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汽车轮胎对于汽车的重要性是不言而喻的。对于家用车来说，轮胎将很大程度上决定了一辆车的路噪大小。相比起大费周折升级密封材料，或者花费重金做隔音升级，要想有效、简单且快速地降低车辆的胎噪，只需要更换一条静音轮胎，就能够轻松搞定。

但是，正所谓好货不便宜，米其林、普利司通、马牌等国际大牌固然名声显赫，但这些一线品牌高端型号产品，动辄大几百元起步，更甚者上千元一条轮胎也是“情理之中”。在这种前提下，如果咬牙换上四条轮胎，却一不小心被钉子扎了一个洞，在无法走保险赔付的前提下，就意味着这几千元打了水漂。

更重要的是，相比起换了轮胎扎钉子这种小概率事件，大部分车主遇到的问题其实是——不知道如何挑选适合自己的轮胎。虽说好货不便宜，但这并不代表昂贵的轮胎就一定适合自己。那么，我们该如何去选择一条合格且合适的轮胎呢？

轮胎耐磨与否，有的时候就决定了轮胎的寿命长短。但一般情况下，由于轮胎的工作环境比较复杂，因此轮胎厂商并不会注明轮胎的使用寿命相关数据。但对于消费者来说，这却是不公平的，因为这意味着消费者没有一个可参考的数据，轮胎出了问题厂商完全可以推卸责任，说轮胎的质量问题是由于使用环境所致，并非本身质量不达标。

为了让消费者有一个更直观的参考，美国高速公路安全管理局就制定了一个统一轮胎质量评级强制标准，让市面上的轮胎都印上这个评级标签。而这个标志，大多数人将其称为3T指数。

所谓3T，翻译成中文分别是牵引力（TRACTION）、温度（TEMPERATURE）和耐磨指数（TREADWEAR）。其中牵引力和温度两者的判断很简单，以牵引力为例，它会用AA、A、B和C这四级评级来分级，评级AA为抓地力强，评级C则抓地力弱；温度则是用A、B、C三个评级，A级表示轮胎耐高温的级数比较高，反之可得耐高温的级数低。

需要注意的是耐磨指数，这将决定了轮胎耐磨与否。轮胎的耐磨指数基准为220，一般耐磨指数在280-320会比较适中。高于320的轮胎虽然耐磨，但舒适性会有所降低，因此大家在选购时要学会取舍，如果是家用车更换轮胎，建议还是不要选择耐磨指数太高的轮胎。

以上提到的3T指数只能算作一个参考标准，因为就如同上文所说，轮胎的寿命会因为使用环境的不同而发生改变，因此耐磨指数高的轮胎不意味着它的寿命一定长。更何况，3T指标有点类似于工信部油耗，不同品牌对于3T指标的设定都有一定的出入，不能一概而论，因此不要将其奉为圣旨，更应该根据自己的需求来灵活变通。

首先，大家一定要明确知道自己更换轮胎的需求，是想变得更安静、更运动亦或者单纯就是更换轮胎？如果是因为轮胎损坏或者橡胶老化等情况需要更换轮胎，建议大家换原配轮胎即可，这样车辆的行驶感受不会出现明显改变，大家可以更容易上手。

但如果大家想通过更换轮胎去获得更优秀的行驶品质，就要学会做出取舍。以舒适取向为例，它需求静音、减震和舒适性等性能，像米其林浩悦、马牌CC5、横滨V551等轮胎都是口碑不错的舒适轮胎。

更换轮胎往深了说其实有很多的考究，但对于大部分的车主来说，却不需要那么深入去了解。在选购时大家只需要观察好自身车辆的轮胎型号，即轮胎的宽度和扁平比，例如205/55/R16这类数据。在保证这个数据不变的前提下，根据自己的取向来购买，比如静音、省油、舒适等。

在决定好取向之后，就观察轮胎上的3T指标，看是否达标，然后观察车辆的生产日期，看商家是否以次充好。做好以上操作之后，个人认为对于大部分车主来说，就已经挑到一条合适自己的轮胎了。

一般轮胎的寿命5到8年，公里数可以跑5到10万公里不等。但在实际使用中，轮胎的寿命很可能会因为使用环境而加速老化、损坏，因此我们在用车时一定要学会观察轮胎的状态并对之进行维护。

轮胎维护不是去洗车店喷点蜡让它看起来闪闪发光，而是经常检查胎压，有条件的可以视情况调整四轮定位并根据要求进行轮胎换位，让每个轮胎磨损比较均匀。需要注意的是，即便用车频率不高，但橡胶都有自身的寿命，一般6年左右就会出现橡胶变硬开裂等类似状况。因此轮胎保养就如同汽车保养，公里数和时间数哪个先到，就按照哪个标准进行保养。

最后再提一点的是，诚然国际一线品牌的轮胎综合性能优秀，但只有极少数针对国内的路况做过优化，所以耐磨这块优势并不明显。从这一点来说，国产的轮胎虽然名声不扬，且因为价格便宜而给人留下一种“廉价”的刻板印象，但起码就耐用、耐磨这一方面来说，大多数的国产轮胎是表现极佳的。因此，大家在选购轮胎的时候，如果看重轮胎的耐磨属性以及经济性，那么不妨优先考虑国产轮胎。

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