摘要：每经记者：范文清 每经编辑：范文清尽管疫情多点散发的挑战仍在，但一年一度的成都车展仍如约而至。 作为今年国内举办的首场4A级车展，本届成都车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，...
每经记者：范文清 每经编辑：范文清
尽管疫情多点散发的挑战仍在，但一年一度的成都车展仍如约而至。
作为今年国内举办的首场4A级车展，本届成都车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模达20万平方米。
作为持续引领车市发展的强劲动力，新能源汽车仍将是本届成都车展的主要看点，众多汽车品牌都将带来旗舰级新能源车型。
事实上，每月销量两位数增幅的强劲表现已经充分证明新能源汽车市场化时代已经来临，现在的问题是，众多的新能源汽车品牌如何在充分的市场化竞争中站住C位。
在电池技术不断突破和充电基础设施日益完善的情形下，续航能力等指标，已不再是各电动车品牌竞争的关键维度。如何在数字化、智能化变革中拥抱新机遇，在新一轮科技革命中重塑核心竞争力，是各车企在新能源汽车下半场竞争中取胜的关键。
从今年上半年的市场表现来看，供应链的稳定和智能化技术的加持是头部电动车品牌销量持续上升的重要因素。正如比亚迪董事长王传福所说，“随着电动化进程加速，谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得市场。”
事实上，在电动智能技术的冲击下，汽车产业链正在发生深刻变化，从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化涉及的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器件，到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法等软硬件都已成为汽车产业链的重要组成部分。
在此背景下，如何应对原材料上涨、芯片短缺等给新能源汽车产业链带来的风险？如何在安全的前提下整合应用最新的智能化技术，使自己的产品更具卖点？正考验着各车企管理者的智慧。
其实，经过多年的市场教育，消费者对新能源汽车已经形成了“环保”“时尚”“黑科技”等潮流标签，这也是市场对新能源汽车未来发展的期待。而车企如何通过对技术路线的判断进行有效的产品矩阵布局，并在成本控制力和供应链能力上取得最优解，是新能源汽车下半场竞争的看点所在。
每日经济新闻
