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一条好的汽车轮胎,会带给你超级爽的驾驶体验,你知道如何选吗?

2022-09-29 22:54:49 432

摘要: 汽车轮胎在汽车上非常重要,但似乎又很普通,因为,大多数车主都不怎么关注汽车轮胎,甚至很多人对汽车轮胎的基本常识都不是很清楚。我曾经问过一个兄弟:一条好的轮胎,你觉得怎么选?他回答我:选在大品牌,价格高的,肯定是好轮胎。今天我告诉大家,这个...

汽车轮胎在汽车上非常重要,但似乎又很普通,因为,大多数车主都不怎么关注汽车轮胎,甚至很多人对汽车轮胎的基本常识都不是很清楚。

我曾经问过一个兄弟:一条好的轮胎,你觉得怎么选?

他回答我:选在大品牌,价格高的,肯定是好轮胎。

今天我告诉大家,这个观点不完全正确。

一条好的轮胎关键是要适应自己的车型,用途和性价比高才是最佳的选择方式。

首先我们来看轮胎的几个关键参数,大家看下面这张图:

轮胎参数

这是轮胎尺寸和规格的基本常识

第一个,195是这条轮胎的“断面宽度”,也就是轮胎接触地面部分的宽度,理论上这个参数越大越好,也就是说,轮胎越宽,抓地力就越强,行驶的稳定性也越好。

第二个,60参数,是这条轮胎的扁平比,也叫断面高度,意思是这条轮胎195宽度的60%。很多人说,越扁的轮胎越好,这个理解是不完全正确的,只能说越扁的轮胎,工艺越难,价格越贵,一般都是用在B级以上的车型上,几百万的跑车都是用的这种扁平比低的轮胎。扁平比低的轮胎主要是路感好,操控性好。像宝马品牌的车系一般都是用扁平比低的轮胎,因为宝马强调的是操控性。

轮胎太扁了,也有个问题,就抗冲击性差,稍微遇到一点路牙,石子,震动就很大,而且容易爆胎,所以扁平比低的轮胎都是加强胎,很多都是防爆胎,因此成本很高。

那A级车和B级车一般用的都是扁平比高的轮胎,主要原因也是考虑成本因素。

扁平比高的轮胎也有很多优势,比如:耐冲击性强,缓冲好,舒适,不容易爆胎。越野车都是使用扁平比高的轮胎。

扁平比高的轮胎也有不好的地方就是路感差,操控性差。

这就好比,我们揉面粉,假如我们揉10个人的面,这个面团就大,底下如果有个小石子,你就可能感觉不到,这就是扁平比高的轮胎。反之,假如我们揉2个人的面,这个面团就小,底下有一个小石子,揉的时候,这个手啊马上就能感觉到了,这就是扁平比低的轮胎。

所以,普通家用车,有越野需求的车,还有不追求操控性驾驶的司机就选择扁平比高的轮胎,这样性价比高。如果是跑车,追求操控性的司机,那你就选择扁平比低的轮胎。

越野车轮胎的扁平比非常高

第三个参数,R,是轮胎的结构,R代表这个轮胎是子午线结构的轮胎,就是轮胎当中的钢丝交叉走向和地球的子午线一样,目前轮胎基本上都是子午线轮胎,就不多做解释。

第四个参数,14,是轮辋的直径,我们就叫它钢圈直径吧,钢圈直径和轮胎的扁平比有很大关系,所以,钢圈直径越大,轮胎就越扁,看上去整个轮子就很大气。因此,豪车都喜欢用扁平比,大钢圈的轮胎,看上去很气派啊。

第五个参数,也很重要哦,86是这条轮胎的载重比,也就是这条轮胎最大可以负荷多少重量,大家看下图这张轮胎负荷对照表,这条86的轮胎最大负荷重量是530㎏,所以选择轮胎负荷就根据你车的载重来选就可以,不是负荷越大越好,因为负荷越大,轮胎也越贵的。

轮胎负荷级别对照表

第六个参数,H速度级别,一般来说,选择轮胎速度级别最好大于你平常开车最高速度的百分之30%-40%,比如,你平时开车的最高车速是130公里,那么至少要选择速度级别在S级的轮胎。另外这个参数和第五个负荷级别是最容易被车主忽视的,特别是特种车辆,比如房车,由于长期负重,这个时候车胎的负重选择就要选择大于整车重量标准的30%-40%。

轮胎速度级别对照表

所以,选择轮胎不是越贵越好,而是要根据自己的车型,用途,和驾驶习惯,选择适合自己,性价比高的轮胎才是正确的思维。

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