新能源汽车网纯电动汽车十大新能源汽车排行榜

文：财侦探

来源：丽尔摩斯

同时加入欧洲三大汽车协会、国际化步伐加快的消息，也没有能挽救小鹏汽车下坠的股价。

今天，港股汽车股遭遇“黑色星期一”，大部分汽车股暴跌了10%以上。然而，领跌的小鹏汽车，开盘即暴跌15%。随后，小鹏汽车公布了同时加入欧洲电动出行协会、荷兰汽车工业协会和瑞典汽车工业协会的消息，但股价不但没有反转，反而继续下跌了。截至发稿，小鹏汽车的股价已经下跌了22.2%，股价收报82港元。

如果和港股发行价165港元相比，小鹏汽车的股价已经腰斩；而和之前股价高点的218港元相比，小鹏汽车的股价更是接近缩水60%。

进入2022年的小鹏汽车，似乎用尽了好运气，之前顺风顺水的日子一去不复返。

近期，临近3·15，小鹏汽车发生了多起消费者投诉的舆论事件，如果处理不当，小鹏汽车的品牌可能面临危机。

一直以来，小鹏汽车与理想汽车、蔚来汽车并称“蔚小理”，被列为造车新势力的第一梯队，看似市场地位非常牢固，实际并非固若金汤。

时下，小鹏汽车需要解答一系列难题：交付纠纷难以解决、市场第一难保、出海前途难料等等。光环之下，小鹏汽车的根基并不深厚，仍然有很大的不确定性。这不仅是小鹏的问题，也是整个新能源汽车行业的问题。

1 交付难题

很多人会好奇，新能源汽车股价为什么会暴跌？

今天小鹏暴跌22.2%，蔚来暴跌15%，理想汽车暴跌16.83%，造车新势力“蔚小理”神话不再。而比亚迪跌了4.72%，特斯拉跌了5.12%，相比而言要好很多。

其实，最近一年来新能源汽车股价一直都在持续走低，业界人士认为，近期新能源汽车股价暴跌除了战争、国际关系等外因，成本上升是主要内因。

江西宜春某碳酸锂原料生产企业相关负责人近期接受媒体采访时表示， 2020年底碳酸锂的价格基本还维持在5万元/吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元/吨，价格上涨了10倍！碳酸锂是新能源汽车电池的主要成分，而电池又占了新能源整车成本的大头。

原料价格成本暴涨，按理说对所有的公司都有影响，那么小鹏汽车为什么最受伤，股价为什么跌的最多？

这或许要从一起“被辟谣”的争执有关。早在去年12月底就有媒体爆料，何小鹏与宁德时代创始人曾毓群发生过一次激烈的争执。

消息出现后，小鹏汽车官方出面辟谣，表示“纯属谣言”。今年1月30日，有媒体再次传来消息称，“欣旺达将作为小鹏G9某一版本的A供”及“将宁德时代逐步替换为中航锂电”。

对正处于高速发展期的小鹏汽车而言，如果被宁德时代抛弃，是从供给端到产品端的全面打击。于是，小鹏汽车官方再次选择否认，并表示，“小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”

然而，消息仅传出一个月后，小鹏汽车就藏不住了。在黑猫投诉、车质网等平台，出现了大量关于小鹏汽车未按期交付的投诉。而投诉的主要车型，正是搭载宁德时代电池的小鹏P5。

近日，凤凰网等多家媒体报道，小鹏汽车因不按规定日期交付P5车型，被预定车主在黑猫平台进行集体投诉。

粗略统计，从2022年开始至今，在两个多月的时间，因为小鹏汽车P5车型到期不交付，至少有超过100起投诉。其实，不仅仅是P5车型，P7车型同样存在延期交付的投诉，在黑猫平台470条投诉当中，关于小鹏汽车不按时交付的投诉占了大约四分之一。

根据小鹏汽车的回复，之所以发生延期交付的问题，是由于受到疫情影响，行业面临零部件供给的极度紧张问题，其中主要是因为磷酸铁锂电池紧缺，因此给小鹏P5-460车型的生产带来了极大的不确定性，造成了订单无法预计时间及时交付。

那么，小鹏汽车为何会与宁德时代分道扬镳？业界人士分析，受原材料价格上涨影响，宁德时代提供的产品难免会有一定的涨幅，而小鹏汽车目前仍以主打性价比为主，产品利润难以支撑起电池价格的上涨，背后的核心，是小鹏汽车的品牌力薄弱。

此外，目前宁德时代客户众多，不乏特斯拉、蔚来与上汽这样的大客户。在电池产能提升缓慢的情况下，宁德时代首先得保障供给大客户，小鹏汽车只能往后排。

由此可见，原材料价格上涨，直接影响了小鹏汽车交付。其实，包括特斯拉在内的品牌在内，都遇到过交付难的问题，只是小鹏的问题更严重，因为原料价格上涨直接会挤压其利润，对于主打性价比的小鹏来说，这不仅是利润的问题还有生存空间的问题。

2 第一难保

小鹏汽车由于不能按时交付，必然导致交付量的下降，从而也会影响小鹏汽车的市场地位——从目前的情形来开，这种影响似乎正在发生。

据统计，在2021年的交付数量中，小鹏汽车为9.82万辆，蔚来汽车是9.14万辆，理想汽车的9.05万辆。作为新势力的二线品牌，哪吒汽车是6.97万辆，威马汽车是4.42万辆，零跑汽车是4.31万辆。

由此看出，在市场中最惹人关注的六大品牌之中，小鹏汽车居于第一的地位。

2022年1月，小鹏汽车交付量为1.29万辆，超过理想汽车的1.23万辆、哪吒汽车的1.1万辆和蔚来汽车的9652辆，继续把持第一的位置。

然而，2月份情势就发生了巨变——小鹏汽车交付新车6225辆，同比增长180%，理想汽车共交付8414辆理想ONE，同比增长265.8%，位列造车新势力第一；哪吒汽车交付7117辆，同比增长255%，拿下第二。

由此可见，小鹏汽车除了在交付数量上低于哪吒与理想，而在增速更是远低于理想与哪吒。于是，小鹏汽车由此从第一滑落到了第三的位置——这不能说跟大量的延期交付没有关系。

据了解，小鹏汽车2022全年销量目标为25万辆，冲刺目标是30万辆，这意味着小鹏汽车月均销量要达到2万辆到2.5万辆，从目前月均不足1万辆的交付业绩来看，想要完成这个目标，实在是压力山大。

销量萎靡的背后则是财务的压力。作为2014年成立的小鹏汽车，经历了8年，也亏损了8年，2018年至2020年，小鹏汽车净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元，而2021年前三季度净亏损为35.76亿元，近四年时间小鹏汽车已经亏损了接近100亿。

2019年，小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，月交付1万辆可实现盈亏平衡。如果按照当时的条件，这种预测还算比较符合实际。

但是如今，疫情是个黑天鹅，加上电池等配件的价格飙涨，以及公司研发、销售费用的增加，小鹏汽车月交付1万辆能否实现盈亏平衡依然是一个疑问。

何况，如今每月平均还交付不了1万辆呢？

3 争议不断

虎年春节刚过，小鹏汽车不断陷入舆论的漩涡。

不久前，小鹏汽车云南某线下门店请道士作法，引起巨大的舆论风波。这怎么看，都不像一家累计投入75亿做研发的高科技公司。小鹏汽车只能公开道歉，并且对涉事门店停业整顿。

紧接着，又因为低配当高配卖，小鹏汽车被夫妻车主举报至行政部门，引起广大媒体的关注。

举报人在上海购买了小鹏汽车P5-600P(高配版)，但是收到的却是P5-500E的配置，价格相差3万之多。其中，71.4千瓦时的三元锂电池变成了62千瓦时的磷酸铁锂电池，真皮座椅变成了仿皮座椅，被指涉嫌欺诈。

近日，电池锁电的投诉风波再度猛烈刮起。

据长江商报记者报道，多位车主在黑猫投诉平台投诉，称小鹏汽车P7首批670车型超长续航电池被无故锁电，80.3kw电池容量只能充70kw左右，相当于打了个8.7折。

所谓“锁电”，简单地说就是，有80度电的电池，实际只能充70度电，少了10度。锁电而导致的结果是，续航会少几十公里。甚至有投诉车主称，锁电导致续航里程严重虚标，号称能开568km的车型实际只能开不到400km。

据统计，在3月份2至5号，仅仅4天时间，至少有12位车主为“锁电门”事件在黑猫平台进行了投诉。最令车主气愤的是，他们要求小鹏汽车对电池是否被锁电进行检测并出具报告和证明，但是遭到小鹏汽车拒绝！目前，电池锁电投诉仍然在持续上升，是否会成为群体性投诉事件还有待观察。

而在处理延期交付问题上，小鹏汽车表现也让消费者颇为不满。

对于不能按时交付的问题，小鹏汽车相关负责人只是表示：“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。”

从投诉者的投诉内容来看，预定车主对小鹏汽车强烈不满的倒不仅仅是时间上的延迟，而是存在包含沟通、退订、合同、赔偿等诸多问题。

在沟通方面，小鹏并没有主动进行提前沟通，而是听之任之，直到预定车主进行催促才进行回复。如果预定车主进行退订，不但没有任何补偿，而且还得支付2000元的充电桩费用，造成经济上的白白损失。在合同方面，由于合同不写明确交付时间，而采用口头承诺的方式，以达到免除小鹏汽车自身责任的目的，造成了对消费者的极大不利，伤害了消费者的利益。

截止目前，关于小鹏汽车延期交付问题，黑猫投诉平台的投诉案件还在持续上升。照此情势，不但有可能导致大量的退单，而且会使小鹏汽车的口碑下滑，对于市场的负面影响不可预测。

对于小鹏来说，在新能源汽车竞赛中拔得头筹，率先成为头部公司，殊为不易；但是，接着而来的将是更加严酷的生存考验。

小鹏汽车能不能穿越新能源汽车的风云变幻，且让我们拭目以待。

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