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在国产造车新势力队伍里，“蔚小理”占据了主流位置。要说这三家我最服谁？我选理想汽车。要知道，在过去很长一段时间里，理想汽车仅凭理想ONE一款车型撑起了品牌的大旗，同时销量还不错，月均过万是常态，还真有点千里走单骑的气势。

当然，“一条腿”走路不是长远之计，面对多元化的消费市场，丰富产品序列，是必然之路。所以，理想汽车现今已相继推出了理想L9、理想L8、理想L7三款车型，并且把理想ONE停产了。在很多人看来，理想L8是理想ONE的替代者。那么问题来了，理想汽车这一轮产品更新，在下怎样一盘棋？

先来说说关于理想ONE的成功

理想ONE的定位很精准，主打奶爸人群，超过5米的车长，6座布局，多屏娱乐系统，增程式动力，一方面解决了续航焦虑，另一方面照顾了一家老小的出行需求，关键是可以上绿牌。此外，从定价来看，30多万也是众多家庭消费升级的分水岭。无论是何种原因，理想ONE抓住了市场的需求点，销量说明了问题。

用理想L8取代理想ONE的巧妙之处

简单说，理想汽车是靠理想ONE起家的，从价位到定位，证明理想ONE是走量的“钥匙”。而在理想L8推出之前，理想L9来了，定价45.98万，并且号称是500万内最好的家用SUV。作为旗舰车型，先把招牌树立了，就如同是奔驰S级对于奔驰的意义。

说回理想L8，价格方面，理想L8有两款车型，低配价格为35.98万，高配价格为39.98万。可以看出，低配车型的价格仅仅比理想ONE贵了1万元。但是，三大件方面，理想L8和理想L9是一样的。包括1.5T（154马力）四缸增程器，前后双电机，空气悬架，可实现悬架高低和软硬的调节。此外，相比理想ONE，理想L8车长增加了50mm，轴距增加70mm。

更重要一点，理想L9的全新大屏组合也下放到了理想L8上，虽然屏幕材质有区别，但是整体体验上，大差不差。值得一提的是，高配版的理想L8，在硬件方面更是看齐理想L9，比如后排腿托、小桌板，还有激光雷达以及辅助驾驶的芯片等级等等，同时，大屏材质也升级为OLED。

阿川评车

所以，从理想L8的高低配车型到理想L9，可以看出理想汽车的整个思路很清晰。首先，理想L9不求走量，但是旗舰的招牌有了，对于提升品牌形象有直接帮助。另外，把众多旗舰装备下放到理想L8上，并且价格上，理想L8更适合走量，这是一箭双雕的一步棋。另外，还有理想L7，主打五座布局，可谓是双线作战，抢占细分市场。所以，产品更丰富了，对于理想汽车来说，总的销量会有直接提升，这招有点后发制人的感觉。（文/Nic）