请不要再黑国产—带你了解奇瑞汽车

时间:2022-10-27 20:26:12 | 浏览:3061

#全民说车——汽车内容创作季#为什么总会有人不遗余力去喷一个品牌呢?第一种人属于自己无知的墙头草,别人说啥都信,张口就喷!第二种是带有品牌偏见或者因为某种原因被这个品牌伤害过,第三种属于井底之蛙,站不起来崇洋媚外的,第四种就是键盘专业喷子,

#全民说车——汽车内容创作季#

为什么总会有人不遗余力去喷一个品牌呢?第一种人属于自己无知的墙头草,别人说啥都信,张口就喷!第二种是带有品牌偏见或者因为某种原因被这个品牌伤害过,第三种属于井底之蛙,站不起来崇洋媚外的,第四种就是键盘专业喷子,不分青红皂白,就是想喷,见不得别人好。

今天为大家通俗易懂介绍第一个民族技术理工男奇瑞汽车。


奇瑞汽车诞生于1997年,总部位于安徽芜湖,除去被卖的观致以外,现在还有星途,奇瑞,捷途三个品牌,至于凯翼,已经跟奇瑞也没什么瓜葛了,所以目前只从这个三个品牌来讲。

如果说奇瑞是国产品牌自主研发第一梯队的头号选手,这个应该没人质疑吧,这么多年从发动机,底盘,变速箱奇瑞更多的都是在自己正向向前走,也正是因为奇瑞理工男的特性,奇瑞的车像偏科生,总有明显的短版,比如外观内饰,这就让它这么多年一致销量平淡无奇,带来的不良结果就是“穷”因为穷,万里扬也被卖了,观致没做好也被卖了,不过好在有了丰富的底蕴积累,现在开始逐渐放光彩。

首先是底盘,目前奇瑞重要的底盘架构有2,一个是奇瑞本品牌一直用的T1X,还有一个是从观致进化升级而来的M3X,这个是星途专用,至于捷途则是捷途自己用的没有正式名称的底盘结构,从奇瑞自己角度来说最好的必然是M3x,也是奇瑞底盘集大成者,所有看到过这个底盘的人都会为这个底盘的结构,布局,工整拍手叫好,起码目前主流的国产合资能超越它的少之又少,而验证一个底盘好坏的麋鹿测试自然不用说,M3X底盘车型可以说异军突起。

至于T1X肯定是没有M3X强大,但是也不会差到哪儿,毕竟奇瑞的定位比星途要低,所以这个底盘用在奇瑞上面没任何问题,恰到好处,操控一点不差,性能主流水平。

至于捷途底盘结构,肯定相对星途,奇瑞来说会更加节约成本一点,毕竟价格在哪儿放着,鱼和熊掌不可兼得。



说完底盘就是变速箱,可能能知道的奇瑞变速箱也就是已经被分出去的万里扬了,绝大多数人知道的奇瑞变速箱就是万里扬的cvt18,cvt19,cvt25这些,其实有一点大家可能不知道,奇瑞用的格特拉克的6速干式双离合并不是随便拿过来用,而是经过奇瑞重新定制优化的,所以虽然是干式双离合,但是故障率很低很低,当然这些并不能代表什么,能代表奇瑞最高变速箱水平的是奇瑞的鲲鹏动力平台下的DHT变速箱,可以这样说,这个变速箱是一种新能源变速箱的集大成者,他可以作为一台普通多挡变速箱,可以作为一台混合驱动变速箱,也可以作为一台纯电动变速箱使用,可以这样说,按着这台变速箱的工况,配合混动专用发动机跟电池组成的鲲鹏混动性能上面比目前比亚迪DMI更加优秀。

最后来说发动机,这个是奇瑞最为热闹的产品,从1.6t地表最强开始,奇瑞的发动机就是两个极端,要么被喷的体无完肤,要么被夸的高高在上,于是乎一时间各家超越它的发动机如雨后春笋层出不穷,但实际都是为了热度,奇瑞实践出真知验证了这台发动机的优秀,接着中午迎来了2.0t的上市,依旧优秀的无话可说!会有各种喷子喷说奇瑞发动机也用了什么什么的技术,特别像哪个之类的,告诉你世界上几乎所有的车企,或多或少都会跟FEV,AVL等内燃机厂有交集,如果你自己没骨气,站不起来,那也请不要诋毁一个民族企业,一个中国企业。


说到这儿,很多人会说,奇瑞有的其他都有,没什么可说的,也不算什么技术流,你再吹嘘它!但是实际就是今天的国产今非昔比,确实你有的大家都有,但是要看大家都有的谁更优秀!对于发动机来讲,你我都有技术,但是同级别发动机,我动力比你强大,油耗比你更省,故障率比你低,这已经是天差地别的差异了。

经过不断的发展,奇瑞依旧差钱,但是今天的奇瑞发动机技术已经在第一梯队,底盘水平超越第一梯队,变速箱因为DHT也终于有所突破,那么我们为什么不能为奇瑞说一声"奇瑞YES"呢?

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