摘要：对于即将上市的全新理想L9，理想汽车创始人李想公开了一些核心信息。如果没有不可抗力因素，理想L9将会在6月21日正式发布。新车将会在常州工厂生产，增程器（发动机）为新晨动力提供，电池则是宁德时代提供。模拟市场增速，理想L9在9月销量将会破万...
对于即将上市的全新理想L9，理想汽车创始人李想公开了一些核心信息。
作为一台定价50万级的新能源汽车，理想L9自曝光到现在一直有着极高的关注度，高端新能源市场可选择性不多，传统消费市场掌控这一市场价位的均为传统豪华品牌，虽然选择较多，但新能源品类较少。
此前，李斌的蔚来ES8创造了不错的成绩，但让人遗憾的是ES8当下遇到产品久久尚未迭代的问题，续航成为最大的问题，在这个不少车型续航轻松突破600km的时代，ES8仍然存在基础短板。
理想L9的基础架构设计，能够解决基本续航焦虑的问题。
根据李想的描述，全新的理想L9将会使用一台全新的增程器，排量、马力、扭矩、效率表现都相对出色，这也意味着理想L9的续航将会更长。
理想ONE的优势是舒适、科技、续航、新能源号牌几个核心优势，使得其在30万新能源市场创造辉煌，理想L9切入的是车型更少、需求量不少的50万级市场。
从目前关注度来看，的确大量的用户群体关注这台高定价车辆，这意味着理想L9本质上没有太明显的短板，相比于ES8在使用上将会更好。
毕竟理想L9的产品设计是有针对性的。
尺寸、科技感、设计、空间、舒适度以及续航表现，目前来看都要比ES8更好一些，这意味其能够顺利抢夺ES8的市场份额。
而根据李想给出的市场预期，理想L9如果能够在9月完成破万的成绩，那么就意味着理想汽车将会步入两万销量大关。
毕竟，目前理想ONE已经拥有稳定破万的成绩，两款车型如果都能够破万，这意味着理想汽车的年销量将会稳定在25-30万量级。
一旦这一成绩达成，那么其在高端新能源市场中的地位将会直接抗衡特斯拉，这是一个值得分析的数据。
当然，目前最大的问题依然是生产端的压力，芯片、电池的产能、成本限制让各大新势力企业发展进入困境，这也是李想最担忧的一点。
而李想似乎对定价50万级的理想L9非常有信心，企业通过市场感受、舆论收集以及产品分析，掐准了50万级新能源市场的消费痛点，在ES8已经完成尚且不错销量的基础上，其极有信心将理想L9推向一个新的高度。
如果理想L9能够成功，我们也需要思考一件事儿。
这种定向研发的产品，站在用户痛点的角度设计车辆，的确能够解决市场接受度的问题，市场需要什么样的车型，设计就能够纳入需求进行合理设计。
