摘要：对于蔚来被奥迪状告事件，有人为其担忧会对即将登陆德国市场的ET7产生影响。但也有人认为，“被起诉的那一刻，蔚来已经赢麻了。”6月16日，据德国《商报》报道，奥迪已向德国慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。奥迪认为，蔚来的ES...
对于蔚来被奥迪状告事件，有人为其担忧会对即将登陆德国市场的ET7产生影响。但也有人认为，“被起诉的那一刻，蔚来已经赢麻了。”
6月16日，据德国《商报》报道，奥迪已向德国慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。
奥迪认为，蔚来的ES6和ES8车型名称，侵犯了奥迪S6和S8车型名称的商标权。对此，蔚来方面表示不予置评。
从车型来看，奥迪S6和S8是A6和A8两款轿车的性能版，两款车的历史已经可以追溯到上世纪90年代。
而ES6和ES8是蔚来旗下的纯电动SUV，已经上市数年。其中，蔚来ES8最早上市于2017年12月16日，ES6则上市于2018年12月15日。
如果单纯针对S6和S8的商标名侵权，奥迪本可以更早上诉，且需要状告的可能不只是蔚来。以比亚迪为例，旗下也拥有S6和S8车型，一款为比亚迪旗下首款SUV车型，一款为入门级跑车。
所以，其起诉的时机和对象耐人寻味。
目前，奥迪旗下的电动汽车包括e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等，都带“e”。据外媒报道，还未上市的奥迪A6 e-tron，预计将会在2023年开始上市。
而蔚来方面，在2021年5月6日进入挪威市场之后，去年9月底旗下首款“出海”车型ES8车型已经正式在挪威开启交付。且按照蔚来的“出海”规划，全球范围内，蔚来的产品和全体系服务还将在2022年在德国、荷兰、瑞典和丹麦落地。2025年，计划为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。
去年11月，蔚来还与能源巨头壳牌公司达成合作，共同推进充换电设施的建设与运营，计划从2022年开始在欧洲开始进行换电站建设、运营试点工作。
其中，德国将是其扩大“出海”范围的第二站。蔚来将会在2022年第四季度正式进军德国市场，建设德国的服务网络，但在德国推出的首款车型不是ES8，而蔚来智能电动轿车ET7。
奥迪在此时状告蔚来，一方面，S6、S8车型或许也正在计划推出电动版车型，考虑到后期加“e”之后可能引发重名的问题，对蔚来进行了起诉。另一方面，或是想要在蔚来进德国市场前进行拖延，避免ET7直接冲击奥迪A6 e-tron及A6，赢得更多时间完善电动汽车产品的竞争力。
蔚来“出海”计划分布图
值得注意的是，在6月15日晚，蔚来还推出了全新SUV车型ES7。业内人士认为，奥迪后续极有可能会补充诉讼ES7侵犯奥迪S7的商标权。同时，随着中国车企开始加速出海，类似的摩擦可能会越来越多。
不过，奥迪的做法也同时说明，奥迪已经把蔚来当作真正的对手。
截至今年5月31日，蔚来已累计交付新车204936辆。今年5月20日，蔚来还在新加坡成功上市，成为全球首家三地上市的车企。
而奥迪的母公司大众汽车集团也在紧锣密鼓迪地加速转型。今年4月20日，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)发布微博，重新定义了大众集团的竞争对手。其中，不仅包括梅赛德斯-奔驰、丰田、Stellantis集团、特斯拉、富士康、苹果、LG电子、Uber，还有来自中国的蔚来、小鹏、比亚迪和宁德时代。
大众转型战略评估图之一
同时，迪斯曾向全体员工发言时称：“电动化时代，下一个高尔夫，绝不能来自中国。”
对于正在加速转型的大众汽车品牌而言，迪斯的这些举动，也被业内称为“人间清醒”。同时也意味着，奥迪乃至大众汽车品牌电动化转型过程中的压力，也包含蔚来在内的中国电动汽车品牌。
