几天发生的几件事情。

第1件事情是加拿大要求三家中企撤资。

2022年12月2日,加拿大政府发表声明要求三家中资企业从加拿大相关公司撤资,具体分别为:

中矿(香港)稀有金属资源有限公司被要求从加拿大动力金属公司撤资;盛泽锂业国际有限公司被要求从智利锂业撤资(后者总部位于加拿大卡尔加里),藏格矿业投资(成都)有限公司被要求从加拿大超锂公司撤资。

而这三家中资企业收购业务都涉及到一个领域,那就锂业。

根据中矿资源于在2021年12月17日披露了《关于入股加拿大动力金属公司的公告》显示。

中矿资源全资子公司中矿(香港)稀有金属资源有限公司以自有资金150万加元认购加拿大上市公司Power Metals Corp.增发的750万股股票,约占动力金属公司本次增发完成后总股本的5.72%。

而且根据香港中矿稀与PWM签署的协议,中矿稀将获得Case湖项目的全部锂、铯、钽产品的包销。

在2022年1月份到4月,盛新锂能集团通过全资香港孙公司盛泽锂业国际前后投入17553万元人民币获得了智利铝业19.86%的股权,成为智利锂业第一大股东。

智利锂业这一家注册在加拿大的公司,他拥有18个位于南美地区的矿业项目,其中就包括12个位于智利的盐湖卤水项目,总面积233平方公里。

而就在今年2月份,智利锂业公布了位于阿根廷Arizaro的盐湖卤水项目,其探明的资源量约为142万吨碳酸锂当料。

另外在2022年2月9日,藏格矿业与加拿大超级资源公司签署协议,协议内容主要是Laguna Verde盐湖锂项目的开发。

第2件事情是南美多个国家成立了锂业的“欧佩克”。

当地时间2022年10月20日,阿根廷外交部消息人士表示,阿根廷、玻利维亚和智利正在草拟一份文件,以推动建立一个锂矿行业的石油输出国组织(欧佩克,OPEC),从而在锂矿价值波动的情况下达成“价格协议”。

而在当地时间10月24日到10月26日,第三十九届拉加经委会会议在布宜诺斯艾利斯举行,这次会议有一个重要的议题是提议整合多个步骤以在当地实现锂链工业化,促进锂三角地区(阿根廷、玻利维亚和智利)的开采,并在巴西和墨西哥发展汽车工业,以提供电动汽车原型和公共汽车。

如果最终南美锂业联盟能够实施,那对全球锂业会产生重大的影响,因为目前全球有很多锂矿都是由南美生产的。

根据有关数据统计显示,目前南美铁三角,也就是阿根廷、智利、波利维亚所拥有的锂资源占全球锂资源的比重接近60%,是全球最主要的锂矿储藏地以及生产地。

假如未来南美锂矿联盟成立了,不排除澳大利亚也会向他们靠拢,届时这个联盟所拥有的锂矿产量将占到全球的70%以上,对全球锂业的走势将会起到直接的影响。

人为干预锂业市场背后,其实是试图围堵中国新能源汽车。

不论是加拿大叫停中国企业收购相关锂业公司的股份,还是南美成立锂业联盟,其实都有剑指中国的意思。

这几年中国的新能源汽车发展非常迅猛,截至2022年9月末,中国新能源汽车保有量已经达到1,000万辆以上,而且预计2022年中国新能源汽车产量有望达到500万以上。

迅猛发展的新能源汽车,不仅在国内受到消费者认可,而且还纷纷走出国门走向世界。

根据中汽协公布的数据显示,2022年1~9月份,我国汽车出口量达到211.7万辆,同比增长55.5%,超过德国成为全球第二大汽车出口国。

而中国汽车出口之所以迅猛增长,这里面新能源汽车起到了很大的拉动作用。

2022年1~9月份,中国新能源汽车出口达到38.9万辆,虽然绝对量并不是很大,但同比增长却高达100%以上。

但是中国新能源汽车在迅猛发展来的同时,并非高枕无忧,这里面同样潜藏着危机,那就是锂矿资源。

在中国新能源汽车迅猛发展的情况下,我国对锂矿资源的需求量非常大,增速也非常快。

根据工业和信息化部赛迪研究院发布的《中国锂电产业发展指数白皮书》显示,截止2021年,我国已连续五年成为全球最大的锂电池消费市场,2021年,全球锂离子电池市场规模达到545GWh,其中,中国锂离子电池市场规模约324GWh,约占全球市场的比重高达59.4%。

但是目前我国生产锂电池所需的锂矿资源对进口依赖度比较大。

虽然我国已经探明的锂资源储量也比较大,占全球比重大约7%,但是我国锂资源主要以盐湖提锂为主,盐湖提锂产品大多是普通工业级碳酸锂,在高端产品加工原料上,我国大部分还是从国外进口锂精矿。

从2018年至2021年,国内碳酸锂进口量分别为2.45万吨、2.93万吨、5.01万吨、8.1万吨。。

而且在我国进口的锂精矿来源当中,主要来源于澳大利亚以及南美,目前我国70%以上的进口锂矿主要来自澳洲以及南美。

也正因为锂资源对外进口依赖度比较大,一旦外部出现一些波动或者供应链受阻了,锂价就会出现大幅度上涨。

比如从2020年开始,因为受到全球供应链的影响,锂矿以及下游原材料都出现了大幅度的上涨。

我们以磷酸铁锂价格为例,在2020年6月份的时候,当时磷酸铁锂价格还只有37,000元左右,但是到了2022年5月份最高峰时期,磷酸铁锂的价格已经上涨到15万左右。

另外六氟磷酸锂价格涨幅更猛,在2020年6月份,当时六氟磷酸锂价格只有7万元左右每吨,但是到了2022年初,六氟磷酸锂价格一度超过50万元每吨,涨幅超过600%。

也认为意识到上游锂材料对供应链的重要性,所以最近两年时间我国很多电池厂家以及跟锂业有关的厂家开始积极寻求对外投资,以此来获取更多的锂业定价权。

按理来说,中国企业对外投资只不过是正常的一种市场行为而已,但是在投资的过程当中却并不太顺利,在投资一些锂矿的过程当中,随时有可能被叫停。

实际上在加拿大叫停三家中国企业投资之前,在今年年初的时候,智利法院就曾经叫停了中国相关企业跟智利当地公司进行锂资源勘探开发的招标项目。

我相信未来这种现象还会发生,因为随着中国新能源汽车产业的不断发展,中国对锂资源的需求量会越来越大。

看到中国新能源汽车不断发展壮大之后,很多国家肯定心里不爽。

一直以来中国汽车产业跟西方一些国家相比都是处于落后的状态,但是在新能源汽车时代,中国明显已经走在了世界的前列,目前不仅产量位居全球第一,而且在新能源汽车技术方面,中国已经处于全球前列。

而且根据全球碳排放目标,未来很多国家都会逐渐禁止燃油车的销售,这意味着未来新能源车将是不可避免的趋势,新能源汽车潜在的市场空间非常庞大,这是非常大的一个蛋糕。

面对汽车行业这种变革,如果跟中国新能源汽车硬碰硬,估计讨不到什么便宜,所以一些国家估计就开始玩起了芯片那一个套路,也就是从供应链环节来限制你。

最近几年中国芯片发展也非常迅猛,中国已经成为全球芯片产量最大的国家之一,而且芯片的技术也在不断进步。

中国芯片的快速发展不仅带动了中国相关产业的发展,更让欧美的芯片产业面临很大的挑战,所以他们就一不做二不休,通过供应链来限制中国相关芯片的发展,以此来维持他们在行业当中的优势地位。

比如不允许向中国出口高端光刻机,不允许向中国相关企业出口一些高端的芯片设备和零部件,不允许代工中国部分企业的先进芯片等等。

现在看到中国新能源汽车领域发力了,我估计这些国家肯定又再次眼红了,甚至很着急,所以他们又开始玩起了芯片那一种套路,那就是从锂矿供应链上做手脚。

表面看加拿大禁止中国收购相关锂业公司的股份是为了保护安全,其实他们就是想把中国排除在全球锂业供应链之外,以达到控制锂业供应链的目的。

一旦锂业供应链被这些国家给控制了,对中国新能源汽车行业影响是比较大的,到时价格上涨了,甚至锂资源供应不上,那么我们的新能源汽车产能以及价格都会受到很大的影响,到时候竞争力就会下降。

所以对于国内众多企业来说,大家必须意识到这种问题的存在,必须想方设法提高国内锂资源的供应,减少对外依赖度。

另外在锂资源进口来源方面,一定要实行多元化,不能过度依赖南美或者澳洲,一定要从多个地方进口,避免走铁矿石的老路。

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