摘要：7月8日消息，加州大学圣地亚哥分校（UCSD）研究团队近日公布了一项成果，他们研发出一种可以在高温和低温环境下正常工作的新型锂电池，并且能量密度比传统锂电池更高。如果这款电池能得到量产商用，那我们就能彻底和电动爹说拜拜了。（图源：ucsdn...
7月8日消息，加州大学圣地亚哥分校（UCSD）研究团队近日公布了一项成果，他们研发出一种可以在高温和低温环境下正常工作的新型锂电池，并且能量密度比传统锂电池更高。如果这款电池能得到量产商用，那我们就能彻底和电动爹说拜拜了。
（图源：ucsdnews）
据了解，这种新型电池的阴极使用硫化物材料制作，UCSD将硫附着在塑料基材上，以解决硫阴极容易降解的问题。同时，引入新的电解质允许锂离子均匀传输，不容易粘在一起形成枝晶，导致电池性能降低。
UCSD团队制作出原型电池并进行测试，经过200次充放电循环后，并将电池放置在零下40度的环境内，电池依旧保持87%左右的容量。而当环境温度达到50度时，电池容量反而增加了15%。教授表示，更高的温度增加电荷转移和锂离子扩散速度，进而提高了电池的容量和能量极限。
（图源：ucsdnews）
尽管这款新型电池还处于实验室阶段，但其表现真的很令人惊喜，超低温下能保持较高的容量，不至于缩水一半。高温环境下电池容量还会增加，说不定还能进一步提高汽车的续航。今年夏天国内多地爆发高温天气，马路面的温度应该接近50度了，这款电池的潜力巨大。
锂硫电池是目前最被看好的下一代动力电池产品，它拥有更高的能量密度以及更低的制造成本，每公斤存储能量是当前锂电池的两倍左右，能让电动汽车的续航提高一倍，还大幅降低汽车的成本。但是，当前锂硫电池仍存在不少问题尚未解决，距离真正量产可能还比较遥远，但很值得期待。
（图源：特斯拉）
自电动汽车面世以来，就被冠上“电动爹”的称号。续航太短，充电时间又特别长，早上起来充一两个小时，可能还不够一天的路程需求。到了冬天，电动汽车的续航更是大幅缩水，根本不敢开出门，搞不好半路没电就惨了。很多人比较反对电动汽车，和它续航短、冬天续航缩水严重有关。
不过，近两年随着电池技术的不断发展，电池能量密度不断提高，续航和充电都得到十足提升。而且，很多厂商还研发电池加热技术，能确保冬天寒冷环境下，电池也有稳定的性能。以后，随着综合性能更强的锂硫电池出现，大家就可以彻底和“电动爹”说拜拜了，也不再需要为高昂的油价而苦恼。
