摘要：继今年4月家电制造商创维集团发布“创维汽车”品牌，进军汽车行业三个月后，创维汽车再有新动作。7月27日，创维汽车EV6纯电动正式上市，新车推出出行版、标准版、智能版、PRO版共四款车型，售价为15.28万-24.98万元。其中，出行版续航里...
继今年4月家电制造商创维集团发布“创维汽车”品牌，进军汽车行业三个月后，创维汽车再有新动作。7月27日，创维汽车EV6纯电动正式上市，新车推出出行版、标准版、智能版、PRO版共四款车型，售价为15.28万-24.98万元。
其中，出行版续航里程为410Km，其他三个版本车型的续航均为520Km。另外，创维汽车方面透露，EV6-600+（续航600Km）以及EV6-HTi智混版并将分别于2022年第一季度和第二季度上市。
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生在会后接受北青-北京头条等媒体采访时表示，2021年，创维汽车计划面向国内外市场交付1.2万辆新车；上半年销量数据约为3000辆，国内和国际的比例约为2:1。同时，黄宏生透露，2025年创维汽车年销售实现25万辆，2030年创维汽车年销售实现50万辆。
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长黄宏生
2025年销售25万辆的目标可以说非常大胆，要知道位于造车新势力销量排行榜第一的蔚来，2014年就已经成立，截至目前累计交付量也才接近12万辆。且不论创维汽车如何与传统车企竞争，仅近段时间就有小米、百度、360等官宣跨界造车，竞争压力非常大。
那么，创维汽车的底气是什么？
黄宏生认为，创维从家电起家，有着制造业的基础和根基；在智能化方面深耕多年，也积累了很多经验；与此同时，“21世纪最重要的核心要素是健康，没有健康一切都是零，这是就是我们主打的差异。”
用照黄宏生的话来说就是，“我们的信仰是对每个人来说最重要的是健康，而不是自动驾驶。”
但是，主打健康差异，真的能够帮助创维汽车实现销售目标吗？
选择健康赛道，看似另辟蹊径，给自己贴了一个明显的标签，但是自疫情爆发以来，各大汽车品牌有关汽车健康的输出就不少，包括最初饱受争议的N95口罩汽车，以及现在大多数车型上匹配的能够过滤PM2.5的健康系统、采用的环保材料等。健康是一个长久的话题，却不是一个新的议题，创维汽车想要打出差异并不容易。因此，移动睡眠头等舱，成为了创维汽车的宣传重点。
此次上市的创维EV6，是由之前的天美汽车（创维汽车前身）ET5更名而来，可以说是升级款。关于EV6主打的健康布局，主要是搭载了非接触式传感技术，可实现根据拍照来监测例如血压、心率等生命健康指标；配备了智能脑电波催眠眼罩，通过脑机接口技术，测量脑电波以及深度睡眠质量，同时根据脑电波数据自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑进入睡眠状态。
据悉，目前，这套健康系统仅在PRO版车型上标配，其他版本的车型需要选装。而且PRO版本的售价比出行版、标准版、智能版高出了5万-9.7万元。消费者是否愿意为这个健康功能多花钱来买单，仍是个未知数。
由于新车刚刚上市，无论是消费者还是记者，都没有深度体验过这项健康系统，因此，在这里不对其健康系统本身做过多的评价。毕竟大家更关心的是，创维汽车大量采集用户数据后，数据安全工作是否做到位了。
开沃新能源汽车集团股份有限公司常务副总裁董钊志在接受媒体采访时回应道，“数据安全，从一开始我们就比较重视，在起步阶段就和一些单位进行深度战略合作，符合网信办的主体性技术框架要求，数据库主体性结构是通过审核之后才确定下来的。用户个人数据使用方面，我们做了两级划分处理：一是在车辆做本地化处理，不会提交到云端；二是我们跟国家安全相关要求是紧密联系的，共同做的。”
除了产品，创维汽车想要达成销售目标，渠道布局非常关键。黄宏生表示创维汽车将采取代理模式销售，“渠道分两类，一是汽车渠道转型，燃油车卖不动了，要切换到电动车；二是，创维本身有几万个家电的零售商，这也是发展的方向。我们基本都走代理，我们很少直营。”
采访的最后，黄宏生也透露了最新的融资计划，“目前融资已经接近尾声，额度约为几十个亿。”
文/北青-北京头条 温冲
编辑/温冲
