摘要：轮胎是汽车易损件，也是容易被人忽视的零件之一。很多有车人士会面临很多的问题，比如说：改轮胎尺寸、调换轮胎、四轮定位、气压、气门嘴、下雨时的操控性等等很多的问题。但是，对于日常所遇到的问题该如何正确的处理，本文将一一解答。1. 误区：“车轮定...
轮胎是汽车易损件，也是容易被人忽视的零件之一。很多有车人士会面临很多的问题，比如说：改轮胎尺寸、调换轮胎、四轮定位、气压、气门嘴、下雨时的操控性等等很多的问题。但是，对于日常所遇到的问题该如何正确的处理，本文将一一解答。
1. 误区：“车轮定位不需要经常做，只需要在换轮胎的时候做。”
“应该每年至少进行一次四轮定位，每次轮换轮胎时，或每隔 10,000 公里进行一次。”
2.误区：“我的车前是轮驱动，换前轮胎就好。后面不重要。”
“应该同时更换所有四个轮胎，以保持胎面磨损均匀。但是，如果只能更换两个轮胎，首先要更换后面的。这样做的原因是后桥提供了更高的稳定性并帮助更好地控制车辆，尤其是在湿滑的路面上行驶时。新轮胎更深的胎面将能够更好地抵抗打滑并更快地疏散水。”
3. 误区：“不知道需要充多少气？差不多就行了。”
轮胎必须根据制造商的建议充气。如果气压有误差，可能是会影响整车性能。
4. 误区：“气不要充太多，轮胎会爆炸。”
“轮胎不会仅仅因为过度充气而爆炸。它们只会在遇到坑洼或路边石等撞击时冒爆炸的风险。所有轮胎的胎侧都有最大允许胎压值，不要超过这个数字。最重要的是，过度充气会导致轮胎不必要的过度磨损并减少与道路的接触量。它还会导致司机认为他们的车辆由于减少了轮胎和道路之间的接触阻力，因此响应速度更快。”
5. 误区：“如果使用气门嘴，轮胎就不会漏气吗。”
“气门盖旨在防止水和灰尘颗粒进入。即使气门盖就位，空气也不可避免地会从轮胎橡胶的各个方向逸出。建议定期给轮胎充气，以确保它们处于正确的压力。”
6. 误区：“更换扁平度更低的轮胎，操控性更好。”
“低调轮胎不一定能提高车辆的操控性。截面宽度、轮胎胎面设计和车型等因素也起着重要作用。”
7. 误区：“这个轮胎已经旧了，换个新的。性能更好。”
“制造日期较早的轮胎只要妥善存放且未损坏，其性能与新轮胎相同，轮胎在存放良好时不会变质。 "
8. 谣言：“南方总是下雨。放一些空气，轮胎就会有更多的抓地力。”
“充气不足的轮胎不会提供更多与路面的接触。此外，它们不仅会增加轮胎底部的磨损量，还会增加轮胎肩部的磨损量。”
9. 误区：“更换赛车轮胎，可以跑的更快。”
“赛车光头轮胎比传统轮胎具有更大的抓地力，因为所使用的橡胶化合物是专为赛道设计的。但是，它们只能在干燥条件下工作。此外，它们几乎没有抓地力，而且由于缺少轮胎胎面，在潮湿条件下很危险。这意味着它们无法驱散滞留在轮胎和道路之间的水。”
10. 误区：“备胎不需要换。只要你的正常轮胎就可以。”
“顾名思义，临时备用轮胎的设计目的是临时解决方案。它们不能提供与普通轮胎相同的性能和耐用性，不应被视为永久性替代品。建议检查轮胎的状况。临时备用轮胎会随着时间的推移失去气压。”
11. 误解：“不确定何时更换轮胎？只需检查轮胎压力监测系统。”
“轮胎压力监测系统只能跟踪轮胎内的压力大小。它们不能指示轮胎是否已经磨损胎面或更换胎面的正确时间。”
