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奇瑞汽车怎么了?

2022-10-26 19:59:02 2314

摘要: 在艾瑞泽7上市的时候,奇瑞汽车公司的某领导说了一句谦虚的话:到了艾瑞泽7 ,我才知道如何造汽车。这句话被记者记录下来,并且堂而皇之地发在了杂志上,我当时看到,恨不得想扔杂志,试问如果是一名老的奇瑞汽车车主,看到这篇文章会怎么样?这位领导的...


在艾瑞泽7上市的时候,奇瑞汽车公司的某领导说了一句谦虚的话:到了艾瑞泽7 ,我才知道如何造汽车。这句话被记者记录下来,并且堂而皇之地发在了杂志上,我当时看到,恨不得想扔杂志,试问如果是一名老的奇瑞汽车车主,看到这篇文章会怎么样?这位领导的话,表面上是说现在技术进步,他们造车水平越来越高,实际上老车主看到,不禁疑窦丛生:你们以前造的是啥玩意?

我当时就断言,奇瑞肯定发展得不好,这么多年下来了,长安玩垮了福特、马自达,逼退了铃木,吉利买了沃尔沃,自建了帝豪,同时做了领克系列,我记得还有他的曹操电动车(帝豪),曹操应该是和滴滴一样是个出租车平台,长城在SUV领域一骑绝尘,H6基本上每个月能卖到3万辆以上,近期更是卖上了5万辆每月,还有比亚迪,长期坚持电动车和燃油车双轨驱动,电动车方面更是无人可匹,目前股票已经是176元一股,市值接近5000亿,是上汽的两倍,但是奇瑞汽车仍然是不温不火。

我觉得输在三个方面,一个是品质,还有就是造势,最后就是没有长期长略。

“奇瑞、奇瑞,修车排队”,这个段子传出来的时候,就说明了奇瑞厂早期在品质上存在着绝大的问题,奇瑞其实自研了发动机,变速器,其研发水平还是很高的,但是大部分人不知道,只知道它很低端,然后品质很差。以至于后来奇瑞和捷豹路虎合资,造出了奇瑞路虎,很多人会在车子后面把奇瑞两个字给扣掉。

QQ,很经典的一款车,小蚂蚁不如它的IP好

在造势上也是如此,包括“奇瑞、奇瑞,修车排队”这种口碑出来之后,我就怀疑它没有公关公司或者公关费用比较低,后来在文章前面出现的问题,就是领导高层乱说话,但是照样被堂而皇之地登上来了,可以说他们并没有关注这一点,因此他们的美誉度相当的低,因此造势水平比较差。最近有个反例,我给大家说一说就是长城,长城汽车近期出了一个款叫做长城初恋,从低配到高配,分别叫大一、大二、大三、大四,这造势和宣传,都玩出花来了,之前长城在大众途观的打击下,几乎要销量要往下拉了,这时候长城孤注一掷,直接大降价,以价换量,扛住了攻击,到现在还一直是SUV细分市场的冠军。

最后一个问题就是没有长期战略,很多时候都是短期思维,早期,包括奇瑞在内的厂家,很多厂家都喜欢“多生孩子好打架”的方式,奇瑞以这种方式的确一时间占领了市场,早年还一直都是市场占有量最高的国内车企(非合资),但是到了后来它一直都是狗熊掰棒子的方法,来做企业,做着做着很多牌子就不见了,包括瑞麟、威麟、凯翼,还有观致,你让早期买的老车主情何以堪,保养、配件等后续维修到哪里去找?老车主的口碑没有了,他们就变成了奇瑞市场的最大破坏者。因此出品要慢一点,但是品质要高一点,然后要不断地出一个系列的,雅阁能出到第八代,第九代、第十代,卡罗拉能一直出,出到十二代,而且一直会出下去,车主买了也会更加放心,而不是一个品牌突然消失了。去年换车,对比过雷诺科雷傲,特别喜欢,造型、品质都特别喜欢,但是没有办法,品牌太小众了,没敢买,还好没买,仅仅过去了两个月,那个经销商就改换门庭,改成卖领克了,而且卖得还挺好的。

像日本那样体量的国家都产生了丰田、本田、日产三家国际巨头,中国十四亿人口的市场,产生比亚迪、长城、长安、吉利等四家巨头应该是一点问题都没有的,奇瑞也要加油,更何况后面还有江淮等追兵,一汽、上汽、广汽作为国营企业我就不表态了,毕竟华晨汽车已经倒了,海马汽车也快了,他们的反应速度来看,也会比较慢,目前虽然强大,但是后续发展我也不是太看好。

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