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卷起来了!理想L8上市,理想市值两倍于小鹏汽车,到底发生了什么

时间:2022-10-26 20:05:46 | 浏览:1800

10月1日,理想汽车发布数据,9月交付11531辆,其中理想L9首月交付过万;小鹏汽车也发布交付数据,9月交付8468辆,环比同比全部下滑。与此同时,两家公司都把未来压在了“9”上面。9月21日,小鹏旗下最重要的旗舰车型——小鹏G9终于发布

10月1日,理想汽车发布数据,9月交付11531辆,其中理想L9首月交付过万;小鹏汽车也发布交付数据,9月交付8468辆,环比同比全部下滑。

与此同时,两家公司都把未来压在了“9”上面。

9月21日,小鹏旗下最重要的旗舰车型——小鹏G9终于发布,被称为“50万以内最好的SUV”,承载了明年销量超过奥迪Q5的愿望;理想L9自6月发布以来,截至目前累计订单超过了5万辆,站稳了40-50万的高端市场。

除此之外,在小鹏G9发布第二天,理想汽车(2015.HK)还宣布提前两个月发布另一款旗舰车型——理想L8,并于9月30日顺利开启预售。就定价而言,理想L8售价35.98-39.98万元,与小鹏G9大致重合。

不过,两家车企上市新车型的背后,两家公司在资本市场的处境却不相同。

2020年7月,理想汽车登陆纳斯达克,发行价11.5美元/ADS,市值约120.35亿美元;紧随其后,小鹏汽车(9868.HK)登陆纽交所,发行价为15美元/ADS,市值129.15亿美元。

从发行市值来看,两家公司不相上下!

但是,截至到10月6日,小鹏汽车股价为10.56美元/ADS,跌破了发行价,市值仅剩91亿美元;理想汽车股价为20.95美元/ADS,较发行价仍差不多翻倍,市值218亿美元。

也就是说,伴随着全球新能源公司股价大跌,虽然理想和小鹏汽车也难以幸免,但两家公司的地位还是发生了变化,理想汽车市值两倍于小鹏汽车。

这背后,到底发生了什么?

以交付数据为例。

先看理想汽车。

2019年12月,理想正式开启交付,当月完成1000辆交付;2020年和2021年,理想汽车全年交付数据分别为3.26万辆和9万辆;截至9月底,理想汽车全年累计交付8.7万辆。

再看小鹏汽车。

2019年,小鹏汽车共完成1.27万辆交付;2020年和2021年,小鹏汽车全年交付数据分别为2.7万辆和9.8万辆;截至9月底,小鹏汽车全年累计交付9.85万辆。

显然,就交付总量而言,小鹏汽车仍略胜一筹。但是,就增速来说,理想汽车的增长显然更高。

重点看财务数据。

过去三年,小鹏汽车的净亏损分别为36.92亿元、27.32亿元和48.63亿元,三年累计亏损超110亿元;今年上半年,小鹏汽车净亏损44.02亿元,接近去年全年,并没有收窄的迹象。

反观理想汽车,过去三年,公司净亏损分别为24.39亿元、1.5亿元和3.2亿元,三年累计亏损29亿元。期间,公司一度实现季度盈利。今年上半年,理想汽车净亏损6.5亿元。

什么意思?

虽然两家公司都处于亏损状态,但小鹏汽车的情况无疑更糟。另外,从毛利率的情况来看,理想汽车今年上半年的毛利率为22.1%,较去年同期提高了约4个百分点,反观小鹏汽车这一数据只有11.6%。

也就是说,与小鹏汽车相比,理想汽车的毛利率足足高出了10个百分点,并且呈持续改善趋势!

这背后,反映出的是两家公司不同的市场前景。

对小鹏来说,小鹏P5不能算成功,小鹏G9似乎也没有达到预期;对理想来说,尽管理想ONE停产引发了较大的负面风波,但定价45万的理想L9,意味着理想汽车在高端市场已经占有了一席之地。在此背景下,通过推出理想L8和理想L7,更像是降维打击,理论上更容易获得市场认可。

一句话,更高的定价意味着更高的品牌定位,更高的毛利率意味着潜在更强的盈利能力!

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