摘要：豪华车市场的高端有一个新的、可信的电动汽车竞争对手： 法拉第未来 FF 91 跨界车。这是电动汽车市场发展速度的另一个标志。在这一点上，似乎每个人都有一辆车，包括那些宁愿开车而不是自己开车的人。是的，这是一辆新车，但 FF 91 不一定针对...
豪华车市场的高端有一个新的、可信的电动汽车竞争对手： 法拉第未来 FF 91 跨界车。这是电动汽车市场发展速度的另一个标志。在这一点上，似乎每个人都有一辆车，包括那些宁愿开车而不是自己开车的人。
是的，这是一辆新车，但 FF 91 不一定针对 特斯拉 （股票代码：TSLA）Model S或Lucid Air客户。这些是具有 1,000 多马力的高性能车辆，零售价约为 100,000 美元。FF 91 还拥有 1,000 多马力，能够在大约 2.6 秒内将乘员从每小时 0 英里推进到 60 英里。但它的零售价应约为 180,000 美元。与其他两辆车相比，它感觉更像宾利或迈巴赫。
在车上就说明了原因。对于初学者来说，背部是动作所在。后部配备了宇航员般的平躺式座椅，供想要完全伸展的人使用。不休息时，全屏显示可用于接听 Zoom 电话或观看电影。滚动办公室是对车辆后部的恰当描述。
与许多迈巴赫或宾利的情况一样，巴伦正在四处奔波。我们没有开车。在陈列室检查后，我们也没有坐在后面。我们选择了前排乘客座位，部分原因是我们可以在乘坐渡轮游览曼哈顿中城和中央公园的同时观看一点 CNBC。虽然交通不够畅通，无法感受到从 0 到 60 度的完全加速度，但至少可以想象一下，在我们（想象中的）上西区公寓里，一位司机在可以欣赏公园景色的情况下下车。
在体验过程中，汽车转过头。如果操作员打开地效灯，它们可以照亮整辆车。还有门。FF 91 有所谓的自杀门，铰链在后面，当然是自动的。
内饰采用皮革装饰，而方向盘基本上是一个椭圆形——类似于 Model S Plaid 版的轭。FF 91 的装配和表面处理还可以，但这些还不是量产车。FF 91 Barron"s是原型车。该公司在加利福尼亚州拥有制造能力，汽车将于 2022 年初下线。
FF 91 方向盘上没有用于音量或巡航控制的任何标记按钮。法拉第正在寻求一种模仿智能手机的独特用户体验。iPhone 上没有更多按钮。大多数功能都可以通过自然语言语音命令进行控制。触摸中央平板电脑的顶部后，我们要求“请”让门出去，门会自动打开。
中控台平板电脑是看似无穷无尽的显示器之一。有传统的驾驶员显示屏，驾驶员的平视显示器，巨大的中控台平板电脑屏幕，前排乘客的娱乐屏幕，以及后面的多功能屏幕。
这次骑行并不是要比较 法拉第 基于范围或价格的现有电动汽车。（该车充电后应该能够行驶 400 英里以北，与其他豪华电动车竞争。）相反，我们一直在思考Stellantis的竞争反应是什么 (STLA)，玛莎拉蒂、戴姆勒的所有者 (DAI.Germany)，拥有梅赛德斯-迈巴赫和 大众 (VOW.Germany)，宾利的制造商。
虽然被称为“未来主义者”的 FF 91 高端版本对大多数购车者来说遥不可及，但该公司计划在未来推出低价车型。尽管如此，这些模型仍然必须不辜负第一个模型的遗产。
截至周三晚上，法拉第正式成为一家上市公司。该公司于周四完成了与 SPAC 的合并，股票代码更改为“FFIE”。周四股价一度上涨超过 20%，尽管收盘仅上涨 1.5%，然后在周五上涨 6%，在这两天里跑赢了标准普尔 500 指数和道琼斯工业平均指数。
不是一个糟糕的开始。
