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下一个比亚迪或者蔚来?零跑汽车即将上市!大华股份是影子股

2022-10-27 20:01:56 1399

摘要:又有一个新能源汽车整车企业要上市了,会是下一个比亚迪,或者造车新势力吗?春节前手机收到一条消息推送:证监会接收了浙江零跑科技股份有限公司境外首次公开发行股份,包括普通股优先股等各类股票及股票的派送形式的审批材料。零跑科技是新能源汽车品牌零跑...

又有一个新能源汽车整车企业要上市了,会是下一个比亚迪,或者造车新势力吗?

春节前手机收到一条消息推送:证监会接收了浙江零跑科技股份有限公司境外首次公开发行股份,包括普通股优先股等各类股票及股票的派送形式的审批材料。

零跑科技是新能源汽车品牌零跑汽车的母公司,所以这个消息的意思是零跑汽车准备到境外上市了, A股也有个公司跟它关系很大,具体情况下面会讲。

零跑汽车

虽然零跑汽车知名度不如比亚迪、三大造车新势力那么有名,但关注新能源大爆炸的老朋友,应该都有一些印象,此前在分析每个月的新能源汽车销量的时候,它都是上榜的,而且销量增长还比较快。

事实上,上市并非突发行为,去年零跑汽车的CEO朱江明就透露:零跑汽车正在考虑将于明年在香港进行IPO。

这个进度毫无疑问是非常快的,因为朱江明透露这个消息的时候是去10月份左右,然后今年1月份就提交材料了,也就是说朱江明对外透露消息的时候,内部已经在做准备了。

零跑汽车也是一个新能源汽车制造厂商,成立于2017年,比新能源造车三大新势力成立时间晚了两三年,不过这些年声量确实比几个新势力小很多,现在在国内只是二线新能源汽车品牌。

不过公司的股东倒是非常豪华,最大的股东是大华股份,然后还有国信证券,红杉中国,中金资本等。

其中市场关注度最高的无疑是大华股份,毕竟是A股上市公司,而且本身就是全球安防行业的老二,然后去年新能源汽车行业爆火,新能源汽车整车也炒作的非常厉害,市场一直在挖掘潜力机会。

此前零跑汽车也受到了市场的一些关注,但因为它的销量其实并不是很好,所以大华股份也并没有明显受益于新能源汽车行业的炒作。

leo因为专注新能源行业,对于新能源汽车的月销量都会做分析,加上零跑汽车跟大华股份的关系,所以对它还是挺关注的,既然现在正式提交上市材料了,它后续会不会有更好的发展,以及大华股份能不能受益于它,在股价走势上也有一个比较好的反应呢?

零跑汽车资质如何?

先来看一下零跑汽车的销量。

全年累计交付量达到43121辆,而且保持了每个月都增长的态势,另外,在2022年1月份新能源车企普遍销量的下跌的情况,它月交付量再创历史新高,达到8085台,同比增长434%,环比增长3.6%,保持了正增长。

应该说过去一年零跑汽车的销量增长还是不错的,当然了,不论是销量,还是平均销售价格,抑或是在市场上的声量,零跑汽车,跟比亚迪、蔚小理、吉利、广汽埃安等完全没法比。

之所以差距比较大,归结起来有几个原因:

一是,成立时间晚了几年,相比比亚迪、吉利、广汽之类的就更晚了,作为行业新晋玩家,落后一些也正常。

其次,几个造车新势力之所以能在市场声量足够大,跟创始人的互联网北京,以及股东的强大有很大的关系,蔚小理的创始人都是互联网行业出身的,背后的股东也有很多互联网巨头,掌控着巨大的舆论资源,而且他们开拓市场的方法,完全是复制互联网行业的高举高打路径。

这也是为什么之前蔚小理被网友批评PPT造车的原因,当然了,现在看,几个公司还是跑出来了。

而零跑汽车在这方面就明显属于弱势了,朱江明本来就是大华出来的,股东也没有太多互联网背景,另外产品力方面也比较一般,事实上,在去年推出C11之前,不论是T03或者零跑S01 市场的声量和接受度都很低。

之所以去年市场上的声量开始慢慢起来了,跟它推出了C11有很大的关系!

C11从产品来说还是很不错的,至少配置方面是拉满的,类似于小米手机的低价高配,所以虽然品牌力弱一些,但也吸引了一批配置党。

leo个人还没有体验过它家的C11,具体驾驶体验如何不好说,网上汽车自媒体的测评褒贬不一,大部分对配置还是满意的,但整体的驾乘体验反应差别很大,只能说从整体销量来看,零跑的市场接受度还是慢慢起来了。

零跑汽车能否跻身第一梯队?

零跑汽车未来有没有可能跻身新能源汽车第一梯队?

个人觉得很难!

毫无疑问中国将崛起几家全世界巨无霸级别的新能源汽车企业。

目前看,成功概率最大的应该是比亚迪,它不论是在技术储备,还是产能,产品矩阵,品牌,抑或是自主化等各方面,都具备了足够强的竞争力了。

唐宋汉等朝代系列产品力的提升,尤其是汉,让比亚迪的品牌力也在这两年急速提升,在中高端市场初步企稳,它的国内行业龙头地位,中短期很难被撼动,而且差距有越来越大的趋势。

三大造车新势力,虽然市场关于它们的声音褒贬不一,但无可否认,这几个公司的竞争力也不差的,至少,在潜在消费者的心智里,牢牢占据了一个重要位置。加上,这几个公司在新能源领域里的品牌力也强一些,只要它们的产品矩阵和产能跟上了,它们的销量继续增长没有太大问题。

零跑汽车目前无论是技术还是品牌,抑或是市场开拓能力,乃至股东实力,都没有足够大的优势,中短期想要赶上前面这几个公司,难度是巨大的。

零跑汽车的未来

虽然对于零跑汽车跻身第一梯队比较悲观,但对于它未来的成长性,个人倒是一点都不悲观。

道理很简单,新能源汽车时代已经无可逆转的到来,中国已经具备比较完整的新能源汽车产业链,凭借中国打遍天下无敌手的的工业制造能力,中国必将崛起一批优秀的新能源汽车公司。

零跑汽车也许在国内拼不过前面的巨头,但作为第二梯队里比较领先的公司,它也可以充分受益于行业的大发展,不论是是在国内,还是面向全球,它都可以有自己的立身之地。

不过中短期对大华股份的估值拉升作用就比较有限了,毕竟现在绝大多数新能源汽车公司并不赚钱,包括比亚迪的造车业务也并还没有赚钱,三大造车新势力就更不用说了,依然在巨亏。

除非市场又炒作新能源汽车整车,不然对大华股份中短期的作用不大,长期倒是可以看看,毕竟大华本身就是全球安防行业老二,基本面并就不差,零跑汽车就当是一张大乐透彩票而已。

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