摘要：电动汽车技术的成熟标志着现在可以称为高端品牌豪华电动汽车的市场正在迅速增长。这是特斯拉十年前创建的细分市场，但如今许多制造商都迫切希望看到它处于最前沿。其中一些提供豪华角度，另一些提供性能偏见，一些提供SUV车身风格的功能和便利性，还有一些...
电动汽车技术的成熟标志着现在可以称为高端品牌豪华电动汽车的市场正在迅速增长。这是特斯拉十年前创建的细分市场，但如今许多制造商都迫切希望看到它处于最前沿。
其中一些提供豪华角度，另一些提供性能偏见，一些提供SUV车身风格的功能和便利性，还有一些结合在一起。这里有些图表很大，其他的不是很大。尽管有些来自成熟的汽车行业大国，但有些来自您可能从未听说过的新型且更具“破坏性”的公司。
如果您正在寻找世界上最长寿，最实用的电动汽车，可以在此图表中找到它们。特斯拉在这里与梅赛德斯EQs，宝马i车，奥迪eTrons甚至是新沟槽的福特和Polestars展开战斗。如果您有更大的预算花在购买电动电动家用汽车上并依靠它进行任何形式的旅行，那么声称的续航里程可达400英里甚至更多，这些就是您的主要竞争者。
2019年9月，我们在电动SUV团体测试中取得了绝对的胜利，这标志着一个新的全电动冠军的到来，这些人希望在下一次购置大型汽车时将实用性与性能，豪华与可持续性相结合-同时确保能够轻松在英国道路上每天使用。梅赛德斯EQC 400摆脱了捷豹，奥迪和特斯拉的挑战，迎接了它的重要时刻，凭借其技术含量高的高档内饰，令人印象深刻的舒适性和驾驶员吸引力以及一流的信息娱乐和导航功能，克服了所有挑战系统。
EQC与相关的GLC共享其平台，具有双电动机，扭矩矢量四轮驱动和402bhp和564lb ft的组合峰值输出。经WLTP验证的电池范围正式为259英里，我们的测试表明，其中80％其中90％可以在混合现实驾驶中重现。续航里程不如最长腿的电动汽车那么长，但这是一个有竞争力的表现。
EQC具有多种驾驶模式，并且在配置其许多电池再生设置和您喜欢的半自动驾驶员辅助系统时要处理很多麻烦。但是，要克服这个障碍，您会发现这辆车非常易于驾驶，并且在最佳状态下浑圆，而且每辆车都像您想要一辆价值70,000英镑的家用车一样优雅，豪华。
I-Pace是第一款来自主流制造商的豪华电动车，直接在高端挑战特斯拉，I-Pace的简要介绍包括出色的操控动力学，一流的内饰质量以及醒目的设计，其SUV比四门轿车略多。它为全电动同级产品设定了行驶和操纵标准，它的双197bhp电动机提供了出色的性能，并且感觉就像高档电动车一样：毫不费力，整洁的设计。
I-Pace可以以高达100kW的速度快速充电，但是其实际令人失望的范围却削弱了其作为长途旅行者的潜力：220英里的飞行距离不值得庆祝-而且I-Pace的越野车充电软件当您出门在外时，似乎比其他电动汽车更频繁地跳闸，以尝试插上电源。如果您不太可能依靠公共快速充电设施或日常打扰汽车电动自主潜力的外部极限， ，这是我们在任何竞争对手面前都会考虑的汽车。驾驶给人留下深刻的印象，而且引人注目是非常有趣和吸引人的。它只是没有像EQC在实际使用中那样完整的质量系列。
Blue Oval在全尺寸电动汽车市场中起步较晚，但无论如何，它都通过为其备受青睐的Mustang子品牌分配其首款电池电动生产模型而引起了轰动。但是，Mustang Mach-E并不是四肢的肌肉双门轿跑车，而是一款合适的五座跑车，拥有诱人的跨界车身风格，以及同样具有吸引力的现实世界范围内的潜力，并且其价格比某些车型更实惠这里列出的汽车。
Mach-E在英国的起价仅为40,000英镑，而在获得英国政府购买激励之后，经WLTP认证的379英里扩展范围型号的价格从不到47,000英镑起，Mach-E显然并不便宜；但这是一款合适的，可用的家用车，在声称的续驶里程和价值上均比优质竞争对手高出30％。我们尚未在英国的道路上进行详细测试，但是如果该上限数字能够在充电时实现超过300英里的真实世界自主性，那么这款车将很容易推荐给理性和更“情感”的人原因。
感知质量和豪华感比Mach-E的对手要低一些，但实用性很好。驾乘体验将强劲的性能与出色的平衡操控性相结合，尽管精细的行驶比某些行驶更坚固，舒适。
劝说世界上拥有电动轿车的汽车可以替代内燃机汽车，并且使EV成为豪华车的重要时机，由于其性能，可用性，价格和范围。
在最强大的形式下，Model S可以在超级轿车的凶猛作用下加速行驶，并且操纵得足够整洁-尽管您可能不希望这样的快速车有触觉参与。总体而言，Model S肯定比驾驶者的汽车更好。
所有型号均具有超前的感觉的机舱，并配有庞大的触摸屏信息娱乐系统。同时，特斯拉的Supercharger网络使电动汽车比许多人想象中的更容易和更方便的远程驾驶，并且实用性非常好，这要归功于汽车两端的实用尺寸靴子和额外的后向跳对行李箱中有座位。
以Long Range Plus形式，这辆车是这里唯一一辆经过WLTP认证的续航里程超过400英里的汽车。以这种形式，它是一个昂贵的选择，仅花费8万英镑以下的晶须即可。但是，如果您需要最实用的电动汽车，并且有足够的预算来购买它，那么毫无疑问，仍然是特斯拉提供了它。
电动汽车领域的最大名声，是着眼于成为Model 3的真正全球重量级产品，并将其翅膀扩展到更低的价格点和更大的年产量。
到这辆车大踏步前进时，它的目标是将其制造商转变成一家每年生产超过50万辆汽车的公司-现在它已经进入英国市场，已经使特斯拉的所有权降低到了1英镑以下40,000名付费观众。同时，以标准系列的形式，Model 3有望很快使该品牌的价格更加实惠。
Model 3 Performance具有两台电动机，总功率达到444bhp，0-62mph冲刺速度仅为3.4sec，它对油门输入的响应方式确实挑战了精细的电动机控制以及颈部肌肉。不过，在Model 75的其他75kWh版本中，电功率范围应该更好：在我们的测试经验中，Performance版本提供的真实范围比300英里更接近200英里。同时，选择标准范围增强版，虽然牺牲了一些一流模型的步伐，但还剩很多。它在现实世界中的高速公路范围约为200英里。在汽车的远程版本中，WLTP范围增加到360英里。
该车的座舱肯定比特斯拉早期的车型具有更高的感知质量，但是后排对于成年乘客来说挤压有点紧，并且后备箱不像Model S那样宽敞或易于使用。同时，在车载上的改进受到特别牢固且略微嘈杂的行驶的阻碍。
您可能还记得Polestar 1：沃尔沃环保意识强的子公司制造的强劲但超乎想象的600bhp插电式混合动力GT。好吧，是更小更便宜的Polestar 2真正体现了这个年轻品牌想要制造的汽车。
Polestar 2的基本架构与沃尔沃XC40共享，但其鲜明的外观设计，温暖的内部氛围，Android开发的信息娱乐系统和402bhp全电动动力总成使其在特性方面几乎无法与其他沃尔沃汽车相提并论。如果选择Performance Pack，则该78kWh电池的额定WLTP范围为282英里，在实际使用中可提供225英里。汽车可以以高达150kW的速度充电。但是，它确实缺乏最接近的竞争对手Tesla Model 3的充电基础设施。
让我们印象深刻的是2的感觉。控制砝码可以很好地判断，驾驶室舒适，使用极为方便，但后方的视野不佳。此清单上有更多宽敞的汽车，但很少有那么好用的汽车。
奥迪（Audi）提炼了享誉其品牌的各种品质，并在其首批批量生产的电动汽车E-tron Quattro SUV中为所有这些赋予了全新的，面向未来的房屋。
E-tron的尺寸适合公司现有的Q5和Q7车型之间，但可提供与后者相媲美的内部空间，每轴由独立的电动机驱动，在“加速”行驶模式下可产生402bhp的扭矩和487lb ft的扭矩。捷豹I-Pace体积更小，重量更轻，扭矩更大，速度更快，但E-tron在整体电池容量上击败了其英国竞争对手，提供95kWh的存储容量，这对于声称的WLTP总续航里程为249英里来说是个好选择。在日常使用中，在电池没电之前，预计会消耗210至220英里。
我们对E-tron的初次体验是在2018年底的中东道路上，该车以其优雅精致的驾驶室氛围，安静的巡航能力和典型的奥迪外观而给人留下了深刻的印象。驾驶体验也给人留下了深刻的印象，尤其是它的响应能力和直至高速公路速度的肌肉感觉，而精确而又平衡良好的操控则使画面更加完美。随后在英国进行的测试（尤其是最近的Sportback车型）表明，汽车的行驶质量也是一个卖点。
因此，常规的E-tron的强壮套装使其成为一款极好的豪华车，尽管它对驾驶员的吸引力不及某些竞争对手。奥迪对此的解决方案是推出496bhp的E-tron S Sportback，其惊人的多功能后桥驱动装置使它具有超越基本E-tron的一定程度的操控性和参与性。它的价格接近90,000英镑，虽然价格不菲，但对于步伐，混乱和安全地将电动SUV随意摆在一边的新颖性而言，可能值得。
宝马已改变其电动化战略。在构思出i品牌包含其第一个EV和插电式混合动力车之后，iX3现在正在其更广泛的车型范围中推广电动汽车，而iX3是其首款面世的新一代EV。这也是宝马在中国生产的第一款用于出口市场的汽车。
iX3使用可提供高达282bhp的后置式电动机，并具有74kWh的可用容量的电池，最大可声称285英里的WLTP续航里程，不如某些竞争对手那么快或长腿。价格从62,000英镑起，也不便宜。但是它的王牌可以证明是可选的直流快速充电能力，最高可达350kW，可以在一个兼容充电器可用的半小时内将空电池恢复到80％的电量。
实用性，操控性和豪华级别的改进都非常值得信赖，但可能还不足以使这款汽车在快速增长的EV领域脱颖而出。
特斯拉最大的车型七座Model X SUV的体积和体积庞大，相对于其稳定伴侣而言，是个缺点。
就全电动七座SUV而言，它目前处于联盟之列，因此以某种方式对其进行批评似乎有些讽刺。但是，如果您希望Model S的范围和性能采用更大，更通用的包装，您将感到失望。我们的测试表明，以典型的英国高速公路速度行驶，即使是最高功率的100kWh版本的汽车，行驶距离也不会超过230英里，而便宜的汽车则难以通过175，除非您对巡航速度保持保守。
不过，如果这种范围适合您的目的，那么您会在这里找到很多喜欢的东西。Model X配备了600匹以上马力的高级版本，能够以4.0秒至60英里/小时的速度跳动，并且以您无法相信如此大型和重型汽车的方式感觉很快。汽车的质量使操控性变得有些沉闷，但仍足以使Model X在速度上保持连贯性。巡航的细化和建造质量也要短一些。
但是，直到您看到一对全电动鸥翼形门在多层停车场中自动打开并且在执行此操作时巧妙地避开附近的任何汽车或砖石结构之前，您不会完全欣赏Model X的派对技巧。
混合动力冠军凌志（Lexus）的第一款全电动产品就是您可以称之为水测试运动。车队的二氧化碳排放量已经很低，这意味着雷克萨斯有能力花时间在电动汽车上，在投入所有资源之前先找出可行的方法。
全电动UX可以工作吗？好吧，这是一款40,000英镑的EV，其令人失望的200英里以下WLTP续航里程，不错的性能但无与伦比的内饰性能实际上无法与更大的汽车争夺乘客空间。它至少看起来通常与众不同，在城镇周围以及较短的城市间旅行中，这是一种精致而愉悦的驾驶体验。
不过，也许这不是测试客户对真正可用的全电气所有权主张的胃口的最佳方法。也不是最令人信服的全电气家庭方案。
