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7月27日，创维汽车EV6上市，新车共推出三种续航，共计4款车型，售价区间为15.28-24.98万元。创维，一个造电视的家电企业，造出来的汽车又会怎么样？

今年4月13日，国内彩电巨头“创维电视”在官方微博上宣布将入局汽车行业。虽然在此之前，恒大、小米、百度、华为等巨头已先后宣布造车，但创维的这次突然入局还是让人颇感意外。

而更让人猝不及防的是，就在4月27日，创维汽车正式发布之际，旗下首款量产车型创维汽车ET5便已上市销售。并且在短短3个月之后，又推出了“创维汽车EV6”，这个速度比某些新势力的PPT造车还要快。

其实严格意义来讲，创维汽车EV6并不是什么新车，只是将前期上市的创维汽车ET5改了个名字，外观、内饰基本没变，主要针对配置和动力做了一定优化，新增了6座版本。

而前期上市的“创维汽车ET5”也非创维所造，只是将“天美汽车”的天美ET5改了个名字罢了。

创维汽车、天美汽车，它俩又是什么关系？这一切还得从“创维”和“天美汽车”的共同创始人黄宏生说起。

黄宏生，创维集团创始人，被称为“彩电大王”。后来因为种种原因，黄宏生离开了白手起家的家电行业，辗转进入汽车行业，并于2010年成立了开沃新能源汽车集团有限公司，也就是天美汽车的母公司。

黄宏生在最初入局造车时选择的是商用车领域而非乘用车领域，2011年，黄宏生用开沃汽车收购南京金龙客车，并开展了研发新能源客车的工作。

从2015-2017年，南京金龙纯电动客车销量一直位居国内第四，而到了2018年，更是跻身前三。在此期间，开沃汽车积累了不少新能源车技术。

在商用车领域混得风生水起的黄宏生显然不满足于此，再加之近年来国内新能源汽车正值风口，造车新势力如雨后春笋般出现。因此黄宏生在2019年11月成立了“天美汽车”，正式进军乘用车市场。

因为有在新能源车领域多年的技术积累，所以天美汽车的首款量产车来得很快。2020年10月8日，天美汽车旗下首款量产车型-天美汽车ET5正式上市，从公司成立到首款量产车上市不到一年时间。

造车神速的天美汽车，却为卖车发了愁，因为品牌知名度小，营销体系薄弱，所以天美ET5的销量很不理想。面对竞争激烈的汽车市场以及越来越多科技公司入局造车行业，“回归”创维的怀抱或许是天美汽车快速提升品牌知名度，谋取出路的好办法。

2021年3月26日，创维集团发布公告称：创维集团与开沃新能源订立了商标转让协议，同意以 2800 万元的价格将商标所有权及权益转让给开沃新能源；另外，开沃新能源还将永久免费授权创维汽车在其日常业务下某些特定产品中使用的商标。

在取得创维汽车的商标授权后，天美汽车也顺理成章改成了创维汽车。不过需要注意，在此次合作中，创维集团只是将商标授权给开沃汽车，而创维汽车（原天美汽车）的业务以及研发、生产等，依旧属于开沃汽车。开沃汽车只是买了创维的商标，以此来提升知名度。

创维汽车EV6定位中型SUV，其长宽高分别为4698x1908x1696mm，轴距为2800mm，与同级车型相比，这个车身尺寸并不算突出。

外观方面，创维汽车EV6采用了现代“包豪斯”的设计理念，整体给人一种沉稳、大气的视觉感受。

内饰采用了对称式中控布局，设计简约大气。木纹饰板和大量皮质材质的运用，提升了整车的档次感。新车配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控大屏，营造出不错的科技感。

值得一提的是，该车搭载了创维Skylink智能网联系统，支持在线地图、在线音乐等功能。另外新车还配备了定速巡航、全景天窗、电动座椅、自动驻车、陡坡缓降等，配置还算丰富。

动力方面，新车搭载了一台最大功率为204马力，峰值扭矩为320牛·米的电机，采用前置前驱的驱动方式，百公里加速时间为7.9秒，相比老款车型加速成绩有所提升。

动力电池方面，新车提供容量为55.33kWh和71.98kWh的电池组，NEDC续航里程分别为410km和520km。另外新车全系可选装88kWh的电池组，NEDC续航里程可提高到600km。

另据官方介绍，未来创维ET5还将推出混动版车型，不过具体东西信息，目前还未公布。

因为是入门级车，所以创维汽车EV6 出行版的配置并不算高，全车只配备了主/副两个安全气囊，诸如全景天窗、液晶仪表和电动座椅等舒适性配置，均没有配备，而且续航只有410km，所以并不推荐购买。

续航520km的共有三个版本，买买君推荐智能版。和标准版相比，智能版贵了3万元，增加了自适应巡航、主动刹车、座椅通风、翻毛皮座椅、手机无线充电、前驻车雷达、头部气囊等，用车体验和安全性都有了明显提升。

顶配的PRO版比智能版贵了5万元，主要增加了德国METZ影院系统、激光大灯以及真皮座椅等，豪华感提升明显，但价格也不便宜。所以四个版本中，最推荐智能版。

创维汽车EV6上市之后，主要与爱驰U5和零跑C11展开竞争。与爱驰U5相比，创维汽车EV6的动力相对弱一些，前者百公里加速时间为7.6秒，而后者为7.9秒。不过创维汽车EV6的售价相对更亲民，而且车身尺寸、续航等方面更有优势。

与零跑C11相比，创维汽车EV6的车身尺寸和配置等方面，要逊色一些，不过设计更加成熟稳定，并且提供了6座版本，满足了消费者更多的用车需求。

虽然也是跨行入局造车，但创维造车显然没有其它巨头那般彻底，主要将商标授权给了开沃汽车，开沃汽车也顺理成章将旗下的“开美汽车”更名为创维汽车，提升了品牌知名度。

而作为创维汽车旗下首款车型，创维汽车ET5（现改名创维汽车EV6）除了名字和车机系统外，其它和创维有关的东西并不多，整车虽然表现比较均衡，但优势并不突出，所以想要在竞争激烈的新能源汽车市场脱颖而出，还需继续努力。