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全球十大热销电动汽车,比亚迪占了一半;她凭什么这么牛?

时间:2022-08-27 21:46:28 | 浏览:6745

比亚迪出息了!在EV SALES / EV VOLUMES公布的《1-2月份全球新能源乘用车销量TOP 10排行榜》中,中国电动汽车品牌-比亚迪的车型,竟然占了一半。其中:宋PLUS DM-i销售3.55万辆,获得第4名;秦PLUS DM-

比亚迪出息了!

在EV SALES / EV VOLUMES公布的《1-2月份全球新能源乘用车销量TOP 10排行榜》中,中国电动汽车品牌-比亚迪的车型,竟然占了一半。

其中:宋PLUS DM-i销售3.55万辆,获得第4名;秦PLUS DM-i紧随其后,斩获第5名,销售3.3万辆;海豚和汉EV同样不敢示弱,占据了榜单第7名和第8名的位置;就连新秀车型比亚迪唐DM,也拿下了第九名。

同时,3月份,比亚迪新能源乘用车销售10.4万辆,成为中国首个月销“10万+”的电动汽车品牌;这个销量,也让比亚迪杀入了中国汽车(包含燃油汽车和电动车)零售销量的前三,妥妥的头部阵营了。

要知道:就在三年前(2019),比亚迪在中国汽车品牌销量排行榜中的位置,还没有进入前10;她到底靠着什么,能够在短时间内,销量犹如坐火箭;不仅国内称雄,杀入销量前三;还笑傲全球,占据了世界电动汽车TOP 10排行榜的半壁江山?

以我个人多年的追踪观察,我认为:比亚迪在汽车界异军突起,主要应该归功于以下二个原因。


一,多年深耕电动汽车,终迎来厚积薄发

如果我没有记错的话,比亚迪应该是最早进入电动汽车领域的中国企业,没有之一;2003年,比亚迪就进军汽车产业、布局新能源了;这一年,特斯拉也才刚刚成立,马斯克都还没有加入。

由于比亚迪是中国乃至世界上,最早进入电动汽车领域的先行者,她没有模仿的对象,也没有完善发达的供应链为她提供臂助,一切都要靠自己摸索,沉淀“研发技术”和“制造经验”。

因此,在坚韧而漫长的探索中,比亚迪逐渐掌握了电动汽车的核心技术,形成了“DM-i超级混动技术”、“刀片电池”、“完备的核心零部件自造”三大极具市场竞争力的利器,让比亚迪得以“不鸣则已、一鸣惊人”。

这时候有读者朋友可能会抬杠:你说上面三个是核心技术,怎么证明呀?

我的回答是:如果比亚迪“DM-i超级混动技术”不好,全球十大热销电动汽车中,比亚迪混动汽车为何能占到三款?如果“刀片电池”没有竞争力,丰田、特斯拉等跨国车企又为何纷纷采购呢?

是不是核心技术,市场和消费者用订单给出了最好的答案。


二,前瞻性布局“纯电平台”和自动驾驶,为电动汽车智能化做技术储备。

比亚迪创始人王传福有一句名言:汽车变革的上半场是电动化,下半场是智能化。每个行业、每时每刻都在发生着进化,顺之则昌、逆之则亡。

是以,比亚迪并没有因为自己深耕电动多年,掌握了很多核心技术而骄傲自满;相反,比亚迪还在为即将到来的“智能电动汽车”时代,进行前瞻性的研发布局。

2021年9月份,比亚迪正式发布了基于纯电技术的e3.0平台,填补了国内纯电平台的空白。至于什么是纯电平台,它与以前的电动汽车技术平台有什么区别,解释起来比较麻烦,各位读者朋友只需要知道:纯电平台能够造出更智能的电动汽车就行了。

2022年3月份,比亚迪则宣布了与百度、英伟达等合作伙伴,联合研发自动驾驶系统和自动驾驶芯片。

有了这样的超前布局,个人觉得:在汽车变革的上半场(电动化),比亚迪表现惊艳;在汽车变革的下半场(智能化),比亚迪也是稳了。

有了这样的超前布局,我认为:基于纯电平台的海洋系列(海豚、驱逐舰05,以及未发布的海豹等),将成为继王朝系列后,比亚迪的又一杀手锏。

海豚极有希望杀进全球电动汽车销量前五,驱逐舰05、海豹杀入前十,也是大概率事件。


总之,靠着技术实力和销量猛增,在未来10年,比亚迪或将成为全球前三大的车企;并引领电动汽车称霸亚洲,争雄世界,成为我们产业转型与制造升级的最美标杆。

加油!

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