摘要：文：懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 行业] 近日，有消息称，小鹏汽车或将调整组织架构，将采用BU（business unit，业务单元）模式，以改善此前过于中心化的组织架构对运行效率产生的影响。小鹏汽车或将调整企业组织架构消息称，组织架构调...
文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 近日，有消息称，小鹏汽车或将调整组织架构，将采用BU（business unit，业务单元）模式，以改善此前过于中心化的组织架构对运行效率产生的影响。
小鹏汽车或将调整企业组织架构
消息称，组织架构调整开始于约一周之前，目前仍在进行中，预计在未来一周内会公布相关的人事任命和组织架构调整。
知情人士透露，此轮调整中涉及到的业务部门包括UDS（user development and service center，用户发展与服务中心）、产品规划和市场公关。不过，截至发稿，小鹏汽车对此暂无回应。
过去的一年时间里，小鹏汽车的组织架构调整频繁。原小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林调往自动驾驶副总裁吴新宙负责的自动驾驶中心；原高德地图产品副总裁陈永海于2022年初加入小鹏汽车，然后接管原本由纪宇负责的互联网中心。在上海，小鹏汽车还裁掉了一支原本属于互联网中心的研发团队。
小鹏G9
不过，有消息称，本轮架构调整的导火索是G9上市出现的问题。
小鹏G9于9月21日正式上市，但新车却被指出价格配置太复杂、XNGP（自动驾驶辅助）不能全系选配或者按月订阅等槽点。而后在距离G9上市不到48小时的时间里，小鹏汽车又公布了G9最新的方案，更改了配置、价格、选配包，甚至连车型命名逻辑都做了调整。这一次罕见的“二次上市”对小鹏汽车以及G9都带来了一定的负面影响。
9月，小鹏汽车交付8468台
9月，小鹏汽车交付8468台，同比下降18.7%，环比下降11.6%。虽然如此，但得益于前期的快速增长，今年1-9月，小鹏汽车已累计交付9.8万台，同比增长75%，超过2021年全年交付量。
