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记者 | 徐诗琪

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近日，界面新闻从美的集团获悉，美的集团旗下的汽车部件业务公司——美的威灵汽车部件公司（下称“美的威灵”）今年的目标是打入全球一半主流新能源车客户的供应链。

从组织架构来看，美的集团目前有五大事业部，美的威灵是工业技术事业部下的产品公司，负责汽车部件。工业技术事业部被视作美的集团向toB进军的重要战队，下分四大板块：消费电器、智慧交通、工业自动化、绿色能源，具体下分八个产品公司。

美的威灵成立于2018年，目前共有三个产品线：热管理、电驱动和智能驾驶。

美的威灵总经理陈金涛介绍说，公司在内部提出了“333战略”——过去3年专注核心零部件，未来3年着眼集成组件，接下来3年则致力于成为新能源车系统级解决方案供应商。

2021年5月18日，美的威灵正式对外宣布其产品量产。陈金涛说，“去年5月18日以来，三大产品线经过半年多上车测试，验证了产品的可靠性。2022年我们走到一个相对成熟的阶段。汽车行业里的客户都是项目制，随着客户（新车型）开始陆续量产，美的汽车部件也开始大量上市。”

实际上，2021年美的威灵产品已有应用案例。有美的内部人士向界面新闻透露，目前其汽车热泵产品已经用在小鹏汽车全线、蔚来ES6和ES8上，其中小鹏汽车是公司2021年第一批客户之一。

据了解，美的现有三大产品线的5款产品基本都已经上车测试，每款产品产能约几十万台。“今年热管理、电驱动和智能驾驶三个产品线都还会有新线进厂。新线投入后，产能还会再翻一倍。”陈金涛表示。

分产品看，美的威灵的热管理产品是三条产品线中的最大赛道，尤其以压缩机“打头阵”。汽车压缩机与家电压缩机异曲同工，同时也是新能源车需求很高的产品。例如，新能源车在冬天往往遇到续航打折的情况，热管理系统便是为了解决这一问题。

当前传统汽车的热管理行业被外资企业占据，电装、马勒、法雷奥、翰昂合计占55%的市场份额，巨头格局已成。不过，新能源车的热管理与传统汽车热管理不同，技术门槛更高，单车价值也成倍增加。

陈金涛表示，正是因为新能源车热管理技术发生根本性变化，美的才有机会参与其中并扭转行业竞争格局。在他看来，新能源车的热管理市场刚起步，有广阔的市场空间。

另一产品线是电驱动系统。陈金涛此前在接受界面新闻等媒体采访时透露，2022年电驱动产品预计可达到500万台以上销量。

智能驾驶业务方面，美的威灵目前在做智能驾驶的执行和控制部分，包括转向、刹车，悬架等等，主要是美的此前已有技术积累的领域，未来还将向其他方向扩展。

客户方面，美的威灵的打法是从上至下，从高端客户做起。“现在量产的车型基本都是二三十万至七八十万的车，从高端往下走，这是一个整体的打法。”陈金涛表示。

收入方面，美的威灵汽车部件目标未来5年内营收规模做到100亿。公司还表示，未来10年，美的汽车部件将投入10亿美金做领先技术的研发攻克。