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氢燃料汽车和电动汽车谁更有前途?

时间:2022-08-27 21:46:12 | 浏览:3925

以比亚迪、特斯拉为主角的电动车卖得十分火爆,传统燃油车好似在一夜之间被遗忘了,就像当年的苹果4出现,满大街的以诺基亚为代表的功能手机在2011年突然消失。从手机到车,一个新时代已经到来,当时手机的根本革命是电容屏向智能屏的变革,而现在车的基

以比亚迪、特斯拉为主角的电动车卖得十分火爆,传统燃油车好似在一夜之间被遗忘了,就像当年的苹果4出现,满大街的以诺基亚为代表的功能手机在2011年突然消失。从手机到车,一个新时代已经到来,当时手机的根本革命是电容屏向智能屏的变革,而现在车的基础革命是燃料从油向一个新的动力燃料变革的过程。

我们继续回到这个问题!

要思考这个问题我们首先用一下“第一原理”思考一下,为什么现在提倡电车和氢燃料汽车?

答案显而易见,那就是以石油、煤等化石燃料为原料的汽车尾气对环境污染太大了。但是以电和氢为动力的汽车就不污染环境了吗?

带着上面的问题我觉得需要画一个草图:


目前电能和氢燃料的来源

目前可知的电能来源有:太阳能、风能、水利发电,煤发电,油发电

这几种来源方式目前煤占百分之六十以上,而太阳能、风能发电的占比还比较小,即使太阳能、风能发电越来越有所提升,但储能技术也是一个很大的挑战。不过国家大力支持太阳能、风能的发展,给足了政策,现在有不少太阳能、风能发电已经并入全国供电网络,如果能解决储能的便利性,这一条路希望很大

再说说水利发电,水利发电受到地域限制,国家的大河、大江就那么多,能建设发电的大坝已经饱和了,而且还受到气候的影响,占比娇小且波动因素较大。

煤发电和油发电是当前的主力电来源,但这就与我们的本原出发点矛盾了,又加上要实现“碳达峰”、“碳中和”的目标,这一条路是要渐渐的被消减掉。

但是我们这两年已经发生了一个严重的用电现象:2021年陕西省供电不足,出现拉闸限电的情况;2022年四川、重庆出现供电不足的情况,出现了拉闸限电的情况。而这一严重的情况按照这两年的环境趋势——夏季炎热的范围持续扩张,基本(民用和当前规模下的产业用电)用电都很难保证了,那么要大力发展电动车,对发电是一个很大的挑战。因此单纯电取消煤发电的思路不可取。未来煤发电厂应该不能取消,只能说是暂停产,但必须保证可恢复发电的能力,以应对突发情况。

而我们急切想发展的电动车还需要动力储能电池,电池会不会在将来二十年之后又变成一个很大的污染问题呢?

看来电这条里也是磕磕绊绊!

我们再看看氢能,来源有水电解、石油提取、化学反应。

目前氢能的主要来源是电解水,但是电解水又需要电,又回到了电的问题上,这就要提高电解水获得氢的能量效能,如果它小于发电使用的原材料能量效能,那电解这条路也是不可取的。

氢还有一个已知的来源那就是石油分解、提炼,同样依赖石油,但使用工业化的方式从石油中提炼,提高石油的使用效率,这一点目前有可观的工业技术。那么说来采用石油提炼的方式,实现了污染小的结果,想比于分离出汽油再让车使用有一定的可取性当前中石油、石化已经开始布局了。

而化学反应的方式取氢,化学原料如芳香烃类几乎都来自于石油,对化学原料的需求需求量大,而化学原料一直是比较处于基本供应的情况,大量用于产氢那么对原料供应要求很大、可能还要保证生产化学原料的过程中的污染问题。

而氢燃烧产生的是水,相比于前面储能电池带来的后续问题几乎可以忽略。

看来氢燃料这条路同样存在不少问题。

不知道除过氢能还有其他的燃料能源材料吗!

综上来说电能虽然存在诸多问题,但是电能是目前人类能力范围内可以大量产生的,近五年内主流还是电动车的天下,但归结到减少污染的第一目的上不见得污染就小;氢能源的污染性显而易见,现在提取的技术有了,但氢动力发动机还在研发中,或许未来要五年之后才会大面积使用。

#汽车# #比亚迪# #特斯拉#

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