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千字车评丨连贴牌都不算,创维汽车怎么横空出世的?

时间:2022-11-23 06:45:43 | 浏览:133

当下,科技品牌跨界造车已经不是新鲜事。当小米官宣造车之后,不少人为之震惊,也有不少人表示是意料之中,跨界造车在中国已经不再是新鲜事,就连做家电的品牌也掺一脚要来造车了。上海车展期间,创维汽车ET5上市,新车定位为中型SUV,共有5款车型,售

当下,科技品牌跨界造车已经不是新鲜事。

当小米官宣造车之后,不少人为之震惊,也有不少人表示是意料之中,跨界造车在中国已经不再是新鲜事,就连做家电的品牌也掺一脚要来造车了。上海车展期间,创维汽车ET5上市,新车定位为中型SUV,共有5款车型,售价区间为15.28-19.88万元。

是不是很惊讶?可能更多人惊讶的是,为什么创维这么快?恒大砸钱几千亿造车,风风火火2年多也还没见新车上市,创维这个做家电的企业怎么忽如一夜春风来般的就把新车上市了呢?没有太多新闻,没有太多舆论,创维就这样把车给造出来了?

实际上,在上海车展前夕,创维汽车就横空出世了。3月26日,创维集团与开沃新能源汽车集团订立商标转让协议,创维集团同意将"创维"、"Skyworth"等商标所有权及权益转让给开沃新能源,代价为2800万元。从此以后,天美汽车变身创维汽车,天美汽车品牌整合为创维汽车品牌,此前已经上市的天美ET5也更名为创维ET5,未来将挂着创维集团的标识。一通操作既不是创维收购,也不是天美引入投资。

更多的含义,像是一种冠名,2800万元,买来了天美汽车的创维品牌冠名权。

要说到这两家企业为何如此操作,意义在哪,就不得不深挖一下了。

不知道与创维签订协议的开沃是谁没关系,但也许你知道天美汽车。天美汽车母公司就是开沃新能源公司。因此,创维集团把自己的“驰名商标”以2800万元代价转让给了天美,让天美汽车挂上了更加著名的商标,让车型的产品知名度有了提高,一方面,创维并没有实际控制创维汽车,另一方面,创维集团却又和天美汽车有着千丝万缕的联系。

实际上,开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长黄宏生,另一重身份是创维集团创始人。只不过,这个创始人黄宏生先生早已不再是创维的掌门人和负责人,不过其旗下天美汽车能够拿到创维的品牌使用权,想必也与其过去创维创始人的身份有着莫大的关系。

从关系上来讲,创维汽车把自己的商标赋予天美,但并没有直接控制天美,这其实更多的是一种赋能,且是软实力上的赋能,创维集团在完成了对"创维汽车"商标转让、技术加持或者更深层的资金注入后,又将这个带着创维名字和天美基因的品牌还给了开沃新能源,所以,创维本身是没有造车的,只是让别的品牌用了自己的LOGO,同时提供了一些智能互联等软件技术,因此,创维汽车本身,连贴牌汽车都不算。

这与创维本身的决定亦有关系,创维集团表示仍然将专注家电专业领域,因此才把造车资质转让给开沃汽车,让专业的人干专业事情。但是从策略看,创维将一方面继续赋能创维家电品牌,拉伸品牌定位;另一方面将赋能创维汽车。

关于创维汽车的未来,黄宏生分享了创维汽车"1-3-3-3"宏伟目标,即创维汽车已投入100亿元建立商乘两用生态,未来将再投入300亿元实现创维汽车十强目标,后续将链接资本市场市值跨上3000亿元。目标远大,但是凭借创维的造车方式和影响力,实现这个目标,目前看是需要成倍努力也未必能达到的结果。

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