新能源汽车网纯电动汽车十大新能源汽车排行榜

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主打智能手机和智能家居的小米，带着10年1000亿元投资高调入场；华为在消费者业务遭遇变故，却在智能汽车领域以Tier1供应商身份引发关注；消费电子和企业安全并排走的360，也通过投入哪吒汽车的形式悄然入局......跨界造车已不新鲜了。

如此时代背景下，创维汽车的横空出世似乎少了一份特别。不过，这并非在电视等家电市场风生水起的创维集团，而是同样由“彩电大王”黄宏生创办的开沃集团在获得品牌授权后打造的产品。

长于商用车的开沃和长于电视的创维，能讲好新能源智能汽车和智能家电结合的故事吗？

再投300亿，要做全球十强

关于创维品牌为什么会和智能汽车搭上关系，创维集团创始人、开沃集团董事长黄宏生在创维汽车品牌见面会上做了详尽解释。他说，造车是他在创立创维后“人生的第二座山”。

黄宏生分享了他从一个农家子弟成为大学生，到创业进入电视市场，再到带领创维集团获名“彩电大王”的心路历程。科学技术普及改变了他作为个人的一切，他也和中国家电企业共同推动行业进步，每个百姓家中都能买得起家电。

巨大的汽车市场意味着同样巨大的废气排放规模，而国家和全世界都在倡导控制排放保护环境，同时，中国汽车消费迎来产业升级，需要有新的品牌和产品承接消费需求。大环境转变给国产新能源汽车带来重大机遇，让这个已到退休年纪的企业家拥有了再创业热情。

他以成立开沃集团、收购南京金龙汽车为主的一系列方式参与造车。在电动商用车领域获得市场份额重新站稳脚跟后，开沃启动了乘用车项目，这便是今天的天美ET5和创维汽车品牌。现在，黄宏生希望在“碳中和”叙事下，带领创维汽车获得不亚于创维家电的成就。

黄宏生在现场为创维汽车提出了有些夸张的“1-3-3-3”计划：现已投入100亿元打造商用车乘用车生态，未来将投入300亿元并达到全球汽车市场十强，希望连接金融市场价值达到3000亿元，能持续经营30年见证新中国百年庆典。

此前开沃集团使用天美汽车品牌推出乘用车，但消费者认知度不高。在今年3月签订以2800万价格完成商标授权后，天美汽车逐步和创维汽车融合，后者会是乘用车主打品牌。电动能源化和智能体验化是汽车行业的上一波浪潮，创维汽车表示希望将智能家居体验带入智能出行。

已上市的创维ET5（原天美ET5）立项于2017年，与创维智能家电生态联通的SkyLINK技术以及“午睡座舱”，是ET5最大的产品亮点。这三年间，开沃集团还投入了L4级别自动驾驶技术研发，和酷开共同成立酷沃智行改进智能出行体验，电动卡车销量在国内达到第二。

开沃集团为创维汽车提出了SkyPILOT、SkyPOWER等技术路线，希望将自动驾驶技术级别从L2提升至L4，纯电续航提升到1000km，20%~80%电池容量区间充电速度压缩到28分钟内。安全性上，计划达到车身扭转刚度32000N.m/deg，百公里时速制动距离小于34m的规格。

会上正式进行了创维集团和开沃集团之间的创维汽车商标转让及授权仪式。创维汽车还处于销售服务渠道建设的早期阶段，创维集团将作为品牌共同持有者深度参与这一过程，创维RGB营销负责人分享了创维家电在20多年发展中与两万余家渠道经营网点保持合作的经验。

创维计划与经销合作伙伴共同在全国建设三万家综合门店，从渠道转型生态和平台。关于跨界销售如何结合的问题，拿出了创维车家O2O体验店和旗舰体验店，不仅同时销售家电和汽车，用户积分、数据等体验也将整合。

关于今后的品牌形象，开沃集团表示创维汽车要做用户的家人、经销商的亲人。

交付目标上万，每50公里都有桩覆盖

雷科技（ID:leikeji）和锋出行（ID：fengchuxing2021）曾分析过开沃进入乘用车市场的机会和挑战以及天美ET5这款车的种种细节。从这场见面会来看，开沃和创维正式完成了创维汽车品牌交接，接下来才是如何实践汽车产品研发推广关键阶段。

为此，我们和创维汽车的两位关键人物聊了聊，分别是董钊志（开沃新能源汽车集团股份有限公司常务副总裁、酷沃智行科技有限公司董事长）和吴龙八（开沃新能源汽车集团股份有限公司副总裁、江苏开沃汽车有限公司总经理）。

关于创维汽车距离全球前十还有多远，开沃能否提供相应的产能。创维汽车表示产能要跟市场需求匹配，制造企业在上量前应沉住气把产品和质量做好。目前开沃集团已经在江苏省内有智能汽车工厂落地，2021年全球交付目标是12000辆，期望在2025年达到25万产销规模。

此前开沃积累了10余年新能源造车经验，天美汽车没能在市场中获得太大的反响，可能和全新品牌打造认知的难度有关系。如今化用创维品牌高调入局，就是希望从已经创立33年的创维电视借力：创维就此进入智能汽车新领域，开沃汽车则得到了品牌赋能。

汽车市场正在大量涌入新玩家，华为和金康赛力斯合作，可看作其他领域厂商拥抱汽车的标志。不过创维汽车并不担心市场份额受到挤压，现阶段乘用车市场需求巨大而新能源产能较低，车企竞争还远远不饱和，整个市场有极大的增长空间。

创维汽车并不是PPT造车，而是已经拥有了制造基地，以及软硬件的全面支持。视听娱乐体验会是出行市场上的一个重点，创维汽车希望将智能家电领域的技术积累带到车上。此外还引入了国际化设计团队，结合从商用车延续的技术研发储备，将带来能让消费者眼前一亮的产品。

产品层面为2+4+N战略，有BE、CE两大纯电平台。创维ET5就是基于BE平台研发，该平台计划会延伸出三厢车、溜背等产品。CE平台会有三厢车和MPV，相对更高。到2025年前会基于两个平台推出4款车型，包括纯电和混合动力，覆盖高端和经济定位。

渠道建设上，2021年将聚焦一二线城市，总量达到120家，2022年一级渠道突破165家，2025年完成新能源主销城市全覆盖。计划打造300家骨干一级经销商，并完成全国任何区域24小时内上门服务体系。

会有车、家电同一空间销售的“无界空间”，并优选2500个创维门店安装充电桩提供服务。还有不进行销售但可体验车的SKY HOME，期望将体验用户转化为线上订单。未来希望基于全国线下渠道，给用户提供充电、保养在内的多元化汽车服务。

创维汽车提出了每50公里都有充电桩覆盖的设想，会结合线下门店和网点来运营充电桩，开沃早已有充电桩业务，可以为乘用车所用。未来家电和汽车将互相合作，利用创维集团近10万人家电安装团队，共同来做数字化服务和充电桩安装。

特色功能上，除了健康睡眠座椅（一键午休）和Sky系列驾驶技术，还有和创维集团共享的影音内容体系：创维8K摄影机拍摄的影片可以在车上播放，更多家庭使用场景也能延续到车上，比如后排屏幕可以拆下当作普通平板在家中使用。

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作者：雷科技团队，致力于聚焦科技与生活，关注并私信回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。