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又有一个新能源汽车整车企业要上市了，会是下一个比亚迪，或者造车新势力吗？

春节前手机收到一条消息推送：证监会接收了浙江零跑科技股份有限公司境外首次公开发行股份，包括普通股优先股等各类股票及股票的派送形式的审批材料。

零跑科技是新能源汽车品牌零跑汽车的母公司，所以这个消息的意思是零跑汽车准备到境外上市了， A股也有个公司跟它关系很大，具体情况下面会讲。

零跑汽车

虽然零跑汽车知名度不如比亚迪、三大造车新势力那么有名，但关注新能源大爆炸的老朋友，应该都有一些印象，此前在分析每个月的新能源汽车销量的时候，它都是上榜的，而且销量增长还比较快。

事实上，上市并非突发行为，去年零跑汽车的CEO朱江明就透露：零跑汽车正在考虑将于明年在香港进行IPO。

这个进度毫无疑问是非常快的，因为朱江明透露这个消息的时候是去10月份左右，然后今年1月份就提交材料了，也就是说朱江明对外透露消息的时候，内部已经在做准备了。

零跑汽车也是一个新能源汽车制造厂商，成立于2017年，比新能源造车三大新势力成立时间晚了两三年，不过这些年声量确实比几个新势力小很多，现在在国内只是二线新能源汽车品牌。

不过公司的股东倒是非常豪华，最大的股东是大华股份，然后还有国信证券，红杉中国，中金资本等。

其中市场关注度最高的无疑是大华股份，毕竟是A股上市公司，而且本身就是全球安防行业的老二，然后去年新能源汽车行业爆火，新能源汽车整车也炒作的非常厉害，市场一直在挖掘潜力机会。

此前零跑汽车也受到了市场的一些关注，但因为它的销量其实并不是很好，所以大华股份也并没有明显受益于新能源汽车行业的炒作。

leo因为专注新能源行业，对于新能源汽车的月销量都会做分析，加上零跑汽车跟大华股份的关系，所以对它还是挺关注的，既然现在正式提交上市材料了，它后续会不会有更好的发展，以及大华股份能不能受益于它，在股价走势上也有一个比较好的反应呢？

零跑汽车资质如何？

先来看一下零跑汽车的销量。

全年累计交付量达到43121辆，而且保持了每个月都增长的态势，另外，在2022年1月份新能源车企普遍销量的下跌的情况，它月交付量再创历史新高，达到8085台，同比增长434%，环比增长3.6%，保持了正增长。

应该说过去一年零跑汽车的销量增长还是不错的，当然了，不论是销量，还是平均销售价格，抑或是在市场上的声量，零跑汽车，跟比亚迪、蔚小理、吉利、广汽埃安等完全没法比。

之所以差距比较大，归结起来有几个原因：

一是，成立时间晚了几年，相比比亚迪、吉利、广汽之类的就更晚了，作为行业新晋玩家，落后一些也正常。

其次，几个造车新势力之所以能在市场声量足够大，跟创始人的互联网北京，以及股东的强大有很大的关系，蔚小理的创始人都是互联网行业出身的，背后的股东也有很多互联网巨头，掌控着巨大的舆论资源，而且他们开拓市场的方法，完全是复制互联网行业的高举高打路径。

这也是为什么之前蔚小理被网友批评PPT造车的原因，当然了，现在看，几个公司还是跑出来了。

而零跑汽车在这方面就明显属于弱势了，朱江明本来就是大华出来的，股东也没有太多互联网背景，另外产品力方面也比较一般，事实上，在去年推出C11之前，不论是T03或者零跑S01 市场的声量和接受度都很低。

之所以去年市场上的声量开始慢慢起来了，跟它推出了C11有很大的关系！

C11从产品来说还是很不错的，至少配置方面是拉满的，类似于小米手机的低价高配，所以虽然品牌力弱一些，但也吸引了一批配置党。

leo个人还没有体验过它家的C11，具体驾驶体验如何不好说，网上汽车自媒体的测评褒贬不一，大部分对配置还是满意的，但整体的驾乘体验反应差别很大，只能说从整体销量来看，零跑的市场接受度还是慢慢起来了。

零跑汽车能否跻身第一梯队？

零跑汽车未来有没有可能跻身新能源汽车第一梯队？

个人觉得很难！

毫无疑问中国将崛起几家全世界巨无霸级别的新能源汽车企业。

目前看，成功概率最大的应该是比亚迪，它不论是在技术储备，还是产能，产品矩阵，品牌，抑或是自主化等各方面，都具备了足够强的竞争力了。

唐宋汉等朝代系列产品力的提升，尤其是汉，让比亚迪的品牌力也在这两年急速提升，在中高端市场初步企稳，它的国内行业龙头地位，中短期很难被撼动，而且差距有越来越大的趋势。

三大造车新势力，虽然市场关于它们的声音褒贬不一，但无可否认，这几个公司的竞争力也不差的，至少，在潜在消费者的心智里，牢牢占据了一个重要位置。加上，这几个公司在新能源领域里的品牌力也强一些，只要它们的产品矩阵和产能跟上了，它们的销量继续增长没有太大问题。

零跑汽车目前无论是技术还是品牌，抑或是市场开拓能力，乃至股东实力，都没有足够大的优势，中短期想要赶上前面这几个公司，难度是巨大的。

零跑汽车的未来

虽然对于零跑汽车跻身第一梯队比较悲观，但对于它未来的成长性，个人倒是一点都不悲观。

道理很简单，新能源汽车时代已经无可逆转的到来，中国已经具备比较完整的新能源汽车产业链，凭借中国打遍天下无敌手的的工业制造能力，中国必将崛起一批优秀的新能源汽车公司。

零跑汽车也许在国内拼不过前面的巨头，但作为第二梯队里比较领先的公司，它也可以充分受益于行业的大发展，不论是是在国内，还是面向全球，它都可以有自己的立身之地。

不过中短期对大华股份的估值拉升作用就比较有限了，毕竟现在绝大多数新能源汽车公司并不赚钱，包括比亚迪的造车业务也并还没有赚钱，三大造车新势力就更不用说了，依然在巨亏。

除非市场又炒作新能源汽车整车，不然对大华股份中短期的作用不大，长期倒是可以看看，毕竟大华本身就是全球安防行业老二，基本面并就不差，零跑汽车就当是一张大乐透彩票而已。

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