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创维汽车营销中心总经理杨光去年才升任近日公司造车资质引关注

时间:2022-11-23 12:26:48 | 浏览:1502

运营商财经网 郝紫艳/文近日,海尔否认推出自有品牌汽车产品引起关注,事实上,家电行业入局造车已不罕见,本次运营商就将目光放在同是家电行业的创维旗下的创维汽车,为大家揭秘营销中心总经理杨光的过往经历。网上有关杨光教育背景的资料很少,不过据公开

运营商财经网 郝紫艳/文

近日,海尔否认推出自有品牌汽车产品引起关注,事实上,家电行业入局造车已不罕见,本次运营商就将目光放在同是家电行业的创维旗下的创维汽车,为大家揭秘营销中心总经理杨光的过往经历。

网上有关杨光教育背景的资料很少,不过据公开资料显示,杨光有着丰富的渠道和销售等方面经验,他曾在比亚迪、众泰、川汽等车企有过不少任职经历,在品牌市场和销售类领导工作有着不少研究和学习。

2021年2月,开沃集团宣布:原乘用车事业部江苏开沃汽车有限公司营销副总经理杨光,升任乘用车事业部江苏开沃汽车有限公司副总经理一职,并兼任并担任江苏开沃汽车有限公司营销中心总经理。全面负责天美汽车品牌营销工作。

2021年4月,创维集团在发布会上宣布天美汽车更名为创维汽车,此次改名的同时,创始人黄宏生还提出了:计划明年上市IPO,目标是打入全球十强。

值得一提的是,有媒体曝光,创维汽车与徐州市经开区的对赌协议没有兑现,导致徐州经开区资金比预期减少投资三亿元。

而创维造车乘用车的整车生产资质,是借用南京金龙客车的,徐州开沃只有零部件的生产资质。但南京金龙并没有总装厂,因此徐州生产的车需要运到南京拍照领合格证。这或许也徐州经开区减少投资的原因之一。不过该消息是否属实还有待考证。

据了解,在2021年10月,工信部曾要求7家违规车企整改,其中正是涉及到创维汽车合作方南京金龙客车,其不符合标准规定的车型名称为纯电动多用途乘用车。

创维汽车最开始确实以5亿元收购南京金龙客车制造有限公司,拿到了进入汽车产业的入门证,创维汽车生产资质真的是借来的吗?运营商财经将持续关注。

可是,资料显示,创维汽车背靠开沃集团,后者是国内新能源汽车制造领域领军企业之一, 具有商用车、乘用车全系列生产资质、主要业务有新能源乘用车、大中型客车、 轻型客车、物流车、专用车及新能源汽车核心零部件的研发生产。

那么,开沃集团的汽车生产资质又是哪里来的呢?

而网上有文章称,8月1日,创维汽车发布7月份汽车交付数据,该月国内交定1159台,海外交定116台,总交定1275辆;同时全国创维汽车体验中心已达306家。可见其发展还是比较快的。

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