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1886年，卡尔·本茨发明了第一辆汽车，随后这一天被认为是汽车的诞生日，如果你们没看过关于这辆车的历史，可以翻看玩车TV此前发布的关于奔驰S级以及奔驰一号的视频。

1886年至今，过去了134年，无论是外形、内饰、造型、配置、用料、性能都发生了翻天覆地的变化，但是汽车上有一个部件，比汽车出现的时间更早。

轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，也是汽车能够实现行走的重要部件，那你知道第一个车轮是怎样的吗？轮胎为什么是黑色的，不是白的？智能化的年代轮胎能做什么？

下面我们围绕以上几个问题，针对轮胎发展的历程，看看这些年轮胎发生了什么有意思的事

车轮最早出现在6000多年前的美索不达米亚、高加索等地区，具体哪个文明最早使用车轮目前无法确定。最早的车轮实物是发现在斯洛文尼亚的卢布尔雅那沼泽，距今大约5250年左右，是目前发现的世界上最早的木质车轮。

从图片可以看出，早期的车轮直接拦腰斩断直径较大的树木，再从中间固定好车轴形成，但由于数目的横切面结构松散，缺乏足够的强度，后来人们将树木制造成木板，随后加工成圆形，结构强度得到了一定提高。

我们小时候看过不少使用辐条的车轮，最常见的就是自行车的车轮，轴心与外圈使用辐条相连。最早的辐条出现的原因是——轻便。

最早的辐条式车轮实物是发现在西西伯利亚和中亚草原地带的安德罗诺沃文化，大约在公元前2000年。

在公元前2000年之后，辐条被广泛应用在生产生活甚至是战争中，包括中国、印度、希腊等地区都出现了马车，包括著名的秦始皇兵马俑就是用青铜或者木质辐条车轮。

辐条由于优异的性能，轻便且耐用的特点，让其具有非常强的实用性，这样的结构一直被沿用了5000多年，只是在材质上、工艺上有所进步，总体的设计思路不变，直到现在，也有很多老爷车使用辐条车轮。

1839年，查尔斯·固特异发明了硫化橡胶，改变了5000多年的习惯，在硫化橡胶出现之前，有人尝试过使用天然橡胶制造轮胎，但由于天然橡胶过于坚硬，高温和低温环境下变化过于明显，只能制造实心橡胶轮胎，成本高、重量大，性能较差。

1845年，苏格兰人汤姆森就利用这种特点制作了世界上第一条充气轮胎，赋予了车轮更好的性能，但因为各种原因，最后没有被广泛使用。

1888年，英国人邓禄普申请了充气轮胎的专利，据传闻，1887年12月邓禄普看到儿子在家里布满石头的院子里骑着三轮车，便想着怎么可以让轮胎更软，于是把充气的橡胶管套在木质轮毂上，发明了另一种充气轮胎。

1891年，法国米其林兄弟发明了一种可以快速拆卸的充气橡胶轮胎，简化了轮胎的安装和维修。至此，现代轮胎的雏形已经出现。

早期的充气轮胎外胎将橡胶包裹在帆布上制成，在汽车行驶过程中帆布的线很容易折断，寿命只有200-300km。

1903年，帕玛发明了斜纹纺织品，这种材料比帆布更加耐磨，促进了交叉层轮胎的发展，帘布层更加坚韧，轮胎的寿命大大增加。

1904年，马牌轮胎首次在轮胎上制造出沟槽，大大提升了轮胎在雨天的性能，解决了雨天湿滑的问题。

1910年，百路驰在轮胎配方中加入了炭黑，使得轮胎的耐磨程度得到明显提升，进一步减少轮胎更换频率，降低后期使用成本。而轮胎也变成了如今常见的黑色，这也回应上文，为什么轮胎是黑色的。

1946年，米其林发明了子午线轮胎，帘线与传统的斜交轮胎交叉排列不同，帘线与胎面接近平行。子午线轮胎的寿命更长，并且耐穿刺能力更好，行驶温度更低，使轮胎在各种工况下都能保持稳定、安全，并逐渐取代斜交轮胎成为市场的主流。

至此，现代轮胎基本定型，今天汽车上使用的轮胎依然来源于半个世纪之前的发明。不过，现代的轮胎的种类更加丰富，应对不同路面可以选择相应的轮胎。

普利司通与米其林都推出过各自的免充气轮胎，与其说高大上，其实是使用橡胶来支撑外胎与轮毂，通过可变形的橡胶吸收路面冲击力。这样做虽然可以免除轮胎漏气而导致的事故，但支撑橡胶的强度如何保证？面对多变的路况，如何才能保证橡胶不会折断、变形？轮胎的轻量化如何保证？滚动阻力如何解决？这都是这类型的轮胎需要解决的问题。

固特异携手客户收集并分析了累计300万英里的智能网联轮胎道路测试和实地测试数据，研究表明，智能网联轮胎可让制动距离缩短30%。

固特异在旗下轮胎中加入传感器，收集轮胎行驶的数据，测量轮胎的特性、监测轮胎的磨损程度、载荷情况、充气压力、温度以及路面状况，这些信息可以与其他车辆数据进行配对并且连接到固特异基于云端的专用算法，帮助车主用车。

米其林还每年举办一次Movin"On峰会，意在围绕可持续发展交通进行，比如空气质量与脱碳的讨论，多元化交通发展，推动创新科技等，在2017年Movin"On峰会上，米其林发布了一款免轮毂的概念轮胎，以及更多关于材料、环保、回收废旧轮胎等讨论。

可见，轮胎厂商对于未来的方向不再拘泥于简单的产品上，而是针对世界未来的发展，作为一家轮胎制造商的社会责任心。

第一、针对目标车型选择轮胎。目前市面上有很多类型的轮胎，有越野的、公路的、SUV的，轿车的，我们需要针对自己的车型去选择适合自己的轮胎。选择错误的轮胎就像是你去滑雪场，穿了双拖鞋一样。

第二、针对用途选择轮胎。以轿车轮胎为例，轮胎厂商会针对不同的用途去推出不同的轮胎，有追求极致抓地力的，有追求雪地行驶性能的，也有追求耐磨的，在选择轮胎的时候，根据自己的需求去选择应对不同路面的轮胎。

例如，选择运动型轮胎时，需要考虑是否日常也使用该轮胎作为代步，还是追求极致的抓地力，仅在赛道使用？日常代步需要考虑轮胎的排水性能，不能一味追求高抓地力，而忽略了日常行车时复杂多变的环境。

第三、尺寸。普通老百姓选择轮胎，最好选择跟出厂轮胎尺寸一样的轮胎，因为更换轮胎的尺寸，容易导致车速表不准等问题，而且，在车辆年审或过户的时候也会查看车辆的轮胎尺寸是否跟证书上的一致。就像你去买衣服，过大、过小的衣服穿得都不舒服，轮胎也一样。

普通家用车轮胎，会有宽度、扁平率、直径三个基本尺寸，除此以外还有载重指标、速度指标、生产日期等。建议尽量选择宽度、扁平率以及直径与原车一致的轮胎，例如原厂是195 55 R15的，代表着轮胎的胎面宽度是195mm，胎面宽度与胎壁高度的比例为55，适配轮毂尺寸为15英寸。

第四、生产日期。每条轮胎上都有出厂日期，轮胎的主要材料是橡胶，橡胶经过长时间存放会老化，轻则影响性能，重则容易发生爆胎，危及生命。70岁的人跟20岁的人相比，谁的体力好？

轮胎上一般会有四个数字代表的是轮胎的生产日期，前面两个数字代表的是轮胎出厂的周数，后面两位数字代表的是轮胎生产的年份，年份+周数，就可以大致确定轮胎的生产时间。

第五、商家。最好选择有口碑或者品牌直营的轮胎店购买轮胎，这样可以尽量避免购买到翻新轮胎，保证购买到的轮胎是正品。

还是那句话，轮胎是车辆唯一跟地面接触的部件，选择好的轮胎，有助于提升行车安全，市面上的轮胎面对的路况不一，如何选择适合自己的轮胎就成为了难题，希望教授的文章能够帮助您了解轮胎、找到合适的轮胎。